乘联分会：燃油加速萎缩、新能源韧性领跑成为市场主线
乘联分会：燃油加速萎缩、新能源韧性领跑成为市场主线
2026年11月09日 18:56
作者：
年悦
来源：
上海证券报·中国证券网
上证报中国证券网讯（记者年悦）乘联分会11月9日发布2026年10月全国 乘用车 市场分析。相关信息显示，当月全国 乘用车 零售164.3万辆，同比下降27.1%，环比增长1.5%；厂商批发263.3万辆，同比下降10.2%，环比增长3.3%。
乘联分会称，10月车市总量同比持续承压，环比在修复但力度有限，结构性分化放大，燃油加速萎缩、 新能源 韧性领跑成为市场主线。
10月车市的结构性变化值得关注。总体来看， 新能源 零售渗透率、批发渗透率双创新高；当月 乘用车 出口量为92.8万辆，几乎解释了批发销量与零售销量之间的全部差额，成为拉动增长的核心动力；自主品牌相对平稳、主流合资 新能源 车零售销量逆势增长。
新能源渗透率再创新高
燃油加速萎缩、新能源韧性领跑成为市场主线。
高油价持续加速油电替代节奏。数据显示，10月燃油车零售同比下降45%，其中纯燃油车同比下降51%，普通混合动力车同比增长28%。燃油车中自主同比下降46%，主流合资同比下降46%， 豪华 同比下降37%，均无差别地受到高油价剧烈冲击。
新能源车 方面，10月 新能源车 零售同比下降13.7%，其中自主下降15%，主流合资增长69%， 豪华 下降45%。根据报告，秋季新能源渗透率本应季节性走平，但今年持续突破新高，10月新能源零售渗透率攀升至67.5%，批发渗透率达67.3%，均创 历史新高 。
值得一提的是，增程市场格局变化剧烈。小米与零跑的强势增长推动10月增程环比走强。10月增程零售11.4万辆，环比增长31.2%；批发15.2万辆，环比增长31.3%。
根据报告，当前车市下行属于短期政策扰动与高基数叠加的阶段性现象，并非 汽车 普及的基本面见顶。“大城市普及高、县乡普及弱”的头重脚轻特征尤为明显，下沉县域首购需求蓝海依然广阔。
出口是增长核心动力
出口是支撑车企销量的关键变量。10月乘用车出口92.8万辆，同比增长68.5%，出口占乘用车厂商销量的比例从去年的19%提升至35%，成为拉动增长的核心动力。
新能源乘用车10月出口58.2万辆，同比增加144.7%。乘联分会秘书长崔东树表示，海外市场机会在于全球电动化转型红利，东南亚、拉美、中东等新兴市场空间充足，海外单车盈利较高。
出口正在改写车企批发销量结构。数据显示，10月 新能源车 出口占厂商新能源批发销量的比重由去年同期的15%提升至33%；燃油车出口占厂商燃油车批发销量的比重由去年同期的24%提升至40%。
另外， 豪华 新能源车出口已经占据厂商销量的78%，成为主要支撑。
自主品牌表现平稳
无论是在国内新能源市场还是海外市场，自主品牌表现均相对平稳。10月自主品牌零售121万辆，同比下降22%，环比增长7%。当月自主品牌国内零售份额为73.8%，同比提升4.8个百分点。
自主品牌在海外市场表现更为亮眼：10月自主品牌出口达到81万辆，同比增长77%。报告分析称，由于出口结构呈现明显的“中低价主流车型”特征，自主品牌在业绩分化中表现更为突出。
具体而言，相较于依赖高端或燃油车型的车企， 比亚迪 、奇瑞、吉利等主打性价比和规模化优势的自主品牌在出口拉动下销量韧性更强。乘联分会表示，在国内存量博弈、海外增量突围的格局下，出口的结构性红利正在重塑自主品牌的竞争位次。
同时，合资车企积极破局，主流合资新能源车零售同比大幅增长。上汽大众、一汽大众纯电动新品强势增长，上汽通用插混成为销量主力，日系混动表现较强。
（文章来源：上海证券报·中国证券网）