本田加快在华研发变革，广汽本田两年拟推5款新车
本田加快在华研发变革，广汽本田两年拟推5款新车
2026年09月29日 11:23
来源：
广州日报新花城
什么样的决心，能让一家跨国车企在华业务的未来重新值得期待？9月16日举行，Honda中国举行媒体交流会，给出了一个值得关注的答案：让更贴近中国用户的人定义产品，让本土技术更早进入研发，让决策跟上市场。
从本田全球四轮事业重构，到中国研发体制调整，再到广汽本田新一轮产品布局，一条变革路径逐渐清晰。这对广州 汽车 产业至关重要，意味着一块重要的合资拼图正着手重构面向未来三年的全新产品矩阵，为消费者带来新的期待。
“中国市场需要什么，在中国作出决定。”
今年5月，本田发布全球事业战略规划，将未来三年定位为重构四轮事业的关键时期。资源配置、研发流程和制造效率成为调整重点。中国在其中的作用进一步提升，本土合作伙伴的平台与技术被纳入新产品开发安排。
“中国市场的意义不止于销售，更是推进电动化与智能化变革的重要市场。”Honda中国本部长五十岚雅行在此次交流会上表示，本田将继续深耕中国。这一坚持背后，是对本土人才、供应链和创新效率的重新认识。
转变首先从正视问题开始。本田技研工业（中国）投资有限公司执行副总经理伊藤裕直坦言，过去对中国市场变化的响应不够快，产品未能充分满足用户期待。变革必须同时回应技术体验、价格预期和开发速度三道考题。
为此，本田提出“中国技术、中国成本、中国速度”的方针。投放中国市场的产品需要哪些技术，将由中国团队在本地判断。记者了解到，本田同时首次任命中国员工担任正在研发的新款电动车项目负责人，以2027年内上市为目标推进。
据本田介绍，随着流程与体制调整，整体研发周期较过去缩短近一半。其产业意义在于缩短需求与产品之间的距离：本土团队能否及时识别变化、选择供应商并协调开发，直接影响一项创新到用户手中时是否仍具竞争力。
多条技术路线，共同回应用户需求
面向下一轮竞争，本田明确“ 新能源 全面加速、燃油车稳中求进”的双轨战略。一方面推进自主电动化产品及合作伙伴平台产品开发，另一方面扩充新一代混合动力车型，让不同动力方案覆盖更广泛的出行条件。
这项布局的关键，在于各条路线都要更新用户体验。对于没有固定充电条件、经常长途行驶的家庭，能耗与补能便利仍是重要考量。选择油电混合动力的用户，同样需要好用的座舱和辅助驾驶，技术进步应覆盖这些需求。
智能化合作已有明确安排。按照本田披露，Momenta领航辅助驾驶技术和华为鸿蒙座舱，将从2027年上市的车型开始陆续导入。 新能源 领域则采用中方合作伙伴、合资公司与本田三方联合开发模式，整合平台和动力单元资源。
供应链也将随之调整。本田计划将2028年上市车型的本土采购率提升至99%以上，并扩大通用零部件应用。降低成本需要从设计、采购和开发协同入手，在守住安全与质量要求的前提下，减少重复投入，让成熟技术更快上车。
开放合作之上，还要形成品牌自身的辨识度。本田提出以Honda AI Agent探索更主动的人车交互，同时延续驾驶乐趣、空间利用和设计等积累。对用户而言，智能功能与整车表现能否协调一致，将决定新产品的实际吸引力。
广汽本田把变革落实到整车，乃至体系
这套变革方案如何变成可购买、可体验的 汽车 ，广汽本田是重要观察窗口。今年7月，双方股东在股比不变的情况下，将合资合作期限延长至2038年。稳定的合作预期，为新车型开发、设备投入和供应链协同提供了时间基础。
此前，东风本田发动机公司已成为广汽本田全资子公司，推动发动机与整车业务一体化运营。如今，变革继续向研发前端延伸。广汽本田全面推行产品总监制，由合资公司团队牵头定义产品，整合双方股东资源联合开发。
这一机制值得关注。中国家庭怎样使用后排、如何安排长途出行、期待怎样的交互，都应在开发起点成为工程要求。让熟悉本地生活的团队主导核心需求，有助于减少后期适配，让车型设计、软硬件开发与市场定位更早衔接。
根据规划，广汽本田未来两年将陆续推出5款新车，包括全新迭代的混动产品和两款本土化 新能源 车型。同时，广汽本田被确立为本田全球新能源的先行先试研发基地，将进一步结合全球技术储备与中国本土研发能力。
支撑产品落地的，还有股东资源的重新组织。 广汽集团 将向广汽本田开放整车平台和技术共享，并提供产业链配套支持。本田则发挥安全、品质和整车开发经验。合作的深度，将体现在联合研发能否形成完整、稳定的产品体验。
制造与经营环节也在配套调整。广汽本田提出将资源向效率更高的智能工厂集中，盘活存量资产，支持新产品和电动化、智能化研发。渠道端探索轻量化门店及县域网络融合，让技术升级之后的销售、维修和服务能够同步跟进。
从1998年成立，到引入全球车型、探索“四位一体”销售服务模式，广汽本田参与了广州 汽车 工业的成长。今天，其转型的价值还在于带动既有制造与配套体系升级，让长期形成的工程能力、技能人才和质量管理经验继续发挥作用。
对广州而言，这也是培育新动能的一条现实路径。依托现有工业基础承接新平台、新技术和新车型，能够为零部件企业创造参与联合开发的机会。整车企业的更新由此向上下游传导，推动本地产业从生产配套向技术协同延伸。
点评：
观察这场变革，可以把视野从一家企业的得失移向市场的成熟度。一个有活力的汽车产业，应能容纳不同工程理念和产品风格，让企业围绕真实需求持续创新。消费者拥有的有效选择越充分，竞争就越有机会进入更深的质量层面。
多元供给的价值，需要放到完整用车周期衡量。购车价格之外，还有日常能耗、维修便利、长期可靠性以及软件服务的持续性。当这些因素都得到重视，企业才会更有动力把资源投入那些需要长期积累、却切实影响生活的环节。
广汽本田的下一程，最终仍要由新产品和用户体验作答。真正值得期待的是，它正在为重新参与竞争改变组织方式。
（文章来源：广州日报新花城）