产业集群托底，车企跑出“第一增长曲线”！广东智车驶向全球
产业集群托底，车企跑出“第一增长曲线”！广东智车驶向全球
2026年09月09日 14:48
南沙港滚装码头，一艘艘远洋货轮依次靠泊，一辆辆崭新的 新能源 汽车 沿着坡道驶入船舱，目的地是东南亚、中东、欧洲乃至南美。广州统计局数据显示，2026年上半年，经 广州港 出口的商品 汽车 超40万辆，同比增幅达54.8%。
同样的增长曲线，也出现在 比亚迪 、广汽、小鹏三家广东车企的财报数据里。最新半年报披露， 广汽集团 海外市场的上半年收入达140.13亿元，同比竟然实现翻倍，大增109.27%； 比亚迪 海外收入占比首次突破50%。
9月7日，南都·湾财社记者从 小鹏集团 处最新获悉，今年二季度，该司海外销量首次突破2万台，同比增长81%，上半年海外业务收入占比超过25%。
当国内 汽车 市场从增量竞争转向存量博弈，出海正从“可选项”变为“必答题”。南都·湾财社记者注意到，以广州为核心承载地的广东智能网联 新能源 汽车集群，正在这一轮全球汽车产业格局重构中抢占先机。从整车制造到 电池 电驱，从智能算法到海外渠道，一套完整的产业生态正在为广东车企出海提供源源不断的底气。
行业进入深水区 出海不只是“多卖几台车 ”
汽车行业正在经历一场深刻的调整。乘联分会秘书长崔东树提供的数据显示，2026年1至7月，国内汽车消费额22602亿元，同比下降13%；汽车生产1761万台，同比下降3%；狭义 乘用车 合计销量1480万台，同比下降5%。尽管 新能源 汽车生产895万台、同比增长10%，渗透率达到51%，但难以扭转整体大盘下行的态势。
比销量下滑更值得警惕的，是行业盈利能力的承压。同期，汽车行业收入60780亿元，同比增长2.7%，但成本54058亿元，增速达到3.8%，利润2162亿元，同比下降20%。汽车行业利润率仅为3.6%，相对于下游工业企业6.5%的平均利润率，仍处于偏低水平。
“增收不增利”的背后，是价格战持续消耗企业利润空间，也是行业从高速增长转向高质量发展必经的阵痛。
在这样的背景下，出海被赋予了更深层的意义。中国汽车工业协会数据显示，中国汽车出口量已从2020年的不足100万辆，攀升至2025年的709.8万辆。对于2026全年出口走势，中国汽车工业协会副秘书长陈士华持谨慎乐观态度，预计有望突破1000万辆；崔东树则更为乐观，预测全年汽车出口有望达到1200万辆。
但业内普遍认为，出海不只是寻找新的销量增长点，更是企业在全球范围内配置资源、提升品牌价值、分散市场风险的战略选择。当行业进入深水区，考验的已不再只是一家企业的赚钱能力，更是其所处产业链的体系化作战能力。
制造业底子+产业链完备 广东智车驶向全球 ，Robotaxi加速出海
广东车企出海的底气，首先来自深厚的制造业底子和完备的新能源汽车产业链。
公开资料显示，广东坐拥全部31个制造业大类，培育了10个万亿级产业集群。由广州、深圳、佛山、惠州、东莞、中山六市组成的智能网联新能源汽车集群，入选国家先进制造业集群。六市错位协同，从精密零部件制、动力 电池 ，到智驾运营、整车制造形成完整互补的产业版图。2024年，全国每4台新能源汽车，就有1台产自这片集群。
其中，作为大湾区汽车产业核心承载地，广州集聚了9家整车制造企业、1200余家 汽车零部件 及贸易企业，搭建起整车、 电池 电驱、车规零部件、出行服务的完整闭环产业链。时代广汽、因湃电池两大电池项目落地，合计产能超40GWh；锐湃智能电驱工厂实现电驱总成量产，车用钢材、 锂 电辅材、高压连接器配套同步落地。关键零部件就近供货，造就了“整车厂下单，配套企业半小时送达零部件”的产业实景。
在南沙、黄埔汽车产业园，焊装车间机械臂高速舞动，隔壁配套厂房生产线满负荷运转，“上下楼就是上下游，产业园就是产业链”的集群效应充分显现。
广州还是全球自动驾驶企业最密集的城市之一。 小马智行 第七代Robotaxi在广州、深圳实现单车盈利； 文远知行 自动驾驶业务覆盖全球13国60城；小鹏汽车第二代VLA大模型开始理解时间；广汽拿下国内较早一批L3级自动驾驶道路测试牌照； 如祺出行 规模化投放Robotaxi开展示范运营。研发环境包容开放，从广州开出去的 新能源车 已经开始学会思考。
放眼集群其他城市，惠州撑起国内汽车 电子 供应链半壁江山， 亿纬锂能 、 德赛西威 、 华阳集团 三家企业跻身全国汽车供应链百强；佛山一汽—大众智慧工厂新能源产线满负荷运转；深圳汇聚 欣旺达 、 比亚迪 、元戎启行、 速腾聚创 等龙头，从电池生产、整车制造、自动驾驶解决方案到感知硬件全线发力。
产业链完备，最终要转化为产品竞争力，企业自身的研发投入是其中的关键变量。南都·湾财社记者梳理发现，三家广东车企均保持着高强度的研发投入。
