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快递业上半年盈利大增,反内卷与AI降本见效


速读:8月20日,极兔发布财报。
快递业上半年盈利大增,反内卷与AI降本见效 _ 东方财富网

快递业上半年盈利大增,反内卷与AI降本见效

2026年08月20日 22:19

作者:

陆涵之

  行业竞争缓和的背景下,今年上半年 快递 公司的盈利普遍大幅增长。

  近期中通、圆通和极兔等 快递 公司先后发布财报。除了净利增长, 快递 公司还在通过AI、无人化设备等继续降本。

   利润大幅上升

  8月20日,极兔发布财报。极兔上半年收入达76.7亿美元,同比增长39.5%。其中,快递服务收入达74.6亿美元,同比增长39.6%。

  极兔表示,报告期内公司盈利质量显著改善,期内经调整净利润达3.5亿美元,同比增长124.3%。极兔速递首席财务官郑世强表示,收入与盈利的双提升,得益于电商全球化发展和多元化客户拓展所带来的包裹量增长,以及不断优化的服务质量和运营效率。

  中通二季度收入为145.5亿元,同比增长23%,净利润为30.8亿元,同比增长56.7%。 中通快递 创始人赖梅松表示,散件业务增速持续高于传统电商件,这一结构性转变在推动业务增长的同时,也有效提升了整体利润水平。

  另一方面,行业氛围出现了变化。赖梅松表示,受益于监管的引导,快递行业利润得到普遍改善,这标志着行业发展重心从单纯追求规模转向价值驱动的“量质并举”。

  极兔在财报中提及,各地“反内卷”相关措施陆续出台,引导快递公司增强质量竞争能力,有助于推动行业保持理性竞争趋势。

  圆通上半年营业收入为388.9亿元,同比增长 8.4%;实现归属于母公司股东净利润31.8亿元,同比增长 73.4%,其中,快递业务实现归属于母公司股东净利润33.6亿元,同比增长69.3%。

  除了行业持续反内卷,上述公司通过数字化和精细化管理实现了降本。

  圆通表示,得益于公司持续聚焦深化成本管控,2026 年上半年单票快递产品成本整体较去年同期下降5.99%。受单票成本持续下降和行业市场竞争有所缓和等因素影响,公司单票毛利0.27元,同比增幅 57.11%。

   中通快递 CFO颜惠萍表示,二季度核心快递单票收入同比上升15.5%。尽管油价波动,但通过数字化运营和精细化管理,单票分拣及运输成本合计下降2分钱。

  增效也同样重要。极兔表示,截至2026年6月30日,已在国内投入无人 物流 车超过1900辆,较2025年底增长87%。同时深化AI智能应用,进一步提升服务体验和运营效率。

  圆通表示,报告期内,公司持续完善转运中心布局,推广应用窄带分拣、无人供件等先进设备。截至报告期末,公司在转运中心等共布局完成自动化分拣设备420套。

  快递 物流 专家赵小敏对第一财经记者表示,行业反内卷和AI智能化对利润的改善作用很明显,同时部分公司去年盈利基数较低,加上内部整合优化,所以上半年各项指标出现了明显的爆发式增长。但另一方面,行业业务量增速较低,因此利润的改善并非来自外延式发展或业务量的增长,可以看作经营质量修复。

   多举措创造增量

  除了在成本和效益上发力,国际业务和差异化产品是快递公司抓住增量的机会。

  上半年,极兔的其他市场(沙特阿拉伯、阿联酋、巴西、墨西哥和埃及等)成为增速最快的市场,包裹量达3.6亿件,同比增长119.9%。

  这一增长主要来自与 跨境电商 的合作。极兔表示,公司紧抓拉美、中东等区域电商发展及跨境 物流 机遇,深化与TikTok、SHEIN、Temu、Kwai和AliExpress等全球电商及短视频直播平台的合作。同时,极兔强化与本土电商平台的合作,在巴西和墨西哥深化与Mercado Libre的合作,在中东持续巩固与Noon、Salla的伙伴关系,进一步拓展本地业务空间。

  上半年极兔在东南亚市场的包裹量达55.2亿件,同比增长71.2%。极兔表示公司已成为TikTok、Lazada、Temu以及SHEIN等多家主流电商平台的核心履约供应商,充分受益于电商大盘增长及社交电商崛起。

  颜惠萍表示,中通今年第二季度高价值大客户业务占比继续提升,尤其是平台逆向业务快速增长带来收入结构的持续优化。

  圆通表示,截至目前,公司国际业务服务网络现已覆盖 6 个大洲、150 多个国家和地区。

  赵小敏表示,后续资本开支的节奏、自动化、AI和海外布局,将是快递未来行业的重要看点。他预计,快递行业下半年总体表现或好于上半年,将进入传统旺季。包括电商大促、海外仓备货、 农产品 上行等活动,都会继续支撑业务量。

  赵小敏表示,当前行业仍存在不少话题需要关注,例如反内卷的力度是否会进一步加大。同时,各项规范要求、合规和绿色化,以及近期生态环境相关法律的变化,也会给行业带来额外的成本压力。

  总体而言,赵小敏认为快递行业的价格战已经逐步走出低成本恶性竞争的泥潭。现在是从“拼规模”转向“拼盈利”的阶段,需要进一步提升上游企业的 综合 竞争力。此外,链路上的矛盾在于,一方面要保持一定的业务总量,另一方面,对于加盟制企业,总部、网点和快递员三方的利益分配需要明显调整,利润应从总部向网点和一线快递员适度转移。

(文章来源:第一财经)

主题:财经|基金|新股|反内卷与AI降本见效|美股