起底中巅汽车“0公里二手车”骗局：短视频引流，招募背债人套贷，全款购车人拿不到“绿本”
“一车二卖”骗局波及“0公里二手车”。
“先交钱、后过户、再拖延”的汽车销售骗局，为何屡试不爽？
9月底，“0公里二手车”再次成为舆论焦点。由李哲实际控制的秦皇岛中巅汽车贸易有限公司（下称“中巅汽车”）和秦皇岛名天汽车销售有限公司（下称“名天汽车”）两家汽贸公司卷入争议漩涡。多名车主认为，两家公司的流通链上下游多方被卷入“0公里二手车”连环骗局，他们最终或将面临“钱车两空”的困局。
这类骗局之前就曾闪现市场。
平行进口车市场有过“一车多押”，二手车市场也频现“抵押车”纠纷。外壳在换，内核没变，都是以低价为饵，让消费者最终卡在过户环节，把同一台车在不同主体之间反复变现。
这次骗局也有新特点，主要表现为两点。一是获客方式，中巅汽车、名天汽车通过短视频平台，用“0公里准新车”“比4S店便宜2万”的话术触达购车人。二是资金结构，两家公司搭起“背债人、金融机构、全款购车人”的三角链条，在“一车二卖”之上叠加车贷套取和补贴套利。
时代周报记者调查发现，两家公司一边招募背债人以“以旧换新”名义办理银行车贷套取贷款，一边将同一台车全款卖给消费者。
从商业模式上看，两家公司或许并不依靠卖车盈利，却同时获得了名义车主从金融机构贷出的贷款以及购车人支付的一笔全款。
而两家公司则用新客户流入的资金去维持“借新还旧”的资金腾挪。当新增客源减少、资金缺口无法覆盖，资金链便瞬间断裂，背债人（即名义车主）、全款从两家公司购车的车主、金融机构或将面临三输的局面。
多名受访者对时代周报记者表示，中巅汽车所售车辆较市面新车要少2万元左右，销售车辆多在十几万元以内。“目前已经到公安部门报案并做完笔录，暂时没有公布最新进展。当初联系的销售已不回消息，我们也不知道中巅汽车老板现在的状况。”一名不愿透露姓名的车主说。
“现在有车不敢开，身边有同样情况的车主车已经被拖走，如今只想保住车。”一位受访车主对时代周报记者表示，涉案车辆多在10万元上下，粗略估计受害者人数起码超过500人，涉案金额在5000万元至上亿元。而中巅汽车、名天汽车的注册资本仅为10万元。
这场骗局并非一蹴而就。
车主们从看到广告、支付全款到最终发现无法过户，中间经历了一条精心设计的链条。
全款买车面临“钱车两空”
中巅汽车、名天汽车吸引客户的方式，简单直接。
多名受害车主告诉时代周报记者，相关企业汽车销售员长期活跃于快手、抖音、微信视频号等短视频平台，通过发布短视频、直播引流、评论区互动等方式，向外投放两类看似普通车商的广告信息。一类打着“高价回收报废车”“报废车也能卖好价”的旗号，专门吸引名下有报废车辆、想处理旧车的人；另一类则以“低价购车”“便宜买新车”“0公里二手车”为卖点，吸引有购车需求的全款消费者。
两类广告看似针对不同人群，实则服务于同一套资金腾挪逻辑。而对于被“低价购车”吸引来的消费者来说，最具迷惑性的，正是销售人员对低价来源的解释。
多名车主向时代周报记者表示，他们是看到中巅汽车、名天汽车销售人员发的广告语“不洗不刷就是批发”。这句话的核心意思是，该公司“0公里二手车”等同于新车，不用刻意处理细节，价格又低相当于商家直接按批发价甩卖。
时代周报记者采访的多名车主均表示，中巅汽车、名天汽车此前发布的多个短视频，目前已被隐藏。
为何中巅汽车的车辆更便宜，中颠汽车销售人员向消费者给出的解释是：合作4S店为冲销量获得车商奖励，4S店和销售人员都不赚取提成。
表面来看，中巅汽车报出的销售价格确实更有优势。“我买的是比亚迪宋Pro，全款10.4万元，较4S店价格便宜2万左右。”家住秦皇岛的王强告诉时代周报记者，“0公里二手车”比新车更有性价比。
时代周报记者获得的一份购车合同显示，买卖双方于2026年7月21日签订合同，购买车辆为比亚迪宋Pro 301超越，车辆注册日期为2026年6月26日。
中巅汽车以10.4万元的价格转让给购车人使用，中颠汽车应在2027年7月15日前办理过户手续。若逾期没有过户，中巅汽车需要支付违约金，超过30日购车人可要求立即过户或者解除合同并退还车款以及赔偿损失。
然而，随着约定过户时间临近，问题开始暴露。