【西街观察】别让“速成车”毁了汽车创新
【西街观察】别让“速成车”毁了汽车创新
2026年10月12日 22:18
近日，四部门发布加强 汽车 产品创新设计和研发测试验证通知，聚焦整治不合理创新设计、健全研发测试验证管理体系。
汽车 产品创新设计技术指南围绕虚拟操纵件、门把手、新型人机交互系统、大角度座椅等方面提出具体测试验证要求。
测试验证是守住安全底线的必要准备，只有做足安全余量，才能保证消费者在行车过程中万无一失。
相反，片面追求速度、研发测试验证不充分“速成”，给产品安全、市场口碑和产业高质量发展带来隐患。
连日来，尊界V800刹车踏板支架断裂事件，把 新能源 汽车 的安全问题推上风口浪尖。不只是尊界V800，消费者对于 新能源 车安全的极度关切，瞬间蔓延至众多上市新车。
制动系统关乎汽车驾乘人员安全，是车辆最为关键的基础部件，在日常驾驶中不容有失。无论事件调查结论如何，尊界都是一块巨石，砸向竞争白热化的 新能源 市场，把速成车的风险推至明面。
当下汽车产业电动化、智能化转型提速，产品创新迭代速度持续加快。“速成车”泛指那些以速度换市场、过度压缩研发周期、删减实车验证流程而推出的车型。
欲速则不达。速成车快速抢占市场，却因流程缺位、验证缩水留下重大隐患。
投机取巧以仿真测试代替真实路测，避重就轻让极限工程测试大幅缩水……类似的偷工减料，消费者很难知情，却很容易“受伤”。
速成之下，不仅流程、环节能省，软硬件、零部件同样可以省。在媒体调查中，甚至供应链圈内流传公开的秘密，即两套心照不宣的做法，一套叫“硬件不行软件来凑”，另一套则是“送检A板、量产B板”。
部分车企面对利润下降与开发周期缩短，通过层层成本目标分解、供应商定点、验证缩减、工程变更和量产放行，最终作用到安全件上。
让消费者忧心的，未必是国标强制要求下的刹车断裂，而是自己买到的新车是否“速成”。
尊界舆论风暴之下，行业再度掀起聚焦安全底牌、反对速成车、反对伪创新的讨论和反思，无疑是对新能源市场的重要警示。
国产 新能源车 跑出了自己的加速度，车企卷配置、卷价格、卷智驾。越是在行业高速扩张背景下，越是要警惕“速度与伪创新”对工程严谨性的挤压。
一切创新要以安全为前提。在狂飙的 新能源车 赛道，质量、安全是成本也是口碑，降本增效不能牺牲质量，更不能以安全为代价。
北京商报评论员陶凤
（文章来源：北京商报）