理想高管：自L 9 Livis发布后几乎没人说“理想没技术”了
快科技5月26日消息，今日晚间，理想汽车产品线负责人“@ 老汤哥Tango”发布微博称：
“不知道大家有没有注意到，自L9 Livis发布后，几乎看不到说’理想没技术’这种观点了。”
他列出了三大技术支撑：全球第一个真正“完全体”线控底盘，包括EMB线控机械制动；行业第一个5nm车规级数据流AI芯片马赫100；以及800V全主动悬架。
事实上，“理想没技术”——这个标签曾长期伴随理想汽车。从增程路线被质疑“技术落后”，到“冰箱彩电大沙发”被调侃只会堆料，理想在技术舆论场上一直处于守势。
但5月15日发布的全新一代理想L9 Livis版，已正在改变这一叙事。
具体来看，理想L9 Livis的“完全体”线控底盘， 是全球首个同时实现线控转向、后轮转向和EMB线控机械制动的量产车型。
传统制动系统依赖液压管路传递刹车力，EMB则直接以电信号驱动卡钳，相比传统液压制动缩短约100毫秒刹车响应时间，在120公里/小时高速制动工况下制动距离缩短3米左右。且取消了液压管路，为底盘布局和整车减重带来质变。
而800V全主动悬架，由4个800V液压泵、4支双阀CDC减振器和空气弹簧组成，单轮最大举升力超过1万牛，响应速度5毫秒，控制频率200Hz，取消了传统防倾杆，让四个车轮真正实现独立控制。
此前800V主动悬架仅用于保时捷Panamera等超豪华车型， 理想L9 Livis将其首次带入50万元级别。
至于马赫M100芯片，是全球首款基于数据流架构的5nm车规级端侧推理AI芯片，单颗算力1280TOPS，计算效率提升至82%。
Livis版搭载双马赫M100，总算力达2560TOPS，配合4颗激光雷达和UWB全向感知，成为目前量产车中最强的智驾算力平台之一。
据悉，全新一代理想L9提供Ultra版（45.98万元）和Livis版（50.98万元）两个版本，5月17日起已正式交付。
Livis版在Ultra基础上叠加了完全体线控底盘、双马赫M100芯片、四激光雷达等核心配置。
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