国产汽车加速“出海”珠江口两岸港口迎大单
国产汽车加速“出海” 珠江口两岸港口迎大单
2026年09月23日 22:45
国内车企拓展海外市场的同时， 港口 作业也日益繁忙。
9月，珠江口两岸 港口 接连迎来国产 新能源 汽车 出海大单，出口势头十分迅猛。
9月21日， 比亚迪 “长沙号”滚装船搭载6154辆国产 新能源 汽车 ，从深圳市深汕特别合作区小漠国际 物流 港出发，驶往阿联酋，刷新小漠国际 物流 港单次最大整车出运量纪录；9月22日，珠海经济技术开发区（简称“珠海经开区”） 新能源 汽车整车 装箱出口实现首单突破，共2807辆国产新能源 汽车 启程发往南美，总货值约2.9亿元。
在全球汽车产业迎来电动化转型窗口期的当下，广东依托 港口 、产业、区位等优势搭建的出海通道，正加速推动“中国制造”驶向全球市场。
闯关“ 物流 ”
近年来，我 国新能源 汽车产销持续领跑全球，海外订单呈现爆发式增长。
2020年至2025年，中 国新能源 汽车出口规模从6.9万辆增至261.5万辆，5年间增长超36倍。
订单在手，物流却是一道必须闯过的关口。新能源汽车属于特殊货类，运输环节对安全、高效、合规有着极高要求，车企迫切需要一条靠得住的国际物流通道。
面对这一需求， 珠海港 控股集团携手 中远海特 ，依托高栏港区位优势与港口集疏运体系，叠加 中远海特 的特种船舶专业优势和通达全球的航线网络，量身定制新能源汽车专项出口服务方案，充分发挥海铁联运通道优势，打通了“内陆货源—铁路集港—港口装箱—远洋出海”的物流链路。
“车企出口新能源汽车，考验的是全链条能力。 珠海港 控股集团疏港铁路直接进港区，并且有专门的商品车堆存区域，海铁转运不用反复倒货，还有稳定的远洋航线。依托这套体系，内陆过来的车辆集货成本更低、中转更快，多段运输的合规管控也更可控，刚好承接我们华南、西南基地的大规模出海订单。” 珠海港 控股集团相关业务负责人表示。
珠海国际货柜码头（高栏）有限公司（下称“高栏国码”）董事、总经理李博介绍，珠海经开区的此批车辆为国产自主品牌纯电动汽车，由内陆省份经 铁路运输 集结，再转陆路短驳至高栏国码，搭载 中远海特 船舶运往南美市场。此次业务是高栏国码首次开展的新能源汽车装箱出口业务，也是海铁联运赋能新能源汽车出口的一次成功尝试。
“去年高栏港中巴直航航线开通，大幅提升物流效率，降低了货物在途风险与资金占用成本，此次新能源汽车出海是在去年的基础上，搭乘码头自主新增的直航‘ 黄金 航道’。海关制定专项方案，提供全链条、精准化的通关监管服务，有力保障了企业订单准时交付。”李博说。
针对新能源汽车出口批量集中、装箱模式特殊、物流衔接时效要求高等特点，拱北海关所属高栏海关对新能源汽车从铁路货场到码头堆场给予全流程监管支持，引导企业用好“提前申报”“抵港直装”等便利化举措，“一对一”指导企业规范做好车载 锂 电池 等危险货物合规申报，多措并举降低企业通关成本，保障新能源汽车高效装卸，助力新能源汽车出口海外。
港产联动
不少港口正抢抓新能源汽车出海风口，加速实现能级升级、功能迭代。
珠海经开区将加快承接后续批次国产新能源汽车出海需求，推动高栏国码从传统件杂货、集装箱中转港向“中国制造”新能源汽车出口节点升级。
珠海经开区相关负责人表示，未来，珠海经开区将持续强化高栏港 综合 枢纽功能，依托“海运+高栏港铁路”集港陆路联运模式，打造连接内陆腹地与全球新兴市场的西江 综合 货运枢纽，抢抓海外市场绿色转型机遇。
比亚迪 布局深汕特别合作区，核心优势之一便是区域内的小漠国际物流港。小漠国际物流港距离 比亚迪 整车工厂仅2.5公里，从生产车间到集港装船仅需3分钟。这座深水良港构建起“以港聚产、港厂联动”的“ 黄金 走廊”，区位与物流优势得天独厚。
据了解，小漠国际物流港通过将产线直接嵌入港口物流体系，汽车下线5分钟即可集港，相当于构建“从研发到制造，从物流到出海”的闭环生态，实现车辆“抵港直装”，确保汽车出口“零延时”，切实提升交付效率和市场竞争力。
数据显示，上半年，深汕比亚迪汽车工业园累计下线整车超16万辆，同比增长逾130%。截至目前，小漠港已累计开通汽车外贸航线13条，覆盖东南亚、中东、地中海、欧洲、南美洲、澳洲、非洲等全球七大核心区域。
与此同时，广州南沙汽车出口动能强劲，正加速成为华南地区汽车出海的“主阵地”。2026年上半年，南沙口岸汽车出口约40万辆，增长49%，出口额达116亿元，增长近1倍，其中新能源汽车出口突破16万辆，增长75%。
今年8月，粤港澳大湾区汽车出口整备中心在 广州港 南沙近洋码头启用。该中心直接落地码头口岸内，实现“到港即整备、整备即出海”的高效模式，将有效降低企业 综合 出海成本，提升汽车出口周转效率。
在南沙开发区管委会总经济师李君看来，整备中心的正式启动，将进一步补齐大湾区汽车出口专业整备短板，有力支撑南沙从“汽车出口大港”向“汽车出口综合服务枢纽”跨越升级。
李君表示，当前，南沙正依托“滚装+集装箱”出海双通道优势，深度整合港口及产业资源，着力打造“广州南沙汽车跨境贸易国际枢纽”，构建“进出口+后服务”一体化产业生态，以创新姿态不断刷新汽车出海“南沙速度”。
在广东，港口建设的能级跃升正带动城市功能加速升级，广州南沙依托港口枢纽建成国际贸易中心，深圳盐田以港口为核心打造临港智慧城区，珠海高栏港经济区形成“港口+园区+城市”发展生态圈，揭阳、茂名等港口城市依托港口优势实现产业转型。
（文章来源：21世纪经济报道）