山东青岛：无人配送车有了“补给站”
山东青岛：无人配送车有了“补给站”
2026年06月05日 10:41
来源：
人民日报海外版
夏日傍晚，走进位于山东省青岛市荣鼎丰 物流 园的无人配送车自动充电及运营中心“来电岛1号”，一辆辆无人配送车沿着规划好的智能动线，从A、B两个入口平稳驶入站内，等待充电。
车辆平稳停好后，灵活高效的机械装置自动完成车辆托举、转运，将其精准停放在充电位上进行充电。20分钟后，充电结束，无人配送车自动驶出，投入新的工作。
在青岛，无人配送车正成为城市 物流 的重要组成部分。从封闭园区到开放道路，从 快递 “最后一公里”到商超、 餐饮 、建材、 农产品 运输，无人配送车正在越来越多的城配场景里发挥作用。
“来电岛1号”高3层、占地580平方米，由特来电公司、新石器科技有限公司、国网青岛供电公司三方联合研发，设置100个车位，由1个自动泊车 机器人 、100个自动充电 机器人 和 AI智能体 组成，总装机容量5MW，单车超充功率为250kW，1小时可满足90台车满充需求，单岛可支撑1000台无人车全天候运行，一站式解决无人配送车充电和停车问题。
项目成功落地，背后少不了技术攻关。大批量无人配送车同时充电，易造成区域用电负荷突增，与电网平稳运行、峰谷平衡的调度要求形成冲突，甚至出现局部负荷过载、电网压力激增。如何实现充电负荷与电网负荷的协同互济，成为项目落地过程中的一道难题。
为此，国网青岛供电公司组建科研团队，提供技术支持，依托 虚拟电厂 聚合调控与V2G车网双向互动技术，搭建车网协同智能调度模型，动态匹配电网峰谷负荷，精准调节无人配送车充电时序与充电功率，有效规避集中充电带来的电网负荷冲击。无人车可从单纯用电负荷转变为移动储能单元，实现低谷充电、高峰送电、能量双向互济。
“此前，无人配送车的充电、调度运营、巡检维护等人力成本高昂且难以规模化，无人配送车也很难在城市中心找到适合批量停泊、充电的场地。”国网青岛供电公司营销部负责人陶晓龙介绍，“除了充电，‘来电岛1号’还集成自动清洗、自检、维护等功能，将原本分散的运维工作集中化、自动化，降低无人配送车运营成本，有效破解其规模化补能难题。”
未来，该无人配送车自动充电及运营中心将面向全行业开放，所有符合协议标准的无人配送车均可接入。此外，项目也在论证向L4级 乘用车 补能场景延伸的可能性，有望成为自动驾驶时代的通用能源基础设施。
来源：人民日报海外版
（文章来源：人民日报海外版）