全球最大直径双护盾TBM下线将投用国内在建最长高速公路隧道

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全球最大直径双护盾TBM下线 将投用国内在建最长高速公路隧道

2026-09-24 20:12:28

2026年09月24日 20:12

　　 中新网 成都9月24日电 (记者 王鹏)全球同类型最大直径双护盾TBM“越喜号”24日在成都市新津区中铁高新智能装备制造基地正式完成总装调试下线。该设备将投入国内在建最长高速公路隧道——金口河至西昌高速公路(以下简称“金西高速”)越喜隧道的建设。

9月24日，全球最大直径双护盾TBM“越喜号”在成都市新津区正式下线。蜀道集团 供图

　　“越喜号”由蜀道集团与中铁装备联合研制，是为越喜隧道复杂地质量身打造的“穿山利器”。这台“钢铁巨龙”体量惊人：开挖直径13.01米，相当于4层居民楼的高度；整机总长220米，差不多一列标准高铁动车组的长度；总重量达3500吨。

　　据介绍，和传统的钻爆法施工不同，TBM可以同步完成隧道掘进、岩壁支护、渣土外运等工序，施工效率提升3-5倍，同时大幅减少人员在高危作业面的停留，施工更安全，对周边生态环境的扰动也更小。

　　越喜隧道地处凉山州越西县与喜德县交界处，采用分离式双洞设计，全长约18.4公里，最大埋深1011米，是金西高速核心控制性工程。面对多重约束，建设团队拿出了“长隧短打”的创新方案：左洞主洞采用“越喜号”TBM快速掘进，右洞和左洞出口段采用全工序机械化钻爆法施工，通过隧道中间的横通道增设作业面。两种工法优势互补，既发挥TBM掘进快的优势，又能灵活应对不同地质条件，这套“TBM+全机械化钻爆”的组合工法，在全国高速公路建设领域都极具代表性。

　　蜀道集团川高公司党委委员、副总经理兰富安表示，金西高速作为攀西与成渝地区互联互通的主干工程，项目建成通车后，将有效破解冬季冰雪交通管制难题，为推动地区“产业建圈”、助推乡村全面振兴、实现全省经济高质量发展提供有力支撑。

　　一台全球同类型最大直径双护盾TBM，为何诞生在成都？记者了解到，这是“央地协同”发展模式的一次生动实践。2023年9月，由中铁高新工业股份有限公司牵头，联合四川省水利发展集团、中铁第六勘察设计院共同组建的中铁高新智能装备有限公司落户新津经开区，一期总投资10亿元，建设西南地区首个全断面隧道掘进机智能总装产线，构建起覆盖控制系统、监测预警、施工装备的全链条国产化体系。

　　中铁高新智能装备制造基地落户新津以来，从“川山甲一号”到“越喜号”，有力带动智能制造、轨道交通等产业集群集聚，正成为新津产业转型升级的重要引擎。期间，新津组织多场供需对接会，推动中铁高新智能装备以“链长”身份与新津本地企业达成合作；针对原材料、设备等需求对接外部供应商，持续提高本地配套占比。

　　如今，该基地周边产业集聚效应初步显现，液压系统、电气控制、刀具制造等一批配套企业已相继签约入驻新津，配套网络正在成型。据介绍，基地全面建成后，将实现年产盾构机14台、隧道施工专用设备50台套等，预计年产值达18亿元，带动就业超千人。

　　中铁高新智能装备有限公司董事长徐浩表示，这台大国重器将破解雅西高速冬季冰雪管制难题。同时，希望与四川更多企业开展技术对接，进一步深化央地合作，让协同成效更加显著。(完)

主题：中铁高新智能装备