成本

涨价效应预计将在2026年下半年逐步体现，届时前期积累的成本压力将得到部分传导，从而改善配套业务的盈利表现。

面对原材料价格上涨与供应链的双重挤压，各大轮胎厂商在艰难传导成本压力的同时，也在积极地寻求破局之道，试图通过多维度的策略调整来实现成本控制与可持续发展的平衡。

周令坤告诉记者：“为主动应对成本压力，公司内部在配套市场已启动三个结构性调整（中高端产品+中高端车型+中高端品牌），以增强抗风险能力与定价弹性，（国内OE毛利率已得到显著提升），公司实现国内外配套18英寸及以上产品占比超过33%。

然而，在尽最大努力消化成本压力后，相关成本上涨幅度仍明显超出我司可合理承担范围。

记者注意到，面对持续走高的成本压力，各大企业也采取了应对措施。

玲珑轮胎总裁周令坤表示：“本轮行业集中调价的核心因素是多方面成本压力的被动传导。

实际上，本轮涨价并非轮胎企业主动行为，而是天然橡胶、合成橡胶、炭黑等核心原材料持续大幅上涨，叠加能源、物流等成本攀升，以及地缘政治冲突共同引发的被动成本传导。

面对这轮席卷行业的涨价潮，途虎养车相关负责人告诉记者：“目前已经了解到行业上游原材料成本上涨的情况，途虎与轮胎厂商是规模化直采，价格相对会更有优势，也更稳定。

途虎养车相关负责人表示：“途虎养车今年上半年已及时备货，基于目前备货情况和与轮胎厂商的合作框架，短期内可以承受部分成本上涨压力，保持线上线下消费端价格稳定。

普利司通（中国）方面告诉记者：“面对上述挑战，我司持续深化全球化供应链能力，强化技术创新，并通过提升运营效率、优化成本结构等多项措施，积极吸收由成本上涨带来的不利影响。

原材料成本上涨倒逼企业涨价

普利司通（中国）方面告诉记者，本轮价格调整主要受复杂多变的国际形势及全球大宗商品市场波动影响，轮胎原材料价格持续上涨，同时相关能源、物流及配套成本亦不断攀升，致使轮胎整体制造成本承受较大压力。

“在成本持续上行背景下，公司进行了价格调整以缓解利润压力。

上述负责人进一步告诉记者：“我们会持续关注成本走势，但目前没有调整终端价格的计划，我们的首要任务是保障消费者利益，全力为车主提供大牌正品、高性价比的轮胎产品。