商用车

他表示，商用车显示形态需要随场景分层，而非“一套乘用车方案的平移”。

在商用车显示领域，天马依托三十余年的技术积累，已构建起成熟完备的显示技术体系。

天马车载显示事业部产品总监何再高受邀出席“2026智能商用车技术创新大会”并发表主旨演讲。

他还强调，基于商用车座舱的独特属性，高强度的工作站及生活舱，商用车的每一项智能交互都必须遵循“不增加驾驶负担”的原则。

何再高指出，当前商用车座舱正从“单一仪表”向“全场景智能座舱平台”演进，核心趋势是大屏化、高清化、多屏融合、交互智能与软件定义。

何再高表示，在商用车座舱显示设计上，天马认为不能一味追求“屏幕更大”，而是要坚持“安全信息始终可见、高可靠性、系统可维护、可持续升级”的核心原则。

作为全球领先的车载显示解决方案提供商，天马在大会期间全面展示了其在智能座舱变革背景下，如何以智慧车载显示助力商用车座舱升级。

商用车座舱：

天马智慧车载显示，不止于一块屏幕，更是驱动商用车座舱向安全、高效、可运营方向全面升级的核心支撑。

此外，天马也在积极布局Micro-LED前沿显示技术，为未来商用车座舱生态带来更多创新可能。

这种由技术普惠带来的边际效益递增，将有效拉动商用车市场的补涨需求，从而构建起全场景协同发展的良性生态。

一位受访业内人士告诉记者，乘用车自动驾驶赛道竞争的激烈程度，与封闭场景商用车不可同日而语。

招股书援引弗若斯特沙利文数据称，从2025年的营收来看，驭势科技在大中华区机场场景商用车L4级自动驾驶解决方案供应商中市场份额达90.5%，在厂区场景中达31.7%，均居行业第一。

驭势科技的商业模式有别于同期起步的自动驾驶公司，选择的是先从封闭和开放场景的商用车无人驾驶切入。

6月4日-5日，以“智联驱动・聚势而行”为主题的2026未来商用车及专用车技术与产业大会暨CSAE汽车智能交通分会第二届无人驾驶专用车技术与产业发展大会在郑州举行

他还强调，基于商用车座舱的独特属性，高强度的工作站及生活舱，商用车的每一项智能交互都必须遵循“不增加驾驶负担”的原则。