比预售便宜3万，小鹏新车13.98万开卖，3分钟卖光现车

（来源：科技头版）

技术对标特斯拉，价格靠拢比亚迪。

出品 | 科技头版     作者  | 李新   

最近，小鹏MONA系列的第三台车MONA L05，终于开售了。

之前预售发布会上，L05是公布过预售价的。不过，最低16.98万的起售价让不少人直呼太贵。

再加上发布会闹出了“老登”的争议，这台新车还没上市呢，似乎就已经被市场嫌弃了。

但是，正式上市的发布会上，L05的真实售价让所有人大跌眼镜。

它的最低起售价比预售价降了整整3万。

其中包含5000元的首发立减，持续到12月15日。

尽管此前预售给人印象不佳，但价格一降，这个价位加上这个配置，立马让用户们蜂拥而至。

开售仅3分钟，5000台准现车就被一扫而空。 后续想购买的用户只能等车辆排产了。

预售时，L05最低16.98万元，对应535 Max。

到了正式上市，新增的560 Plus版本， 把限时起售价一下子拉到13.98万元，直接砍掉了3万元。 同时535 Max的限时售价是14.98万元，比预售低2万元。

限时13.98万元的560 Plus，提供大车身和基础用车配置。如果再加1万元，535 Max则配备更完整的图灵辅助驾驶能力。

同为14.98万元的1310 Max则是增程版本，给消费者提供另一种动力选择。

有人优先要空间，有人愿意为辅助驾驶加钱，有人看重长途补能方式，消费者可以按自己的需求选购。

价格谈完，L05的大空间才开始显出分量。

车长4870毫米，轴距2940毫米。 后备厢702升，放倒后排可扩展至1913升。纯电版另外提供102升前备厢。

发布会上，小鹏用一个很具象的展示验证了这一点。

舞台上的L05，陆陆续续走出了 5个壮汉 ，还从前后备箱里提出来 9个20寸的行李箱。

可以说，这台SUV的空间表现相当之好。

后排坐成年人、安装儿童座椅，后备厢收纳婴儿车和行李，都需要实打实的空间。大五座的好处，就在于乘坐和装载都更容易兼顾。

L05瞄准的人群就是，预算有限，空间又不想将就，想让家人坐车也能舒服一点的用户。

年轻人同样要接送家人、搬东西、带孩子。年轻化可以体现在颜色和设计上，产品价值还得照顾这些日常琐事。

一辆车能把账算到这里，比反复强调“懂年轻人”更有说服力。

除了空间够大，小鹏这台新车还有一个卖点，也是小鹏这家车企一贯的优势， 智驾。

Max版本搭载一颗图灵芯片，采用第二代VLA Lite模型。Ultra SE搭载两颗图灵芯片，采用第二代VLA模型。官方标注的有效算力分别为750TOPS和1500TOPS。

“算力”可以理解为处理信息的硬件能力。数字更大，给复杂计算留的余量更多。表现在实际道路上，就是智驾系统响应得会更快更准。

从智驾角度看，Max版本最值得消费者们注意。

以535纯电版为例，它只比Plus贵1万元，却跨过了图灵智驾配置的门槛。对经常使用辅助驾驶的人，这1万元可谓花得相当值。

小鹏的优势，在于这套能力有持续的技术积累。

公司已经将自研图灵芯片与驾驶模型放进量产产品，并推进城市、高速、泊车等场景的辅助驾驶。L05能够沿用这套研发体系，减少每款车各自从头建设的负担。

这就是技术下放的价值。 过去需要更高预算才能接触的功能，现在15万左右就能买到。

消费者少花钱获得更多选择，这件事值得肯定。

发布会上，小鹏还提到，小鹏悠游（即Robotaxi）已经拿到了L4级自动驾驶示范运营资质，而MONA系列与小鹏悠游共享同一套智驾架构，能力会同步迭代。

也就是说，未来L4级自动驾驶铺开后，MONA系列也有机会同步跟进。用户们有可能会用一个极具性价比的价格，体验到L4级的自动驾驶能力。

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