纯电

根据新战略，莲花将技术路线重心从纯电转向混合动力，纯电产品的研发和规划优先级被下调，2026年起产品结构约为60%插混+40%纯电，不再推出全新纯电车型。

宾利近日宣布，原计划5款纯电车型中的4款被叫停，仅保留2027年上市的城市纯电SUV，主力转向插混与燃油车，2030年后不再追求全面电动化。

去年10月，法拉利宣布大幅削减电动车目标，将2030年纯电车型占比目标从40%腰斩至20%，燃油车占比提升至40%，首款纯电车型Luce推迟至2028年前发布。

莲花跑车并非首家放弃激进纯电路线的车企。

面对销量与财务压力，早在2024年，莲花跑车就放弃了全纯电路线。

Stellantis集团计提了254亿欧元减值，暂停北美电池扩张，下调纯电目标.

汽车行业分析师刘昊向红星资本局指出，由于此前对全球汽车市场电动化转型速政策环境松动度作出了过高预估，加上电动车业务亏损严重，拖累整体盈利，因此在政策环境松动后，很多车企都放弃了纯电战略。

今年2月，兰博基尼宣布放弃纯电战略，转向聚焦插电混动车型，取消Lanzador纯电GT量产计划，转为插电混动，新一代UrusSUV也取消纯电版，2029年以插混形式上市。

多家车企宣布放弃纯电战略

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