远东传动七十载：择一米宽，掘百米深
远东传动七十载：择一米宽，掘百米深
2026年08月06日 14:25
远东传动 是最早专注传动轴赛道的本土先行者。七十载风雨变迁，从手工车床到数字化产业园，从本土维修配套供应商到全球车企供应链一员。 远东传动 完整走完传动轴从仿制、跟跑到自主领跑的国产替代之路。
1953年，许昌一间仅十余名工人、三台旧车床的小作坊悄然起步。
七十余年弹指而过，这家自始至终只深耕传动轴的本土制造企业，成长为国家级制造业单项冠军。
多年来， 远东传动 不追行业短期风口，拒绝盲目跨界，稳稳占据国内 商用车 非等速传动轴 行业龙头 地位。
2025年国内 商用车 行业重回400万辆产销量级，公司交出营收同比增长22.9%、扣非净利润大涨55.13%的亮眼答卷。实打实的数据，印证制造业长期主义的价值。
面对 新能源 汽车 浪潮，远东传动悄然完成从商用单一品类向乘商双轨并行的战略转型，完美诠释了“择一米宽，掘百米深”的实业初心。
近期，《国际金融报》记者走进河南许昌远东传动产业园，实地探访这家沉淀七十年、满含匠心底色的零部件企业。
与中国 商用车 产业同频共振的七十年
传动轴，是整车的动力筋骨，更是容不得半点差错的安全件。
一旦失效，车辆即刻失去动力。严苛安全标准拉长主机厂认证周期，客户黏性极强，唯有长期深耕的企业方能站稳脚跟。
回望国内 汽车 工业发展，传动轴国产化之路步履维艰。
建国初期，国内几乎没有完整 汽车 产业，仅有零散修理厂仿制维修配件；上世纪八九十年代国内汽车产能快速扩张，但传动轴核心技术、高端产能却长期被外资把持，GKN合资企业依托先发优势，长期垄断合资主机厂等速传动轴配套业务。
彼时一台桑塔纳上万件零部件中，仅有轮胎、收音机、天线三类产品能够通过德国大众严苛认证，传动轴等核心部件长期依赖进口，本土零部件自主化之路举步维艰。
远东传动是最早专注传动轴赛道的本土先行者。
1969年，企业转向传动轴专项生产。次年，便被国家机械部认定为全国首家传动轴专业制造厂。对细分赛道的这份专一，一守便是半个多世纪。
行业至今流传老厂长刘延生的创业往事。早年为争取头部主机供货资质，他远赴整车厂驻地蹲守洽谈，无住宿条件便就地铺报纸过夜。靠着制造业匠人独有的执拗，一点点打开市场。如今刘延生年过七旬，依旧以厂为家，听不到车间机床运转的声响便难以安睡，这份沉心做制造的底色，成为企业代代传承的精神内核。
不少同行追逐短期红利、热衷跨界布局，远东却把全部资源聚焦传动轴零部件。早年间许昌周边涌现上千家传动轴小作坊，历经多轮行业下行，多数产能被市场淘汰。唯有远东凭借全品类、高稳定性的品控留存，2020年正式获评工信部制造业单项冠军示范企业。
时间的答卷，写在逐年攀升的经营报表上。
2025年商用车行业产销重回400万辆规模，公司交出一份远超行业平均增速的成绩单：全年营收15.69亿元，同比增长22.9%；净利润1.63亿元，同比增长38.12%，降本效果显著、盈利质量显著改善；传动轴产品销量同比增长25%，持续位居行业第一。
增长呈现清晰的逐季提速曲线。2025年Q1至Q4营收分别为3.37亿元、3.81亿元、3.59亿元、4.92亿元，归母净利润分别为0.28亿元、0.26亿元、0.41亿元、0.61亿元。增长势头延续至2026年一季度，营收同比增长19.55%，归母净利润同比增长58.54%，行业复苏红利持续向头部集中。
七十载风雨变迁，从手工车床到数字化产业园，从本土维修配套供应商到全球车企供应链一员。远东传动完整走完传动轴从仿制、跟跑到自主领跑的国产替代之路。
双线布局筑牢增长底盘：
稳住商用基本盘，开拓 乘用车 新蓝海
数十年深耕，远东传动搭建起“商用车传动轴为基本盘、 乘用车 等速驱动轴为增量新赛道”的双轮驱动格局。一稳一进，双线互补平滑单一赛道周期波动。
商用车非等速传动轴，是企业安身立命的根本。
公司现有年产600万套非等速传动轴产能，产品覆盖轻、中、重卡、客车、装载机、起重机四大系列8000余个规格，小至微客、轻卡，大至300吨重卡、800吨工程起重机，全系车型均可适配，是国内品类多、规格全的专业传动轴制造商。
依托布局全国十大生产基地，深度绑定重汽、三一、陕汽、福田等核心主机厂，2025年整轴业务收入达10.87亿元，占总营收近七成，构成稳定现金流与利润支柱。
新能源 转型浪潮下，商用电动化配套同步落地。2025年相关传动轴产品实现销售收入1.65亿元，配套宇通、吉利、福田等多家 新能源 车企。
