换电

“对车企而言，无需自主建设换电网络，可直接复用蔚来或宁德时代已建成的换电体系。

在仝宗旗看来，车企入局换电无需承担高昂的重资产建站投入，可直接复用行业成熟的换电网络。

北汽集团与宁德时代再签百万元级换电合作协议，奇瑞、广汽、长安等车企也先后接入巧克力换电生态。

华为引望、宁德时代、时代电服签约打通干昆智驾与巧克力换电体系；

多家主流车企、电池巨头、能源运营商的密集加码动作，推动行业告别早期单一车企自建的封闭换电体系，全面迈入跨品牌、开放共享的产业化新阶段。

记者了解到，目前宁德时代、欣旺达、国轩高科等电池厂商的电池包体系互不通用，资产无法互认，这也是蔚来换电仅服务自有车型，宁德时代换电体系车型无法接入蔚来换电站的根本原因。

车企仅需开发适配对应换电体系标准的车型，不需要承担建设换电站的巨额资本开支，就能够推出换电版本产品。