奇瑞尹同跃：全固态电池预计2027年开展上车验证
奇瑞尹同跃：全固态电池预计2027年开展上车验证
2026年09月04日 13:46
9月3日，2026世界动力 电池 大会于四川宜宾举办。 奇瑞汽车 股份有限公司党委书记、董事长、总裁尹同跃在大会发言中表示，当前国内 新能源 汽车 产业已迈入关键里程碑，但行业同时面临盈利承压、全链条绿色化不足两大核心挑战，企业将以多路径 电池 技术创新为抓手，联动产业链、布局全球化，抢抓新质生产力发展机遇。
数据层面，国内 新能源 汽车 市场已经跨过重要分水岭，今年7月国内 新能源 汽车 单月渗透率突破60%，1—7月累计渗透率超50%。“这是一道分水岭。”尹同跃强调，新能源汽车不再局限于交通工具属性，已经演变为移动智能空间、分布式能源与算力载体；动力 电池 也跳出 汽车零部件 定位，成为赋能千行百业的产业底座。
尹同跃介绍，目前奇瑞自身已完成全场景电动化布局，电动 乘用车 月销达16万台，位列全国第四，电动 商用车 、电动内河船舶业务分别位居全国第二、第一位，同时布局电动摩托、电动农机、智慧能源等业务，实践“电驱万物”产业方向。
在高速增长背后，行业喜忧并存。尹同跃直指两大现实痛点：其一，行业内卷加剧，汽车制造业整体利润率已经低于制造业平均水平，大量企业陷入亏损；其二，电动化不等于绿色化，当前不少电动车生产与使用环节仍高度依赖火电，全生命周期碳排放偏高。
针对绿色转型短板，奇瑞明确对接“十五五”汽车低碳发展目标，推进制造端、供应链、产品端全链条降碳。据介绍，奇瑞全国生产基地绿电占比已经超过52%，一半以上的生产用电来自阳光和 风能 ；搭建绿色供应链管理系统，实现供应商碳排放实时监控；在售车型产品碳足迹核算实现100%覆盖，并打造“车储充网云碳”六位一体智慧能源生态。企业将联合欧阳明高院士团队开展技术攻关，依托犀牛电池、V2G、分布式能源体系构建低碳竞争优势。
对于下一代动力 电池技术 ，奇瑞坚持“多方案同步推进、不够安全绝不上车”研发准则。其犀牛电池覆盖混动、纯电、固态三大产品序列，固态电芯能量密度可达400Wh/kg；固液混合版本计划2026年第四季度装车，全 固态电池 预计2027年开展上车验证。
“研发资源方面，计划两年内 固态电池 专项团队规模突破1200人，累计专项研发投入超100亿元。”尹同跃表示，其犀牛电池搭载360安全守护体系，从电芯到PACK再到整车，每一个单元的安全都要做到极致，通过高温、高寒、高盐、碰撞、刮底、涉水等严苛场景的验证，确保每一块电池充得快、用得久、够安全。
此外，依托宜宾动力电池产业集群优势，奇瑞计划联动上下游完善产业闭环，同时持续加码本地布局，将宜宾打造成为奇瑞西部新能源全产业主战场与全球出口核心基地。记者注意到，早在2024年3月，奇瑞就与宜宾市签订战略协议，将利用奇瑞集团旗下凯翼汽车这一平台，在智能网联汽车研发及示范运行、动力电池及零碳汽车产业园、高水平汽车产业集群等多方面多层次开展深入合作。
尹同跃预测，今年中国汽车出口有望突破1000万辆、 新能源车 占比过半的行业格局。“奇瑞出海不是去‘收割’，而是‘深耕’。”尹同跃表示，未来将推动中国电池与整车技术赋能全球汽车产业低碳升级，推进在海外汽车大国的产业落地，践行汽车领域的产业融合共生。
（文章来源：中国经营报）