零跑开放湖州五电工厂，揭秘月交付十万台背后的硬制造

零跑开放湖州五电工厂，揭秘月交付十万台背后的硬制造

2026年09月09日 17:53

作者：

孙婉秋

　　刚刚过去的8月，零跑以10.3万辆继续领跑新势力阵营，这已是其单月第二次突破10万辆。

　　除了不断丰富的产品矩阵、全链路自研带来的技术普惠，零跑试图让外界更真切的感知到其自身的“制造实力”，近日零跑对媒体放开了其位于湖州的超级五电工厂。

　　本次参观的零跑湖州超级五电工厂群总建筑面积约50万平米，约等同于70个标准足球场大小，共分为 电池 、电驱、域控、车灯、 电子 电力 五大厂区，可实现 新能源 汽车 电池 系统、电驱动系统、域控制器、热泵压缩机、车载电源、油泵及车灯等 新能源 汽车 核心零部件的智能制造，是目前全球 新能源 领域，面积最大、整合度最高的纯核心零部件自研自制集群。

　　在一体化工厂，会看到一个有意思的生产逻辑。它们打破行业常规定子、转子、控制器外采的“拼装式生产”模式，将定子制造、转子制造、控制器制造及电驱动系统总装四大核心工序在同一厂区内全部集中完成，从而能够减少定转子及控制器3次包装、3 次运输、3 次入库出库的生产过程，不仅节省了三重额外成本，更避免了转运途中的磕碰、温湿度波动埋下品质隐患。

　　相较于行业常规模式，零跑湖州电驱一体化工厂单套电驱动系统，在运输包装库存维度的成本节省约50元，当前工厂电驱动系统年产可达100万套， 共计 可节省约5千万元的制造成本。更重要的是品质——避免了转运途中的磕碰、温湿度波动埋下的隐患。2026年5月，零跑电驱动系统装机量62293套，位列行业第二；油冷电驱3mis质量平均仅40PPM，不到行业平均水平360PPM的九分之一。

　　智能电动车时代域控制器就是整车的 “大脑”：座舱交互、高阶智驾、整车控制，所有智能功能都靠其运转。从入门的 8155 平台，到旗舰级的 8797 舱驾一体方案，零跑全系列域控制器都在湖州SMT工厂进行制造。工厂里域控制器产线自动化率达到90%。车间制造环境达芯片级要求——温湿度波动控制在温度±0.5°C、湿度±1% RH ，生产区域洁净度十万级。一块域控板仅A4纸大小，却要集成8000颗 电子 元器件。任何一颗贴歪10微米、焊点虚焊一点，都可能导致车机卡顿甚至功能失灵。而零跑的做法是：用造芯片的标准造 汽车 的“超级大脑”。

　　一套 电池 包里有数百颗电芯，只要其中一颗容量、内阻、温度有细微差异，就会形成木桶效应续航被拉低，电池衰减快，甚至热失控。

　　据悉，湖州电池工厂产线由零跑自主规划设计，模组线自动化率达到90%，用机器的确定性去除人工干预的不确定性，以求保障每一颗电芯的状态统一。该产线可实现100%全检及数据溯源，在满足产品生产效率和一致性的同时，可实现产品柔性生产，高效适配零跑全域自研基础下的快速迭代和多车型量产需求。

　　2026年5月，零跑PACK装机量63199套，位列行业第三；BMS装机量63199套，位列行业第五，电池故障率约为行业平均水平的30%。

（文章来源：国际金融报）

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