从共和国工业“第一”到先进制造领跑——来自辽宁的制造业跃迁故事
从共和国工业“第一”到先进制造领跑 ——来自辽宁的制造业跃迁故事
黑土蕴匠心，工业铸华章。
作为新中国的工业摇篮，辽宁被誉为“共和国工业长子”，曾诞生了1000多个“第一”：第一炉钢水、第一台机床、第一架喷气式飞机、第一艘万吨轮船……这些并非博物馆里尘封的历史，而是中国先进制造业最坚实的底座。
站在“十五五”规划的开局之年，辽宁正依托成熟产业集群，推动制造业跃迁，从历史的辉煌走向具有国际竞争力的先进制造新高地。
亮剑长空：以匠心铸造国之重器
“中0101”，这是新中国第一架喷气式歼击机的编号。“中”代表中国，“01”代表首批，第二个“01”代表首架。
时间回到1951年。这年6月29日，新中国第一家歼击机飞机制造厂在沈阳市正式成立，代号国营112厂，这便是如今家喻户晓的航空工业沈阳飞机工业（集团）有限公司（以下简称“沈飞”）。
1954年10月，国营112厂接到了试制苏联转让的米格-17Ф喷气式歼击机的任务。当时世界上只有少数国家掌握喷气式飞机制造技术，但师傅们没有退缩，“前人没干的事，我们干！”
沈飞的一些老师傅们回忆说，虽然苏联给了图样、工艺文件、零件等作为参考，但它们却来自不同工厂，3000多个部件不协调的问题摆在面前。于是，工人们开始自主攻关：样板与零件不协调就制作新模具；部件之间不协调，就找图样不断尝试核对；全国劳动模范陈阿玉愣是用一把木榔头对变形的标准件反复敲打校准，冲破制造瓶颈……
不到一年半的时间，整个飞机的14719种253550个零件全部制造完毕，新中国第一架喷气式歼击机靠工人“手搓”慢慢成型。1956年7月19日，我国第一代自制喷气式歼击机——歼-5问世。
今年，沈飞迎来75岁生日。从修理第一架喷气式飞机，到成功研制第一架喷气式歼击机；从歼-15逐梦海天，到歼-35A马赫环惊艳全场……一代代科研人员、产业工人攻坚克难、自主摸索，用热血与汗水筑牢我国航空事业根基。
在沈飞，不论是厂区大道旁，还是车间墙壁上，一面面“罗阳青年突击队”的红色旗帜格外醒目。这是一批以航空报国英模罗阳名字命名的技术攻坚团队，沈飞“80后”首席技能专家方文墨就是其中一员。
从一名技校生到我国航空工业首席技能专家；从全国五一劳动奖章、中国青年五四奖章获得者到全国技术能手，如今早已荣誉傍身的方文墨，曾在无数个日子里凌晨4点多就到单位，重复练习锉制加工。中午1个小时的午饭时间，他10分钟吃完，剩下50分钟继续练习。
就是在纯手工操作的加工台上，方文墨创造了手工加工的极致精度，“文墨精度”由此名震业内。
“航空报国是一代代沈飞人传承下来的精神财富，尽全力把大国重器托举得更稳更高，是我们不懈的追求。”方文墨说。
10多年来，“罗阳青年突击队”涌现出“文墨精度”的方文墨、“王牌铣工”王刚、用 3D打印 为战机制作零件的李晓丹等一批大国工匠。他们用顽强意志不断占领航空技术制高点，将一架架战鹰送上蓝天。
与一座座大型企业、一项项高精尖技术、一个个新中国“第一”相伴而生的，是一代代吃苦耐劳、攻坚克难、勇于创新、甘于奉献的工人群体。从鞍钢“老英雄”孟泰到“中国焊接机壳拼装第一人”杨建华，再到全国技术能手方文墨，辽宁一代代产业工人以极致匠心铸造出国之重器。
从“能用”到“好用”： 工业母机 实现高端领跑
位于沈阳市铁西区的中国工业博物馆内，一台机身锈蚀的淡绿色机床泛着微光，讲解员正讲述它的历史：“在1960年版的第三套2元人民币上，正面图案是车床工人工作的场景，车工在操作的正是这台车床，这是新中国第一台普通车床，由沈阳第一机床厂在1955年研制。”
机床是 工业母机 ，是制造业的基石。这台静静陈列的C620-1车床，既是辽宁作为“共和国工业长子”的历史见证，也串联起中国 工业母机 从白手起家到自主自强的百年奋斗脉络。
“在当时，研发制造属于中国人自己的车床是所有人的梦想。”中国工业博物馆讲解员于泽玄说，“一五”时期，在苏联专家的帮助下，沈阳第一机床厂从零开始摸索，当时工厂几乎是“一穷二白”，厂房几近废弃。工人们靠捡拾零部件，顶着一股“不服输”的劲头，短短两年就研制成功第一台普通车床并实现量产。
自C620-1诞生开始，辽宁机床产业历经数十年发展，已告别粗放的生产模式，转向聚焦智能成套装备、精密加工设备等核心赛道，完成了跨越式蜕变。
