成都车展观察｜从整车到“汽车大脑”，“成都造”如何走向全球？
8月21日，第二十九届成都国际汽车展览会（以下简称成都国际车展）在中国西部国际博览城启幕。作为下半年首场A级车展，本届展会展览面积约22万平方米，汇聚近120个国内外主流汽车品牌、约1600辆展车。除了新车集中亮相，一批“成都造”汽车产业链企业也借助车展走到聚光灯下。
▲ “成都造”智能网联汽车产业链专区 今年，成都国际车展首次设立“成都造”智能网联汽车产业链专区，集中展示三电系统、智能网联等领域的产业化成果。同时，汽车出海洽谈会也在展馆内举行，来自阿尔及利亚、俄罗斯等市场的客商与成都企业面对面交流。
从车企到零部件企业，再到二手车出口平台，红星新闻记者在车展现场走访发现，成都汽车产业的“出海”正在呈现另一种路径：不只是把整车卖到海外，也可以把芯片、操作系统、智能座舱等核心技术随车出海，更可以依托物流、服务和交易平台，完善汽车出海的产业生态。
从“卖车出海”到“技术随车出海”
在“成都造”展区，黑芝麻智能展示了面向智能汽车的国产端侧AI推理芯片。
黑芝麻智能高级产品经理额日特告诉红星新闻记者，公司于2024年8月在香港上市，目前将供应链相关开发放在成都。“成都这一侧，包括政府支持以及人才资源储备，在国内都比较领先。”在他看来，芯片最终能否大规模应用，不仅取决于芯片本身，还需要成熟的供应链体系支撑。
▲ 在“成都造”展区中，黑芝麻智能科技有限公司带来智能驾驶应用方案 这也成为成都汽车产业链企业参与汽车出海的一条重要路径。
“我们目前主要还是立足本土车企。”额日特说，当前国产汽车品牌正在加快走向海外，黑芝麻智能也希望借助本土车企出海，让国产芯片随着中国汽车进入更多海外市场。同时，公司自身也在积极布局海外市场。
在他看来，成都在芯片、软件等领域具备较好的产业基础，而中国智能汽车和智能制造在全球范围内已经形成一定竞争力。“这是一个比较好的窗口，向全球展示中国的高端制造。”
与芯片类似，智能座舱等汽车软件产品也正在成为“成都造”出海的重要组成部分。
中瓴智行运营总监陈佳介绍，中瓴智行是一家从成都成长起来的汽车智能网联企业，目前围绕智能座舱提供从硬件到软件的整体解决方案，客户既包括国内东风、长安、广汽等主机厂，也包括大众、福特等海外主机厂。
“我们的海外应用，一类是服务海外主机厂客户，另一类是跟随国内主机厂一起走出去。”陈佳说，公司目前已有产品在法国车型上落地，在德国也有相关应用。
▲ 中瓴智行（成都）科技有限公司展示的车用操作系统、智能座舱平台软件、监控诊断工具及综合解决方案 从企业最初参与海外市场，到如今进入海外车型量产配套，汽车产业链企业的出海方式正在发生变化——过去更多是产品出口，如今越来越多是技术、系统和供应链能力一起走出去。
陈佳介绍，目前中瓴智行自主研发的虚拟化操作系统已经有十几款车型在运行，累计超过50万辆车；在手订单超过380万套，涉及车型超过30款，正在陆续交付。
“我们也希望借助本地整车企业出海，把系统能力带到海外。”陈佳说。
成都造汽车，为什么要“借船出海”？
在成都国际车展汽车出海洽谈会上，来自海外市场的声音，也让“成都造”如何走出去有了更具体的答案。
阿尔及利亚汽车客商代表拉尼特·萨米告诉红星新闻记者，其所在企业从中国进口汽车到阿尔及利亚已有两年，目前已经与中国品牌开展合作，并持续寻找成都当地的合作伙伴。他特别提到，吉利等品牌在阿尔及利亚市场的表现越来越好。
这意味着，对于成都汽车产业而言，“出海”并不一定意味着每一家企业都要独立建立海外销售网络。
“跟着车一起出去”，正成为零部件和智能化企业更现实的路径。
▲ 成都国际车展汽车出海洽谈会与车展同步进行 一辆汽车进入海外市场，其背后往往不仅是一家整车企业，还包括芯片、操作系统、智能座舱、电驱系统等一整套产业链。成都企业可以借助本地整车企业、国内车企的全球化布局，将自身技术和产品嵌入其中，形成“整车出海、零部件随行”的协同效应。
而二手车出口，则提供了另一条通道。
四川·双流二手车出口基地总经理王翔雨介绍，目前成都汽车出口已覆盖89个国家和地区，出口车型中新能源车和燃油车基本各占一半，出口市场覆盖俄罗斯、中亚、中东、非洲等地区。
在他看来，成都的优势不仅在于汽车及零部件产业基础，也在于向西发展的区位条件以及航空、班列等物流通道。“一个好的生态和一个好的疏通运输渠道”能够为汽车出海提供支撑。
对于二手车，他判断，中国二手车出口仍有较大潜力。随着中国新能源汽车产品更新速度加快、价格优势逐步显现，海外市场对中国新能源二手车的需求也在增加。
双流正在探索搭建内外贸一体化的汽车贸易平台，通过车源、金融、交易、海外服务等资源整合，为企业出海提供更完整的服务。
从“产品出海”到“生态出海”
一场车展，正在成为观察成都汽车产业全球化的一个窗口。
从黑芝麻智能的芯片，到中瓴智行的操作系统和智能座舱，再到二手车出口平台，红星新闻记者走访的企业虽然处于产业链不同环节，却共同指向一个趋势：成都汽车产业的出海，正在从单一产品出口走向产业链协同。
陈佳认为，成都的优势在于科技创新和人才资源。“软件人才是我们的优势”，这让企业能够持续研发操作系统等底层软件，并快速迭代。
在她看来，随着成都汽车制造及智能网联汽车产业链不断成熟，未来有望形成更多具备科技创新能力和竞争力的产品。“我们也会借助系统能力，帮助本地车企降本增效、提升产品价值，打造出成都有亮点的汽车品牌，走向全球。”