海外版图亦持续拓宽。耗时五年，远东传动通过斯堪尼亚业内公认严苛的供应商准入审核，成为其国内基地独家传动轴供应商，同时独家配套奔驰重卡国内项目，批量供货沃尔沃、 卡特彼勒 等海外重工巨头。2025年，公司海外营收达0.9亿元。
海外市场具备独特盈利优势。
海外车企对原材料、耐久性要求极高，配套审核周期漫长，产品溢价空间更高。同时，欧美、非洲燃油重卡与工程设备需求长期稳定，是中长期可靠的业务补充。
乘用车 等速驱动轴，是企业新增长极。
该品类技术壁垒更高，市场长期被外资品牌占据。2016年，远东传动启动等速产线建设，现有100万套等速驱动轴产能，二期项目规划扩产至200万套，多条核心零部件产线已建成投产，智能制造产线稳步落地；目前产品已批量供货上汽通用五菱、长城、奇瑞等多家车企。
走访过程中，管理层并未回避客观存在的转型难题：等速赛道入局时间较晚，吉利等头部车企体系已有稳定合作伙伴，公司现阶段客户拓展、体系打磨仍需长期投入。
一边夯实成熟商用市场，一边攻坚乘用车新赛道。远东传动正在从单一零部件厂商向乘商一体化传动方案服务商转型。
全链自主+研发智造，
锻造穿越周期的核心硬实力
如果说深耕主业奠定了企业发展底色，那么垂直全产业链布局与持续研发、数字化改造，则是远东传动能够长期领跑的核心硬实力。
国内多数传动轴企业，仅具备总成装配能力，核心毛坯、精密零部件高度依赖外部采购，产业链话语权弱、成本抗风险能力差。远东传动是行业内少数打通“锻造—制管—精加工—总成”全链条自控的厂商。
走进金工六部生产车间，重型花键轴自动化产线有序运转，二十余公斤重的工件依靠工业 机器人 完成转运，单条产线满负荷运转单日可产出三四百件核心零部件，生产效率与产品一致性大幅提升。
车间负责人介绍，全资子公司中兴锻造自主生产毛坯；厂区配套制管厂回收锻造边角料再生利用，构建起绿色低碳的循环生产模式，企业也因此先后获评“国家绿色工厂”“国家绿色供应链管理企业”。
2025年，公司完成核心万向节自研自制，自研尼龙耐磨喷涂工艺，大幅提升零部件防锈、耐磨性能。完整产业链有效平抑钢材涨价冲击，当年远东传动 汽车零部件 业务毛利率达到24.33%，同比提升3.63个百分点，盈利韧性持续增强。
智能化改造让数十年品控经验融入数字化体系。
公司落地“机器换人”，升级传动系智能制造产业园，实现人、机、物全域互联；核心零部件激光刻印专属二维码，扫码即可追溯原材料、生产批次、加工流程、检测数据，不良品率持续压低。2026年，企业测试中心通过CNAS国家级实验室认证，检测资质可在全球133个经济体互认，具备国际标准的传动轴疲劳、扭转、寿命检测能力，为全球配套拿到权威的“技术通行证”。
稳定的研发投入，筑牢技术壁垒。
公司多年坚持研发投入不低于营业收入的4%，2025年研发费用达0.88亿元，同比增长31.58%。
截至2025年末，企业手握203项有效 知识产权 ，其中发明专利32项，搭建国家认定企业技术中心、博士后科研工作站，深度参与十余项国家、行业标准制修订。多款国内最大型特装重卡传动轴实现国产化，填补国内技术空白，打破海外垄断，充分满足国内基建与特种装备制造需求。
七十年长期主义：
实业定力应对产业变革
资本浪潮里，追逐风口、跨界扩张已是常态。
远东七十余年坚守传动轴一条赛道，看似保守，实则是穿越行业牛熊最稳妥的经营选择。
从初创时十余工人、三台旧车床，到两千余名员工、千亩智能产业园；从简单农机配件仿制，到配套斯堪尼亚、奔驰等全球头部重卡；从单一商用车传动轴，到乘商双线并行，七十载间设备、产品、市场持续迭代，但对工艺精度、产品零缺陷的极致追求从未改变。
潮起潮落，投机厂商陆续退场，深耕者得以长久留存。公司经营风格一贯审慎，2010年上市超募12亿元，企业投放节奏审慎，闲置资金选择低风险理财，不盲目跨界并购。面对产业变革，企业立足自身锻造、机加工等核心优势稳步拓展业务边界，优先深耕主业与海外高端配套赛道。
新能源迭代、全球化机遇同步扑面而来。远东传动以七十年匠心为根基，以全产业链自主可控、持续研发智造为核心竞争力，一边守住商用车基本盘稳定现金流，一边耐心打磨乘用车等速驱动新增长曲线。
这条“择一业、终一生”的实业路径，也为国内更多制造企业，提供了一条可借鉴的自主化、高端化发展范本。
千磨万击初心不改，风雨七秩行稳致远。
（文章来源：国际金融报）