成都城北将现150米双子塔！设计师揭秘北站新门户
今年上半年，随着成都站长途双塔产业总部项目总承包招标公告对外发布，火车北站北侧即将建设的城北双子塔引发市民广泛关注。不同于高新区金融城双子塔，这组坐落于城北中轴之上的150米双塔，将补齐蓉北商圈城市天际线。记者日前专访项目设计团队，揭开这一城北新地标的设计密码与未来图景。
竹韵为形
川派文化融入北站城市门户
城北双塔采用现代设计风格，设计理念凝练为“竹韵为形、林盘为境、文化为魂”，深度植入四川本土文化元素，和火车北站新站房竹编屋盖设计一脉相承，共同塑造成都北大门的城市形象。
“虽然建筑高度为150米，但我们通过立面竖向切分、竹节式收分线条，强化塔楼向上生长的挺拔观感。”据双子塔设计师、四川省建筑设计研究院A9建筑工作室负责人肖帅介绍，塔楼借鉴四川竹海节节向上的姿态，寓意成渝地区双城经济圈蓬勃向上的发展态势；上盖平台借鉴川西林盘“随田散居、天人合一”的理念，打造错落的空中花园，把川西坝子的生活意境搬进城市高空。建筑立面竖向线条，也和铁路轨道意象相互呼应，凸显枢纽特质。
肖帅 很多市民会拿它和金融城双子塔对比。肖帅表示，二者定位、形态差异明显：金融城双塔为椭圆形收分、冰花纹理，代表城南金融商务高度；城北双塔是方正圆润的竹节造型，它不是两座孤立高楼，而是和火车北站、长途客运站、上盖公园融为一体，打造站城共生的枢纽场景，站在火车北站抬头，就能直观感受到二者的区别。
TOD站城一体
交通与城市功能互不“ 干扰 ”
据了解，该项目总建筑面积约20.7万平方米，涵盖约4.5万平方米长途客运站、10.5万平方米双塔、5万平方米地下室，配置810个停车位。双塔分工清晰：西塔布局中高端酒店，东塔为甲级写字楼，裙楼承载休闲商业配套。
那么，客运站与塔楼上下叠加，会不会造成人流互相干扰？
肖帅告诉记者，这正是TOD综合开发的巧思。项目实现“垂直分流、水平缝合、无缝换乘”。地面层解决长途客运发车、落客全部功能，上层空间灵活转为商业使用。公交、长途、网约车、社会车辆等5类车行动线做精细化梳理；商务旅客、普通市民、出站旅客的人行流线立体分开，互不交叉。