超90项成果发布2026北外滩国际航运论坛解开航运韧性发展“密码”
超90项成果发布 2026北外滩国际航运论坛解开航运韧性发展“密码”
2026年10月21日 20:35
作者：
陈雨康
以“共同的挑战，共同的使命——共促全球 航运 韧性发展”为主题的2026北外滩国际 航运 论坛10月20日至21日在上海举行。论坛开幕式集中发布了8项政府引领成果、2项绿色转型成果以及10项高端 航运 服务创新成果。论坛期间合计发布的成果总数超90项，为历届之最，涵盖政府文件、高端航运服务、航运绿色转型、数智化技术等领域。
本届论坛和同期活动预计吸引超过1.5万人次，来自全球50多个国家和地区超800名的嘉宾进行广泛交流探讨。记者注意到，本届论坛的一大关键词是“韧性”，尤其强调全球航运体系的安全畅通与协同治理。当前国际航运的安全韧性面临多重风险挑战，业内人士普遍强调，要共同构建多元韧性的海运通道网络，促进航运数智化绿色化发展，维护好国际航运发展秩序。
强化国际合作和政策供给
推动全球航运业韧性发展，离不开国际合作和政策供给。本届论坛开幕式集中发布了8项政府引领成果。其中，中国与国际海事组织签署关于海事能力建设合作的谅解备忘录，与法国签署绿色航运走廊合作意向书，与沙特阿拉伯签署相互承认海员证书的谅解备忘录，进一步拓展海事领域双边合作。
上海市交通委员会与香港特别行政区政府运输及 物流 局共同签署了“关于进一步推动沪港航运高质量协同发展的战略合作备忘录”。该备忘录初步考虑围绕智慧 港口 建设、绿色航运能源应用、高端航运服务协作、专业人才联合培养、行业技术交流共享等五大重点方向，开展全方位深度合作，同步建立常态化对接会商机制，实现两地航运领域合作新突破。
香港船东会董事总经理陈佩珊在接受证券时报记者采访时表示，在绿色海运燃料上，各方要协同推进生产在内地，交易和认证在沪港，供应面向全世界。只有这样，才能增强中国在绿色能源上的全球定价权和话语权。
《水运领域 人工智能 应用场景指引》《内河 新能源 船舶推广应用行动方案（2026—2030年）》两份文件也在论坛上发布。其中，《水运领域 人工智能 应用场景指引》聚焦水运行业实际需求，从安全提升、提质增效、绿色转型三个方面提出22个有迫切需求的典型应用场景。
提升高端航运服务“软实力”
上海国际航运中心的能级跃升，离不开高端航运服务的集聚和升级。多名参会业内专家表示，上海国际航运中心要以基础 港口 服务为基础，进一步强化规则、定价、仲裁、风控等方面的“软实力”。围绕这一方向，本届论坛上，多项聚焦航运金融、商业航运保险、海事仲裁、运价标准等领域的创新成果发布。
本届论坛期间，《船舶绿色燃料加注合同》《船舶绿色燃料销售合同》和《国际船舶管理合同》实现首发。作为上海仲裁委员会打造的航运示范合同，补齐了绿色燃料加注领域合同空白，助力上海国际航运中心绿色规则体系建设。
上海仲裁委员会副主任孙海华在接受证券时报记者采访时表示，“没有足够的案件规模，就难以在国际航运仲裁领域拥有话语权。上海集聚1万余家航运市场参与主体，蕴藏着庞大的潜在案源，可以通过制定示范合同，引导市场参与主体在合同中嵌入以上海为仲裁地的仲裁条款，解决案件体量问题，助力上海高端航运服务能级持续提升。”
航运金融保险在航运实体经济中发挥“压舱石”和“稳定器”作用，更是航运“软实力”和航运服务高端属性的集中体现。本届论坛上，中国船级社、中国船东互保协会、香港航商总会联合发布“智能船舶全域风险保障与保险创新倡议”，推动船东、船级社与保险机构三方协同，健全智能船舶风控认证。 中国太保 联合行业专家、上海海事大学发起绿色航运风险治理与保险创新北外滩倡议并设立“绿色航运风险治理与保险创新实验室”。
“绿色航运保险发展仍面临诸多的瓶颈和挑战。一是规则与制度滞后于技术应用。二是风险属性与致灾机理认识不足。三是风险数据积累不足。四是应急处置的能力不足。五是行业的人才的缺口较大，这都是制约着绿色航运保险的创新与发展。” 中国太平 洋财产保险股份有限公司总经理陈辉表示，未来，公司将布局航运业降碳关键领域和薄弱环节，稳步提升绿色资产的配置比重；同时，强化资产端与承保端的协同，构建覆盖风险保障与投资融资支持的航运 综合 金融服务体系，为航运业绿色转型提供更加稳定持久的资本支持。
建设国际航运绿色燃料加注和交易中心
航运脱碳是一项系统性挑战，涉及船舶能效、可持续燃料、 港口 基础设施、绿色航运走廊等多个环节。围绕这些绿色转型的落脚点，本届论坛期间，绿色船用燃料国际认证体系、上海港—墨尔本港绿色航运走廊实施计划纲要、船载碳捕集系统（OCCS）白皮书等一系列创新成果实现首发。
中国港口协会会长顾金山表示，当前全球港口业关注绿色燃料加注新趋势，我国沿海已有9个港口完成绿色甲醇的加注作业。下一步，要持续拓展清洁能源加注服务能力，完善绿色燃料从生产端、加注端、使用端、交易端的全链条支持政策，推动港口从用能者向供能者转变，实现港口与航运的跨区域协同脱碳。
上海是践行航运绿色发展的先行者。记者注意到，截至目前，上海港已基本实现岸电设施全覆盖，2025年船舶LNG加注量71.2万立方米、绿色甲醇加注量超1万吨，均位居世界前列，成为全国首个具有绿色甲醇燃料“船到船”同步加注服务能力的港口。上海还落地了绿色船用燃料国际认证体系事务中心、上海国际航运绿色燃料交易平台等标志性成果。《上海市加快国际航运中心建设“十五五”规划》明确，到2030年，上海要初步建成国际航运绿色燃料加注中心和交易中心。
国际海事组织秘书长阿塞尼奥·多明格斯在接受证券时报记者采访时表示：“上海在甲醇加注方面迈出了第一步，我非常高兴看到这一成果，这证明航运减碳是可行的、正在发生的。这些探索的意义，不仅在于新型绿色燃料的实际应用，也在于为其他地区推进绿色转型提供参考。”
航空业在加快建设国际航运中心中占据突出位置。当前全球航空业正站在新旧动能转换的关键路口，上海国际航空枢纽也迎来了能级提升的关键时期。
东航市场营销部副总经理杨纯斐在接受证券时报记者采访时表示，东航将绿色发展理念融入能源转型、机队建设、航网布局等各个航司生产运行环节，近年来持续以高能效新机型优化机队结构，推进SAF燃油、地面 新能源 车辆等新技术应用、致力于以绿色飞行绘就可持续发展新蓝图。
（文章来源：证券时报网）