全固态电池

未来五年，全固态电池是技术创新的七大方向之一。

会上，国轩高科集中发布了7款新品，并对外披露了其在全固态电池领域的最新研发进展与产业化规划。

成本高企是制约全固态电池量产的关键因素，也是清陶能源持续亏损的核心原因之一。

根据测算，当硫化锂成本降至50万元/吨、固态电解质降至30万元/吨时，全固态电池的材料成本有望降至1元/Wh以下。

高工产研（GGII）发布的《2025中国固态锂电池产业链发展蓝皮书》显示，2025年及2026年是国内全固态电池实验线向兆瓦时中试线转换阶段，超20家企业正在大力建设兆瓦时全固态电池中试线。

预计2027～2028年实现全固态电池小规模生产，并搭车开展实际工况验证，大规模应用预计在2030年后

而全固态电池预计2027年开始示范装车，2030年在高性能需求场景量产，2035年后才可能扩大至其他领域

例如，上海汽车集团股份有限公司与清陶（昆山）能源发展集团股份有限公司（以下简称“清陶能源”）联合打造的全固态电池产线已贯通，2026年启动样车测试，2027年小批量交付。

在本次大会上，国轩高科公布了全固态电池“金石电池”的核心指标：能量密度突破400Wh/kg，并通过了针刺、高温热箱等极限安全测试。

日产完成车用全固态电池原型测试，成本过高仍是量产关键阻力2026年05月05日10:08IT之家IT之家5月5日消息，综合《日经亚洲》与《日刊工业新闻》两家日媒报道，日产(Nissan)今年4月在其横滨工厂的试产线上完成了车用全固态电池原型测试。