长城汽车副总裁刘艳钊：把产业链能力转化为赛场竞争力

长城汽车副总裁刘艳钊：把产业链能力转化为赛场竞争力

　　5月18日，2026中国环塔国际拉力赛（以下简称“环塔拉力赛”）迎来SS2全沙漠赛段比拼，严苛的赛道环境考验着参赛车手的实力。作为亚洲规模最大、难度最高的国际汽联A级长距离越野赛事，本届赛事吸引多家主流车企参赛。其中， 长城汽车 股份有限公司（以下简称“ 长城汽车 ”）携四支厂商车队、12组中外车手、多款核心越野车型亮相，所有参赛车辆核心部件均与量产版本保持一致。

　　 长城汽车 副总裁、赛事主理人刘艳钊对《证券日报》记者表示，越野赛事始于热爱，成于规范。只有在标准化、体系化的规则与完善的保障体系支撑下，中国越野拉力赛事才会走得更稳、走得更远，才能真正打造出属于中国自主品牌的越野赛事名片。

　　据刘艳钊透露，本届赛事的参赛队伍是由 长城汽车 董事长魏建军3月份发起全球招募，历时两个月组建完成，核心目标是为中国车手搭建家门口的国际交流平台。

　　支撑参赛队伍的，是本届赛事规模最大、功能最完善的厂商保障体系。 长城汽车 打造了整体使用面积达5000平方米的厂商大营，含3000平方米厂商队区与各1000平方米共创伙伴区域，配备维修工位、战术指挥、数据运营、医疗保障、车手休息、 餐饮 服务等完整功能区，实现“一站式”赛事运营与应急保障。

　　赛事后勤保障团队规模达200人，汇聚多国资深赛车技师、退役专业车手、整车研发工程师与生产技术骨干。 餐饮 、医疗等配套服务均由 长城汽车 品牌自有专业团队全权负责，服务标准全面提升。在移动随行保障层面，4台搭载Hi4-G混动技术的长城 汽车 自研G1050混动重卡组成专属后勤车队，兼具强动力、低能耗、外放电等实用性能，全程跟随赛事行进，实时提供车辆维保、物资补给、 电力 供给等全方位支持。

　　刘艳钊坦言，完整的自研制造体系是底气所在。从核心零部件到整车，从赛用装备到改装件，长城 汽车 坚持自研自产与生态共创结合，把产业链能力转化为赛场竞争力。

　　“依托完善的自有后勤体系，长城 汽车 还可为中小型参赛车队、民间俱乐部提供一体化后勤配套支持，有效缓解小型参赛队伍备件储备压力。”刘艳钊表示，长城汽车始终致力于搭建本土化自主研发、体系完备的专业赛车技术产业生态，助力中国越野赛事行业高质量发展。

　　本届环塔拉力赛，长城汽车联合 东利机械 、科曼减震器等伙伴，推进“赛事共创计划”落地，构建技术共研、资源共享、风险共担、利益共享的新模式。同时，长城汽车向所有共创伙伴开放大营维修、备件库、医疗与后勤体系，打破赛事各车队孤立作战的壁垒，让合作伙伴共享赛事服务，同时其专业技术反哺车型性能优化，实现主机厂、供应链、车队三方共赢。

　　魏建军此前曾表示，汽车赛事是打造中国汽车文化的必由之路，也是中国汽车产业由大到强的重要组成部分。他提到，长城汽车将开启“赛事共创计划”，希望把中国越野生态相关方聚在一起，推动中国汽车运动发展。

　　刘艳钊表示，去年，魏建军董事长亲自上阵参与环塔拉力赛。对他而言，参赛不只是体验越野赛事、感受竞速乐趣，更重要的是深入一线，真实倾听车手、车队以及越野赛事全产业链生态伙伴的心声，摸清大家真实的诉求、面临的困难和行业发展的瓶颈。

　　目前，国内越野车保有量、市场体量和用户基础逐渐壮大。对长城汽车而言，深耕越野赛事从来不是一道可选的“选修课”，而是品牌必须做实做好的“必答题”。

（文章来源：证券日报）

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