中欧班列提速记：海关监管嵌入铁路场站流程，通关效率提升超50％
中欧班列提速记：海关监管嵌入铁路场站流程，通关效率提升超50％
2026年10月23日 14:45
“可以，放！”随着现场指挥声落，红色龙门吊上的集装箱准确无误地落在货运平车上，咔哒声起，集装箱被牢牢锁住，一节货运班列完成了集装箱的装载工作——这是10月22日，沈阳蒲河站X8059次中欧班列的装货现场。在经过55节车厢、约一个半小时的装载后，整列班列拉起长长的汽笛，于11时30分从蒲河站发车，驶向俄罗斯。
自此，我国中欧班列累计发送14万列。
“中欧班列有效串联起了东北老工业基地与欧亚产业链、供应链的连接，也带动了跨境贸易、现代 物流 产业配套的集聚发展，在稳外贸、拓展对外开放空间等方面发挥了不可替代的支撑作用。”沈阳海关所属辽中海关副关长魏晓林告诉《华夏时报》记者。
当前，我国中欧班列图定线路已达96条，联通132个国内城市，通达欧洲26个国家237个城市以及12个亚洲国家超过100个城市，服务范围基本覆盖亚欧全境。
重箱率连续49个月实现100%
在蒲河站，《华夏时报》记者看到，2台龙门吊、4台正面吊有序穿梭，吊运着一个个满载货物的集装箱。
现场工作人员告诉《华夏时报》记者，25米高的龙门吊操作室里，司机免签的显示屏中，能实时呈现集装箱箱号、吊装位置、作业时序等各类数据。
而在更前端，一辆拉着集装箱的卡车正在开箱接受查验。
“我们现在是自动化扫描，车开进检查区，箱内物品的成像能在电脑上显现出来。通过成像的颜色能判断货品种类，比如黑色就是密度比较大的金属类，蓝色就是密度较小的 塑料 类，对比货单确定货物没问题，装载紧密没有倾倒风险，就可以进行下一步开箱查验，对比货号、品类无误，就能够经卡口通道进入海关监管的货场区。”现场一位工作人员对本报记者说。
当前，集装箱从进场到发车，每一次位移都留下数字化痕迹，这也加速了中欧班列的发展。
“截至当前，中欧班列（沈阳）集结中心累计往返开行中欧班列2400余列，运输货物超25万标箱，承运商品超5000种，箱均货值7万美元，吸引环渤海、长三角、珠三角货源在这里集结分拨。”沈阳铁路 物流 中心沈阳国际港营业部经理南宁对《华夏时报》记者表示。
“中欧班列发到数量由2016年的351列、3.4万箱，增长到2025年的1027列、10.5万箱，增幅分别达到192.5%和213%。货源吸引范围由最初的东北三省一区和 京津冀 地区为主，拓展到山东、浙江、福建、广东等11个省，以及北京、天津、上海3个直辖市和日韩、东南亚国家。今年1—9月，沈阳局中欧班列发到874列、8.9万箱，较同期分别增长24.7%和23.1%，再创 历史新高 ，呈现量质齐升的良好发展态势。”国铁沈阳局 物流 事业部副总经理卢永亮告诉《华夏时报》记者。
从全国范围来看，今年1至9月，我国已开行了746列中欧班列，同比增长125%，“畅通高效、多向延伸、海陆互联”的中欧班列境外通道网络格局日趋完善。截至2026年9月，中欧班列重箱率连续49个月实现100%，回程与去程比连续9个月超过90%。目前，国内已有14个中欧班列集结中心，大大提高了货源组织效率。
一个亮点是，今年5月份，中欧班列单月开行1965列、发送19.7万标箱，创单月运量 历史新高 。
当前，随着中欧班列服务范围和运行品质的持续提升， 汽车 汽配、 机械设备 、 电子 电气等高附加值货物成为去程中欧班列的主要货源，欧洲的木材、纸浆、特色农副产品和日常消费品也通过中欧班列快速进入中国市场，为中欧贸易往来注入了新活力。
通关效率提升超50%
速度背后，是制度创新的“破壁效应”。
在中欧班列（沈阳）集结中心调度指挥大厅，屏幕上集装箱进场、吊装作业、海关核验、放行状态各类数据实时刷新。这是国铁沈阳局全国首创成果：将海关监管规则嵌入铁路场站作业流程。一批出口集装箱到站后，无需在铁路、海关两套系统间反复流转，场站作业流程直接匹配海关监管标准，安检、货件信息双向共享，作业与监管同步开展。
海关、铁路与企业数据实现实时共享后，通关效率提升超50%。全国首创将海关监管规则嵌入铁路场站作业流程，共享集装箱安检结果，为全国中欧班列枢纽建设贡献了样本。
“过去铁路场站生产作业、海关监管相互独立，存在‘信息孤岛’。集装箱完成铁路吊装、堆存、安检后，再离线报送数据接受海关核验，海关完成查验放行，再反馈场站组织装车挂运。分段串行作业、人工传递单据，容易出现重复登记、重复安检，拉长集装箱在场滞留时间，既制约班列开行效率，也增加外贸企业物流成本。”南宁表示。
当前，铁路部门与海关部门紧密协作，全面推广“铁路快通”模式，不断提 高通 关便利化水平，口岸通关时间最短压缩至30分钟以内。
效率的提升，企业的感受最直接。辽宁承智商贸有限公司运营经理孟祥宇翻着手里的发货单，算了一笔“时间账”，“现在不管啥申报方式，‘一列车全装走’，运费省了一截，时间也抢出来好几天。”
南宁对本报记者表示：“下一步，我们将推进智慧场站建设，依托北斗打造 数字孪生 体系，运用货检 机器人 、 无人机 巡航、AI识别等技术提升作业能力，拓展‘班列+贸易、班列+产业、班列+金融’融合模式，充分发挥陆港枢纽优势，为辽宁对外开放、新时代东北全面振兴注入强劲铁路力量。”
（文章来源：华夏时报网）
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