2024年，沈大工业母机集群正式晋位国家先进制造业集群，该集群以沈阳、大连为龙头，以突破高端数控机床、高档数控系统、关键功能部件“卡脖子”技术为主攻方向，掀开了辽宁工业母机产业集群建设的新篇章。
今年3月，通用技术 沈阳机床 正式发布了4类9款技术迭代产品，覆盖立式加工中心、卧式数控车床、龙门加工中心、立式五轴联动加工中心等产品种类。其中，VMU40AM增减材一体化立式五轴加工中心是填补国内增减材制造领域空白的代表性产品。这款产品能在一台设备上实现金属 3D打印 与五轴增减材加工的自动连续复合，从核心控制系统到关键功能模块完全实现国研国产、自主可控。
“这次发布的产品在精度控制、运行效率、稳定性及智能化水平等核心指标上均实现了全新突破，这标志着国产工业母机自主可控能力正加速转化为市场价值。”通用技术 沈阳机床 党委书记郭生说。
单点产品突破之外，沈大工业母机集群产业链协同配套能力同步加速补强，集群化发展格局持续完善。
今年6月，由 沈阳机床 与大连机床共同投资设立的辽宁镱镨精密机床部件有限公司正式挂牌成立，在沈阳、大连分设生产工厂。“企业将依托辽宁装备制造的产业基础，打造集研发、生产、销售、服务于一体的功能部件专业化运营平台。”辽宁镱镨精密机床部件有限公司总经理田立军说。
“乘风起势，沈大工业母机集群立足国家战略需求，已形成减材装备优势突出、等材装备特色鲜明、增材技术加速推广的发展格局。下一步，集群将在关键部件补链强链、智改数转、产业链对接合作等方面协同发力、攻坚突破。”沈阳市副市长张文哲说。
面向未来，辽宁工业母机产业锚定更高目标。“十五五”期间，沈大工业母机集群力争产业规模突破500亿元。
逐梦深蓝：创造中国造船史上90多个第一
秋日的大连，碧海流云。走进中船集团所属大连船舶重工集团有限公司（以下简称“大连造船”），焊花飞溅、机器轰鸣，巨型龙门吊往来穿梭，厂区内一派繁荣景象。
从新中国第一艘导弹驱逐舰、第一艘万吨远洋补给舰、第一艘航空母舰、第一艘国产航空母舰，到第一艘万吨轮、第一艘超大型油船（VLCC）、第一座3000米深水半潜式钻井平台……这家拥有百年历史的船厂创造了中国造船史上90多个第一。
大连造船始建于1898年，前身为“中东铁路公司轮船修理工场”。1955年，船厂定名为国营大连造船公司。同年，国务院决定将该公司扩建为远洋船舶生产基地，列为国家“一五”期间156个重点工程项目之一。
1958年，由大连造船厂建造的新中国第一艘万吨轮“跃进”号建成下水。这艘巨轮比当时日本船厂建造同类型船舶的周期还要短一个月，实现了中国从建造小型船舶到建造大型船舶的历史性跨越，成为中国造船史上的一座里程碑，大连造船厂也由此确立了在国内造船业的领军地位。
历史铭记着这些激动人心的瞬间。从第一艘万吨轮，到首艘航母辽宁舰交付海军，再到自主设计、配套、建造的国产航母山东舰交接入列，数十年间，大连造船深耕研发建造，尽显百年船厂锻造大国重器的雄厚实力，也彰显了辽宁高端 船舶制造 的硬核底蕴与自主创新能力。
“大连造船始终用实力诠释‘敢争第一’的不懈追求。这背后是一代代‘大船人’艰苦奋斗的光荣传统和为振兴我国船舶工业敢打头阵的勇气。”大连造船有关负责人说。
大连造船厂区内，一艘大型液化 天然气 （LNG）运输船正停靠岸边，数百名工人在船舱内进行货物围护系统施工作业。
大型LNG运输船与航空母舰、 豪华 邮轮被并称为造船业“皇冠上的三颗明珠”，其设计、建造是一个国家船舶工业 综合 实力的集中体现。“之所以被称为明珠，是因为这类船舶建造难度大。”大连造船总装部副部长何瑜亮说，液货舱是LNG运输船的核心部位，其施工难度也最大，就像暖瓶内胆一样，要达到极高标准的密封性和保温性，施工时各工序精度都需要控制在毫米级，一丝微小的身体摆动就可能导致产品不合格。
如此大型、精细度极高的船舶建造，需要大量的专业技术人才和创新研究。为此，大连造船设立了专门的培训中心，专注于薄膜型货物围护系统的建造技术研究，以及货物围护系统专业施工人员的培养。如今，大连造船已成功交付4艘具有完全自主 知识产权 的大型LNG运输船，成为世界上为数不多可批量建造大型LNG运输船的船厂。
七十余载栉风沐雨，从建国初期填补工业空白、扛起大国制造担当，到新时代攻坚克难、转型升级。曾经扎根黑土地的“共和国工业长子”，挣脱传统制造桎梏、突破核心技术瓶颈，正稳步向具有国际竞争力的先进制造业新高地加速迈进，书写新的振兴篇章。
（文章来源：经济参考报）