固态电池

他称：“虽然氧化物固态电池的能量密度上限达不到硫化物固态电池，但最高也可以做到450Wh/kg，相较当前液态电池最高的280Wh/kg能量密度有大幅提升，且氧化物固态电池的工艺难度也大幅下降，所以氧化物体系更早具备了实现技术突破和量产的可能性。

但他也指出，虽然硫化物路线的固态电池能量密度、充电效率和倍率都很高。

从固态电池的技术路线来看，杨彦鼎表示，现在很多车企都在布局固态电池，从整个行业的技术发展情况来看，固态电池的技术路线有很多。

从行业整体来看，固态电池的技术路线还没有完全收敛，但东风汽车会同时跟进上述两条路线，且在这两条路线上的开展模式不一样。

整体时间计划上，东风汽车自研的固态电池已在2026春节前完成了冬标测试，今年还会进行夏标测试，预计到2026年底，固态电池的电芯将实现小批量上车。

东风汽车自研固态电池有望2028年实现规模化突破

东风汽车自研固态电池有望2028年实现规模化突破东风汽车自研固态电池有望2028年实现规模化突破_东方财富网

东风汽车研发总院副院长陈涛表示，东风汽车于2019年起研究固态电池，主要布局了氧化物聚合物、硫化物两条技术路线。