283米高空“搭积木”，西香高速又一“超级工程”云端封顶

速读：9月29日，红星新闻记者从蜀道集团获悉，当天上午，在四川省凉山州盐源县境内海拔2600米的峡谷中，随着塔冠稳稳吊装到位，G7611西昌至香格里拉（四川境）高速公路（以下简称“西香高速”）泸沽湖特大桥香格里拉岸主塔顺利封顶，标志着这座创下多项“世界之最”的大桥两岸主塔全部完成封顶。

2026年09月29日 16:18

9月29日，红星新闻记者从蜀道集团获悉，当天上午，在四川省凉山州盐源县境内海拔2600米的峡谷中，随着塔冠稳稳吊装到位，G7611西昌至香格里拉（四川境）高速公路（以下简称“西香高速”）泸沽湖特大桥香格里拉岸主塔顺利封顶，标志着这座创下多项“世界之最”的大桥两岸主塔全部完成封顶，正式从下部结构施工全面转入上部结构攻坚，西香高速建设在极端环境下取得又一重要突破。

泸沽湖特大桥位于四川省凉山州盐源县长柏镇，横跨卧罗河，全长1921米，主跨1680米，是西昌通往泸沽湖、香格里拉及木里县的必经通道，同时拥有世界最大跨径山区悬索桥、世界最大跨径空间缆悬索桥、世界最大跨径隧道锚悬索桥、世界山区最高钢混组合桥塔等多项“世界之最”，而与此并存的是极端恶劣的自然环境，桥址地处高山深切峡谷，地形高差大、地质条件复杂，常年大风频发、日照辐射强烈，最大昼夜温差近40℃。山高、谷深、温差大、风速高——多重因素叠加，让每一次吊装、每一道焊缝、每一次定位都堪比“向天攻坚”。

据了解，泸沽湖特大桥西昌岸主塔高228米，香格里拉岸主塔高283米，相当于80层-100层楼高。面对高空空间受限、构件体量大、吊装精度高等“世界级”施工难题，建设团队创新采用世界首创“A型钢管&钢箱-混凝土组合结构索塔”施工工艺。这种结构融合钢材与混凝土双重结合受力优势，既拥有三角结构稳定性，又最大程度利用双重材料减轻自重，利于抗风、抗震，有效弥补了传统H型混凝土索塔在高海拔峡谷高地震烈度环境中的不足，让主塔稳稳扎根在山体中。