燃油车

燃油车是越来越多的普通消费者购车时直接优先选择新能源车

乘联分会秘书长崔东树分析表示，车市整体销量下滑，主要原因是高油价对车市的影响极其严重，导致整个车市燃油车的零售没有达到预期，且混动表现也不强。

乘联分会数据显示，今年1-2月燃油车零售同比下滑74万辆，占乘用车零售减量的40%；

4月车市“油电分化”加速：燃油车遇冷，新能源渗透率破60%2026年05月11日19:18时代财经“国内放缓、出口高增，燃油收缩、新能源主导”

在总量承压的背景下，一个越发明显的特点是：燃油车销量超出预期的下滑幅度，带来了市场“燃油车遇冷、新能源车热”的结构性分化特征。

“合资品牌燃油车的消费者对车型非常熟悉，进店只谈价格，厂家又通过新媒体跨区卖车、豁免部分地域限制，导致经销商之间存在价格竞争。

这意味着，无论你开的是奥迪的燃油车还是电动车，智能体验是一样的。

然而众所周知，目前电动汽车的利润率仍未达到燃油车水平。

配合全系标配的高通骁龙8255芯片与猎鹰500系统，新车不仅圆满完成1100公里高速零接管，更在夜间极高难度AEB测试中，展现出“优于同级燃油车50%，媲美高端电车”的安全实力，让燃油车正式点亮“小蓝灯”。

火星·星核MIND重塑燃油车未来形态

这并非简单的技术迭代，而是奇瑞基于对出行场景的深度洞察，对燃油车未来形态的重新定义。

另外值得一提的是，奥迪解决了燃油车智能化的老问题。

在燃油车领域，基于PPC豪华燃油智能平台打造的一汽奥迪A5L，率先搭载华为干昆智驾®技术，意图重新定义“燃油车智能化”的标杆。

奥迪不愿放弃这批用户，于是在燃油车平台上嵌入原本属于新能源时代的技术能力，推进“油电共进全智”——这是一场技术上的“平权运动”，也是维持燃油车溢价空间的最后一道防线。

同时，PPC豪华燃油车平台也用于上汽奥迪推出的新车型。

燃油车市场趋于萎缩，但需求依然存在

如何以油电共智战略延长燃油车的市场生命，“守”住燃油基盘；

当前燃油车市场陷入“降不动、涨更难”的促销僵局。

燃油车市场的萎缩，促使新能源乘用车国内零售渗透率首次突破60%。

油价走高正令燃油车的市场份额加速萎缩。

4月同比跌36.5万辆份额被新能源加速蚕食2026年05月17日19:06快科技快科技5月17日消息，据报道，燃油车市场已连续9个月维持高力度促销，但降价策略对销量的拉动效应持续减弱。

更严峻的是，燃油车市场呈现极端长尾格局，无爆款车型支撑，规模效应消失，成本高企、迭代停滞等问题集中爆发。

高油价是拖累燃油车市场的核心因素，持续抬高的用车成本让消费者转向新能源车型。

记者：一汽奥迪刚完成了A6Le-tron和Q6Le-tron的上市，在押注了纯电这样一个新赛道的情况下，怎么平衡目前稳定的燃油车基盘？

从趋势看，燃油车减量占比在逐月加速。

但外界更关心的是：东风本田的燃油车优势还能守多久？

豪华、合资、自主，全阵营参与燃油车价格战。

高油价对燃油车国内零售造成重创，直接影响到国内零售复苏进程。

“当下贷款利率依旧居高不下，”基廷表示，“很多人手里的燃油车车况完好，即便每月加油开销不断增加，也不会仅仅为了省下一点油费，就顶着高利率贷款置换新车。