新能源车企最新成绩单来了
新能源车企 最新成绩单来了
2026年11月01日 23:48
11月1日，中国主流 新能源 车企发布2026年10月 新能源 汽车 交付成绩。
其中， 行业龙头 比亚迪 10月 新能源 汽车 销量同比增长11%；造车新势力阵营的 零跑汽车 连续4个月达到十万辆级月销规模； 小鹏集团 单月交付首次突破5万辆并创 历史新高 ；华为鸿蒙智行交付量呈现震荡，问界依然是“鸿蒙五界”的交付主力。
展望新能源 汽车 后市，业内专家对上海证券报记者表示，伴随碳酸 锂 价格的大幅下跌和短期消费需求的增加，新能源汽车行业的需求端和供给端均有望出现积极变化。
造车新势力刷新多项纪录
头部公司积极布局海外业务
作为造车新势力的代表，根据最新统计， 零跑汽车 10月全球交付新能源汽车106127辆，同比增长50.99%，在持续领跑造车新势力交付排行榜的同时，也位居中 国新能源 品牌前三名、全球新能源品牌前四名。
截至2026年10月底， 零跑汽车 全球累计交付超190万辆，并将于11月达成第200万辆下线。10月16日，零跑与 Stellantis集团 的战略合作迎来重要节点：零跑B10在位于西班牙的萨拉戈萨工厂正式启动量产。该工厂依托 Stellantis集团 的制造体系、工业经验和欧洲产业布局，结合零跑在新能源汽车技术、产品开发和创新效率方面的优势，实现零跑B10本地化生产。“未来零跑海外市场本地化生产占比将超40%。”零跑汽车董事长朱江明表示，随着公司本地化自研、制造的落地，这一比例会逐步提升。
同为造车新势力的 小鹏集团 10月交付新车50237辆，环比增长21.77%，同比增长19.57%，单月交付量创 历史新高 。其中，海外市场交付13326辆，同比增长166%，同样创下海外市场单月交付量 历史新高 。在产品端，小鹏MONA L05于10月正式上市，限时权益价13.98万元起，5000辆准现车上市后3分钟即告售罄，并于11月1日开启全国规模交付。
“伴随GX、MONA L03等四款全新SUV车型陆续落地，预计四季度销量将显著提升，冲击单月6万辆的销量目标。”在二季度财报电话会上， 小鹏集团 董事长何小鹏表示。
另一家造车新势力 蔚来 发布的数据显示，10月公司交付新车34246辆，其中 蔚来 品牌18125辆、乐道品牌8383辆、firefly萤火虫品牌7738辆；1月至10月累计交付334547辆，同比增长38.5%，创历史新高。
理想汽车 10月交付新车29025辆，同比下降8.63%，出现年度同比六连降、单月同比二连降，在已披露数据的造车新势力中排名靠后。近期， 理想汽车 推出了包括“连山 电池 ”在内的多项技术产品，“我们对技术的长期投入，正转化为新老用户切实感受到的产品力。” 理想汽车 董事长李想称。
比亚迪 和小米集团实现新增长
业内专家看好新能源汽车后市
11月1日晚， 比亚迪 公告，公司10月新能源汽车销量49.02万辆，同比增长10.97%；前10个月累计销量362.17万辆，同比下降2.16%。其中，纯电动汽车10月销量30.57万辆，同比增长37.38%；插电式混合动力汽车销量17.74万辆，同比下降17.22%。前10个月纯电动汽车累计销量193.57万辆，同比增长5.86%；插混汽车累计销量162.60万辆，同比下降11.02%。10月出口新能源汽车17.02万辆。
比亚迪11月1日在港交所发布的10月销量快报
在新能源化和智能化方面，比亚迪近日在互动平台表示，公司产品定价会 综合 市场竞争、用户需求、长期品牌战略、产能释放节奏等多维度因素统筹考量。当前，闪充车型订单需求旺盛，公司首要目标是加快二代 刀片电池 产能爬坡，全力提升交付能力，保障消费者购车体验。针对比亚迪L3级别车辆何时落地，比亚迪集团高级副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生近日在世界智能网联汽车大会上表示，L3级别有条件自动驾驶有希望在2028年落地，更高级别自动驾驶通过迭代，有望再过1至2年落地。
11月1日，旗下拥有五界（问界、智界、享界、尊界、尚界）的华为鸿蒙智行披露全系成交均价超过40万元，强调其在较高价格区间的市场表现。但是，鸿蒙智行的月度交付量由8月的42101辆降至9月的37490辆，10月又回落到33537辆。从此前产销快报公布的情况来看， 赛力斯 和华为合作的问界依然是“鸿蒙五界”的交付主力。
同样跨界新能源汽车领域的小米集团11月1日也公布了最新交付数据。集团10月新车交付量超过5万辆，这是 小米汽车 单月交付量在年内首次突破5万辆大关。10月也是小米澎程系列首个完整交付月，澎程系列于9月上市交付后，小米的交付量开始上扬。此前 小米汽车 曾披露，澎程系列上市满30天锁单总量突破7万辆。
华为鸿蒙智行和小米集团同日发布的10月新车交付数据
展望新能源汽车行业后市，中国汽车流通协会乘联分会负责人崔东树对记者表示，新能源汽车行业需求端和供给端均有望出现积极变化。政策方面，新能源汽车购置税优惠政策调整可能带来一定的需求前置效应，为2027年市场提供支撑。在成本端，从5月至今，碳酸 锂 价格累计下跌近六成。崔东树表示，碳酸 锂 价格回落明显有助于缓解 新能源车 企核心部件动力 电池 的成本压力。
（文章来源：上海证券报）