宿营车走热车企挖掘旅居消费增量
宿营车走热 车企挖掘旅居消费增量
2026年10月21日 02:08
房车过去常被视作长途旅行的“大玩具”，使用场景相对单一，难以走进普通家庭。宿营车（属于自行式房车）的出现，把通勤代步与近郊露营功能合二为一，破解了传统房车无法下地库、应用场景窄、价格高的产品痛点。
《证券日报》记者近日走访调研发现，当前宿营车销量持续增长，主机厂与改装企业扎堆入局，一个兼顾日常实用与轻户外需求的 汽车 蓝海市场正在快速形成。
满足多元化需求
10月16日至19日，第45届北京房车露营博览会在京举办。与往年大尺寸旅居房车占据展台C位（舞台中央）不同，今年人气最旺的是宿营车。观众排队体验升降顶篷，打开侧边帐模拟露营场景，围着销售人员反复询问“能不能进地库”。
宿营车的核心卖点在于“收放自如”。依靠升顶结构拓展竖向空间，车顶收拢后整车高度、宽度与一辆普通MPV（多用途 汽车 ）相近，既能在城市普通地下车库正常停放，又可通过放平座椅、展开升顶床铺，满足户外过夜休憩需求。一位展台工作人员向记者介绍，车顶升起后，成年人可在车内站立行走。一台车融合了通勤车与露营房两种功能。
记者从行业了解到，过去，房车核心客群以退休群体为主，他们偏好“大而全”的车型，主要用于候鸟式长途旅居，将居住属性置于通行属性之上。如今，25岁至45岁群体成为新兴消费力量，对车辆多功能复用能力形成刚性需求。
“这台车能够兼顾工作日通勤和外出旅游需求。”今年5月购入 新能源 宿营车的车主王韩蕾向《证券日报》记者表示，宿营车打破了传统房车只能长途旅居的场景局限，实现一车多用。同时，依托国内完善的 新能源 基础设施，露营体验大幅提升。
购车门槛与用车成本的显著下行，成为宿营车加速进入消费者视野的另一因素。江西季候风房车露营集团有限公司董事长黄飞腾对《证券日报》记者表示：“当前宿营车价格区间集中在10万元至20万元，显著低于传统房车。露营消费文化培育、产品持续迭代、国内充电基础设施密度稳步提升等多重利好共振，为宿营车市场渗透率提升奠定了产业基础。”
行业监测数据直观佐证宿营车的增长势能。中国 汽车 工业协会房车分会发布的《2025中国房车产业年度发展报告》显示，2025年，我国自行式房车（自带发动机、能自己开的房车）总销量首次突破2万辆大关；其中适配短途露营需求的宿营车销量，同比增长85.61%。房车露营行业统计平台路程网数据显示，2026年上半年，国内自行式房车累计注册量达12153辆，同比增长32.6%；其中宿营车新注册5315辆，同比增长64.2%，占比达43.7%。
值得关注的是，今年9月，文化和旅游部等10部门联合印发《关于促进房车消费的若干措施》（以下简称《措施》），提出提升房车供给质量，优化房车登记、报废和驾驶人培训考试管理等9条政策举措，着力打通房车消费堵点，释放房车消费潜力。
宿营车生产企业北京瓦啦汽车销售有限公司市场业务负责人对《证券日报》记者表示：“《措施》明确把宿营车纳入房车消费促进框架，这对我们而言是一颗‘定心丸’。”
中国服务贸易协会可持续商业与创新工作委员会主任、北京工商大学商业经济研究所所长洪涛向《证券日报》记者表示，政策破除制度壁垒、补齐基础设施短板、优化全链条产品供给结构。预计国内宿营车保有量将在未来数年保持高速增长态势，带动露营经济、文旅消费及上下游制造产业实现全方位升级。
中国汽车流通协会汽车俱乐部分会负责人张士立认为，相关举措落地后，将推动宿营车从“年销万辆的小众品类”向“十万级、百万级的大众旅居消费市场”跃迁。
主流车企入局
过去，国内房车厂商的竞争焦点集中在车身规格、拓展机构、大容量供水供电系统等方面。如今，随着消费需求的变化，头部品牌竞相布局宿营车赛道。不少房车从业者对记者表示，未来房车市场的价值评判标尺不再是“尺寸越大越好”，而是落脚于高频实用性与城市通行属性。
北汽福田、东风汽车等亲自下场研发宿营车，上汽大通、江铃等主机厂也开放成熟底盘平台，联动改装企业定向开发宿营车产品。工业和信息化部今年6月公示了第408批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，87款旅居车与宿营车新品集中申报，宿营车产品供给端正迎来集中爆发期。
杭州瑶驰汽车销售服务有限公司销售顾问王辉在接受《证券日报》记者采访时表示，当前宿营车市场格局正加速演化，各家企业密集推出新品抢占份额。对比去年，今年可供消费者选择的宿营车底盘品类扩容，产品设计更具差异化亮点，伴随更多厂商进场，宿营车赛道竞争版图将快速洗牌。
不止深耕房车领域的企业全力涌入宿营车赛道，更多车企也将目光投向宿营场景。小米澎程N90 Max探索版于今年9月上市，该车卖点之一在于无需任何后期改装，驻车后一键即可完成车顶升启操作，车内最高站立高度可达2.29米。
《证券日报》记者试驾体验时，销售人员介绍，这辆车在设计时就瞄准了宿营赛道，原厂标配储物边柜、侧边帐预留接口，还支持对外放电。当车辆收起升顶结构后，可正常出入大多数城市地下车库。
除了 小米汽车 外，鸿蒙智行旗下享界G9、 广汽集团 与华为干昆打造的启境GX7两款车型，今年也新增了原厂拓展选装服务，无需重度改装即可为车主提供轻量化宿营场景体验。
全国 乘用车 市场信息联席会秘书长崔东树在接受《证券日报》记者采访时表示，随着宿营车赛道供给持续增加，产品矩阵将快速丰富，价格带同步下探，市场普及加速。未来竞争不再只看升顶结构，底盘、 新能源 外放电、智能座舱、露营生态整合能力将成为车企差异化竞争的核心。
（文章来源：证券日报）