新能源车险

新能源车险经营能否持续改善，更取决于保险公司能否识别不同车型、不同使用场景和不同赔付特征背后的风险差异。

如何提升新能源车险的盈利能力，不取决于保险公司单方面的努力。

2025年，人保财险新能源车险的赔付率虽仍高于燃油车，但差距已明显缩小。

2024年，人保财险新能源车险的整体综合成本率（简称COR）仍高于100%，较传统燃油车高出12个百分点。

2024年，人保财险新能源车险的整体综合成本率（简称COR）仍高于100%，较传统燃油车高出12个百分点，但人保财险通过风险减量、数据驱动定价等措施，已在2024年上半年首度实现家用车新能源车承保盈利。

对比发现，2025年，人保财险新能源车险保费收入671亿元，同比增长近32%，占车险总保费比重从17%跃升至22%。

这意味着，历经数年“失血”之后，人保财险的新能源车险终于跨越盈亏线，经营压力出现缓和迹象。

承保新能源车险不再亏损，外因和内因哪个更重要？

换言之，包括新能源车险在内的车险经营改善，外部环境和公司内功都在起作用。