乘用车企2026年一季报：海外业务成重要增长极，但汇率损益拉低利润表现

乘用车企2026年一季报：海外业务成重要增长极，但汇率损益拉低利润表现

2026年05月01日 17:57

　　红星资本局5月1日消息，截至4月30日，已有9家主要 乘用车 上市公司披露了2026年一季报，大部分车企利润承压。

　　 上汽集团 （600104.SH）和 赛力斯 （601127.SH）在今年一季度实现营收、净利润和销量三项指标增长； 比亚迪 （002594.SZ）、 奇瑞汽车 （09973.HK）和 长安汽车 （000625.SZ）则出现“三降”； 广汽集团 （601238.SH）和 北汽蓝谷 （600733.SH）营收、销量增长，并实现亏损收窄； 吉利汽车 （00175.HK）与 长城汽车 （601633.SH）则在销量、营收增长的同时，净利润出现下滑。

　　红星资本局注意到，海外业务已成为大部分车企的重要增长极，销量增速远高于国内。

　　今年一季度， 比亚迪 的海外销量近32万辆，同比增长55%； 上汽集团 海外销量32.49万辆，同比增长48.34%； 吉利汽车 出口20.3万辆，同比增长126%； 奇瑞汽车 出口 汽车 39.33万辆，同比增长53.9%； 长城汽车 海外销量13.01万辆，同比增长43.1%； 长安汽车 海外销量21.26万辆，同比增长33.2%； 广汽集团 一季度累计海外销量4.2万辆，同比增长86%。

　　出口销量爆发，但汇率波动直接拉低了车企一季度的利润。 比亚迪 、 吉利汽车 、 长城汽车 都表示，报告期内净利润同比下降，主要是受到今年汇率波动的影响，今年产生了汇兑损失，上年是汇兑收益。

　　 广汽集团 也表示，汇率变化导致本期发生汇兑损失，而上年同期为汇兑收益，汇兑损失净额同比增加。

　　汇兑损益的影响有多大？吉利 汽车 剔除外汇汇兑等非核心损益影响后，实现核心归母净利润45.6亿元，同比增长31%。 长安汽车 的净利润同比下滑74.09%，剔除汇兑损益影响后，同比增长。

　　按照净利润除以总销量计算，9家主要 乘用车 上市公司中，有5家的单车盈利较2025年出现下降，其中3家降幅超50%。比亚迪的单车盈利从0.71万元降至0.58万元； 长城汽车 从0.75万元降至0.35万元； 赛力斯 从1.15万元降至0.85万元；长安 汽车 从0.14万元降至0.06万元； 北汽蓝谷 从-2.18万元降至-2.99万元。

　　与此同时，供应链价格波动也给车企带来了成本压力。

　　4月30日，长安启源宣布，受全球车规级芯片成本大幅上涨的影响，旗下Q07天枢智能激光版价格上调3000元。两天前，比亚迪也宣布5月1日起，部分车型的“天神之眼B”辅助驾驶激光版选装价格上调2100元。

　　据不完全统计，2026年以来已有超过15家 新能源 车企宣布产品涨价或缩减终端优惠，涨幅集中在2000元至1万元不等。

　　乘联分会秘书长崔东树表示，今年1-3月，汽车行业收入同比下降0.2%，成本同比增长0.7%，利润同比降18%，汽车行业利润率3.2%，相对于下游工业企业利润率6%的平均水平，汽车行业仍偏低。

　　“近期随着车市生产规模扩大，PPI上行，上游有色和石油等矿业利润暴涨， 锂 电池 出口吨单价持续大幅下降，国内 电池 价格暴涨，车企不造 电池 的问题严重，车企利润可能持续下滑。”他认为，“随着国家反内卷工作持续推进，对改善上游行业利润的促进效果逐步体现改善，下游压力持续较大。”

（文章来源：红星资本局）

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