铁路

按照越南政府目前的计划，老街—河内—海防铁路项目将在今年7月完成审批流程，12月起主要工程动工；

河内—谅山、海防—芒街铁路项目年内完成规划编制。

据越通社报道，今年3月，中方已向越方移交了老街—河内—海防铁路项目可行性研究初期报告草案，双方还签署了关于实施河内—同登和海防—下龙—芒街两条标准轨铁路规划技术合作协定。

2026年1月，越南建设部专门成立对接中国铁路项目实施指导委员会，部长陈宏明亲自担任主任，确保项目进度和质量。

关于三条标准轨距铁路项目，中越双方最早于2015年已达成共识。

值得注意的是，随着越南“重整江山”后的权力下放改革，一些越南铁路规划项目已改由越南建设部配合地方政府完成，但三条标准轨距铁路项目作为中越间的重点合作项目，仍由越南建设部直接负责。

其中，“对接中国铁路项目”被视为重中之重。

声明指出，中方愿与越方在铁路领域开展贷款、技术、培训、工业能力等方面合作，指导中国优质企业参与铁路建设。

近期，除了加强和中国的铁路建设合作外，越南同时在与德国、法国、西班牙等各国企业就高铁、地铁项目开展技术合作尝试。

此后，2024年8月和10月，中越在联合声明中两度强调，加快谅山—河内、芒街—下龙—海防、老街—河内—海防三条标准轨铁路建设的合作。

通过发展科学技术推动铁路建设，这项工作非常重要。

2025年以来，越南领导层一再指出，在铁路建设上，越南长期存在效率不高等问题，必须尽快从准备阶段转向“大规模实质性实施”。

近期，越南新领导层明确提出一系列原则和口号，要求“不浪费一天、不延迟一周、不遗失一月之机、不在一年内处于被动”，全速推动铁路建设与国际互联互通。

苏林此访期间，中越发布联合声明，将铁路合作作为两国战略合作新亮点。

而中越铁路合作，正是他近两年来一直关注的重点议题。

一个月时间里，从考察边境车站到体验中国高铁，苏林对中越铁路合作的高度重视反映出越南新领导层的强烈发展意愿。

约一个月前，今年3月19日，苏林亲赴中越边境的同登火车站，召集越南各部委及地方负责人，现场开会讨论中越铁路合作事宜，称实现越中铁路互联互通“必须被确定为双边经济合作中的战略突破口”。