2026年上半年，小鹏汽车研发费用达58.2亿元，投入金额及研发费用率均居新势力之首； 广汽集团 自主研发投入48.34亿元，同比增长27.58%，研发投入占比达10.4%，累计研发投入已超670亿元，新增专利申请超1200件，截至今年6月累计专利申请已超25000件；比亚迪累计研发投入已突破2700亿元，今年上半年研发投入289亿元，数额超过同期净利润。
持续的研发投入，正在转化为实打实的技术突破。 广汽集团 已初步完成从单点技术突破向系统化技术体系的跨越，弹匣电池、夸克电驱落地，全 固态电池 完成中试。小鹏汽车在德国完成第二代VLA本地化验收测试，成为国内首家以“同一套模型”打通中国与欧洲的企业。比亚迪在第二代 刀片电池 及闪充技术、自研高阶智驾芯片“璇玑A3”等三电、智能核心领域持续攻关，凭借垂直整合的供应链体系和持续的技术迭代，在全球新能源汽车市场确立了领先地位。
依托三大车企的引领与支撑，湾区汽车产业产能优势持续释放。2025年，广东全省汽车产业集群营收突破1.1万亿元，整车产量达304万辆，其中新能源汽车产量同比增长27.7%。今年1至7月，全省新能源汽车产量同比增长49.0%。
其中，广州新能源汽车产业的韧性持续增强。广州市统计局数据显示，今年1至7月，广州新能源汽车产量增长51.6%，带动汽车用 锂 离子动力电池产量增长56.6%、智能车载设备制造业增加值增长38.9%，新能源汽车零售额增长28.7%。
从产品出海到生态出海 广东车企跑出“第一增长曲线”
产业底座和研发投入的支撑下，三家广东车企的出海成绩正在加速兑现。
最新半年报披露，今年上半年， 广汽集团 自主品牌出口量达12.15万辆，规模已接近2025年全年总量，同比增长132%。另据中汽协数据，同期中国汽车出口量同比增长65.3%，广汽自主品牌出口增速达到行业平均水平的两倍。海外市场收入达140.13亿元，同比大增109.27%，实现翻倍增长。
广汽埃安泰国工厂。
对于出海的战略定位， 广汽集团 董事长冯兴亚在一次行业论坛上指出，“有人说海外市场是广汽的‘第二增长曲线’，但我说海外市场是广汽的‘第一增长曲线’，我们要抓住这一波增长的机会”。
据了解，早在2025年年报中， 广汽集团 就提出要举全集团之力支持国际化业务发展，并将2026年自主品牌海外销售目标设为25万辆；2026年半年报则进一步明确将加速国际化进程，打造“第一增长曲线”。
渠道与产能布局同步提速。上半年，广汽新拓展32个海外市场，全球业务已覆盖110个国家和地区，海外销售服务网点达746家，新增柬埔寨、哈萨克斯坦两座KD工厂，全球KD工厂已增至7座。
值得关注的是，因湃电池已于6月在泰国启动建设广汽首个海外自主电池PACK工厂，标志着广汽出海从整车出口向产业链协同输出延伸。下半年，广汽还将加快全球车型立项开发，高效推进海外渠道“千网计划”实施，目标是2030年进入全球120个国家和地区，海外年销突破100万辆。
新势力车企小鹏汽车的全球化进程同样在提速。据 小鹏集团 官方披露，今年二季度海外销量首次突破2万台，同比增长81%，上半年海外业务收入占比超过25%。
其产品已在全球范围内收获认可。今年1至7月，小鹏品牌在挪威、丹麦、法国、葡萄牙、以色列5国登顶中国新势力纯电品牌销量榜首；旗下G6车型在法国、挪威、丹麦、葡萄牙、西班牙、德国、以色列7国夺得中国品牌中型纯电SUV销量冠军，G9在挪威、葡萄牙、丹麦、以色列4国领跑中大型纯电SUV市场，X9在泰国、马来西亚、印尼摘得中大型纯电MPV销量冠军。
渠道方面，小鹏海外第500家门店已在印尼泗水开业，8月相继进驻文莱、登陆毛里求斯。截至目前，小鹏已进入全球79个国家和地区，海外门店超1200家，接入 充电桩 超300万根。
以物理AI为品牌标签的小鹏还正在推动引以为傲的第二代VLA技术出海。小鹏汽车董事长、CEO何小鹏不久前表示，希望可以开始向更多海外用户交付第二代VLA，并且非常期待与全球其他友商最领先的智能辅助驾驶系统直接同台竞技。
作为全球新能源汽车的领军企业，比亚迪的出海步伐同样稳健。最新数据显示，1至8月，比亚迪累计出口116.23万辆，同比增长85.7%，其中8月同比增幅达134.4%。上半年，比亚迪境外收入达1812.7亿元，同比增长33.9%，首次超过境内。更值得关注的是，境外以52.6%的收入贡献了60.7%的毛利，海外市场的盈利能力显著高于国内，出海已不只是“走量”，而是真正在“赚利润”。
与多数车企以整车出口为主不同，比亚迪的出海走的则是一条深度本地化路线。据悉，在巴西，比亚迪投资建设的电动汽车研发中心计划于2028年投用；泰国、巴西两座自建工厂及乌兹别克斯坦合资项目产能持续释放，匈牙利工厂也在推进中。目前，比亚迪全球海外门店已超2000家，覆盖六大洲121个国家和地区。
在广东智能网联新能源汽车集群中，比亚迪与广汽、小鹏形成了各具特色又协同互补的出海梯队。三家企业路径不同，但又共同构成了广东车企出海的整体势能。
从制造到创新，从国内到海外，以广汽、比亚迪、小鹏为代表的广东力量，正在全球汽车产业的新赛道上跑出加速度。
（文章来源：南方都市报）