媒体四问尊界汽车踏板断裂事件，测试视频已在多个平台“消失”
媒体四问尊界汽车踏板断裂事件，测试视频已在多个平台“消失”
2026年10月09日 13:09
百万级的 豪华 MPV，一脚重刹，刹车踏板断了。
10月8日，懂车帝发布一则尊界V800的紧急制动测试视频显示，3台全新尊界V800在封闭场地进行100km/h至0的紧急制动测试，刹车踏板支架发生断裂，车辆丧失脚刹能力。相关话题迅速霸榜 微博 热搜。面对汹涌的舆论，10月8日晚，尊界 汽车 通过官方 微博 发布了情况说明。
各方说法交织，让事件陷入各执一词的“罗生门”。在企业说明的语焉不详与测试数据的可靠性之间，还有四个核心疑问待解。
据懂车帝10月8日的拆解信息，断裂部位是行业通用的PP+GF40玻纤增强 塑料 支架。尊界V800踏板支架转轴受力区仅有一层立板支撑，而同供应商、同材质的问界、智界等车型，在该位置有2至3层加强立板。
更值得关注的是对比结果：同场测试中，智界、保时捷、理想等车型在1600N至1855N的踏板力下均未出现断裂，而3台尊界V800却断裂位置一致、断口形态高度一致。
网上有对比结构图指出，尊界部件受力处存在“内收弧线”，导致包裹转轴的厚度过薄，类似“薄圈包粗轴”，用薄 塑料 去包金属轴，受力点极其薄弱，且非纯圆弧的几何形状放大了应力集中，认为设计或有硬伤。
懂车帝的测试视频中一度出现的“4589N”踏板力，是引发网友对测试“脚力过大”质疑的导火索。
伯特利 制动系统董事长兼总经理袁永彬在公开评论中提出了相似的看法。他认为，“能把制动踏板踩断，普通驾驶员根本做不到”，并指出“感觉试车员在侧向用力，踏板是被‘别’断的，这属于滥用工况”。
对懂车帝的测试，尊界 汽车 在说明中提及是“非标准的极端测试工况”。
而懂车帝相关人士对媒体回应称，暴力测试并不存在，百公里刹车实验并非极端工况，是正常的刹车踏板大力制动，很多人在高速驾驶场景下都会遇到，是 汽车 实测最基本的科目之一。
但是，中国汽车工程学会汽车先进动力系统分会副秘书长邱劲草在其认证的社交平台上公开表达了相反的意见，他认为对于绝大多数的普通人，当面对突发异常不知怎么处理的时候，永远是先把稳方向，然后刹车减速，不应该建议公众“踩刹车必须要适中，要找角度，紧急情况下也要控制力度。”
针对尊界V800刹车踏板支架断裂事件，他引用 通用汽车 企业标准GMW15396表示，刹车踏板需承受持续大载荷，正常制动工况下不能断裂、也不能出现影响回弹的变形。他指出，可溃缩踏板的设计逻辑是仅在碰撞事故时定向溃缩，日常紧急刹车绝对不能触发，本次测试中的断裂不属于碰撞溃缩。
尊界汽车在说明中称，其制动系统按照高于国家标准（GB 21670—2025；GB 7258—2026）和行业标准（QC/T 788—2018）的要求完成开发与验证。
断裂时约1600N的踏板力，是否在这套标准体系范围之内？连续紧急制动这类动态疲劳场景，是否被现行标准所覆盖？
新京报 贝壳 财经记者查询上述标准，强制性国家标准《GB 21670—2025 乘用车 制动系统技术要求及试验方法》在今年1月实施。其中提到，符合条件的关键部件使用金属或等效性能的材料制造，在制动正常工况下，不得出现明显变形。在行车制动试验里，踏板作用力65N～500N。在这个人力区间内，车辆必须达到法定制动减速度要求（100km/h 应急制动，充分发出平均减速度≥6.43m/s²）。不过，500N是标准认证试验的踩踏力上限，并不是踏板断裂极限载荷。
GB 7258-2026《机动车运行安全技术条件》也是强制性国标，但尚未生效，2027年7月1日正式实施。标准也不设置踏板支架的极限断裂载荷，提及了制动操纵是右脚可独立操作刹车踏板，最大制动效能对应的踏板力 乘用车 ≤500N；液压制动踩至最大制动效能时，踏板行程不超过全行程 3/4。
上述两个强制性国标GB 21670、GB 7258，主要管控整车制动性能与踏板正常工作强度，主要核查正常驾驶人力范围（≤500N）下制动是否可靠，不考核极端超大力踩踏的极限破坏。
而QC/T 788-2018《汽车踏板装置性能要求及台架试验方法》是推荐性行业标准，属于零部件相关标准，不是新车准入强制必做项目。这个标准提到了踏板极限载荷数值，规定静态强度时制动踏板施加1500±20N纵向载荷，保载5秒，重复5次，试验后不得出现裂纹、损坏，永久变形≤5mm。
尊界V800定位大型 豪华 增程MPV，由华为鸿蒙智行提供全栈智能技术， 江淮汽车 负责整车制造，今年8月上市，9月底开启规模交付。有3款车型，售价76.6万元到101.6万元。
面对舆情，尊界目前给出的应对方案是“进一步优化该部件设计，并为已交付用户提供免费升级选择”。但到底升级什么，如何升级，订单和交付量涉及多少用户，均未公布，也没有提及是否启动召回事宜。
测试视频已在多个平台“消失”
10月9日早间，据多家媒体报道，懂车帝此前发布的尊界V800制动测试主视频在多个平台已无法正常查看。
目前，“懂车帝实测”B站账号中已找不到“三辆尊界V800制动踏板支架断裂”的主测试视频，相关页面显示“稿件失效”；微信视频号此前流传的原视频分享页面则提示“视频因违规无法播放”，并显示“经用户投诉并经平台审核，此视频涉及违规内容”。测试人员“懂车大柯基东门”的 微博 账号中，相关主测试视频目前也已无法找到。
10月9日上午，“懂车帝实测”抖音账号中，3辆尊界V800制动踏板支架断裂的主测试视频仍可查看，有关制动踏板结构、多车型制动表现等分析视频也仍在线。
由于各平台页面提示不同，目前尚不能判断相关视频系发布者自行删除还是平台处理。
来源： 贝壳 财经、中国青年报微信公众号
（文章来源：中新经纬）