中国汽车

“未来，吉利汽车可能会在国际上改变中国汽车的形象。

这正是20多年来，C-NCAP对中国汽车工业带来的巨大变化。

我想说，辩证地看，我们的安全标准越来越严格，但越来越多的车能拿到五星安全，这正说明了中国汽车工业正在飞速进步，中国车越来越安全。

因为通过我们的努力，中国汽车的安全面貌彻底改变，安全事故的发生和所造成的损失大幅度降低，更提高了中国用户安全用车的意识，也让更多人提升对车辆安全的关注。

致敬每一位为中国汽车安全事业奋斗的同行者，也愿我们继续前行，为全球用户带去稳如泰山的安全信赖。

作为最早一批C-NCAP规程设置的参与者、一直跟踪中国汽车安全发展以及法规制定的亲历者、中国汽车安全领域发展的见证者，看到这个数字，真的特别感慨。

在过去20年，C-NCAP推动中国汽车的安全性能实现了跨越式发展，更带动了安全技术、整车质量水平和车内安全装备配置的全面跃升，也全面提升了公众对汽车安全的认知理念。

尽管中国汽车在海外发展迅猛，但挑战与风险仍存。

这几年，中国汽车在国际上的形象主要是新能源转型比较快、产品物美价廉。

他回忆，刚步入汽车行业时中国汽车品牌有大约140家，其中新造车势力有30家，如今仅存在17家，“我认为（汽车品牌）肯定比手机多，但一定相比现在少得多”。

结合行业洗牌态势，何小鹏依旧认为未来只会存在5家有规模、有销量的中国汽车品牌，外资若干家。

中国汽车品牌可以跟传统豪华车品牌一争高下。

对于中国品牌是否能够跟传统的豪华车抗衡这点上，目前在国际上还没有形成一致性的认识，吉利可能会率先在这个方面带领中国汽车品牌取得重大突破。

“现在，中国汽车品牌在南非市场的接受度已经非常高了，客户很喜欢这些车。

随着中国新能源汽车产业快速发展，中国汽车品牌在海外已摆脱了低质低价的标签。

何小鹏：当车展上不再有150款新车时，中国汽车内卷可能就结束了2026年05月15日11:20睿见EconomyMD专题：第十八届轩辕汽车蓝皮书论坛

我跟内部同学和朋友们开玩笑说：什么时候我们看到北京、上海车展上不再有150款新车的时候，中国汽车的内卷可能就结束了。

车展的规模与中国汽车产业的体量和影响力相匹配。

他认为北京车展再次印证中国汽车产业的全球地位——中国已成为电动化，智能化的全球重要舞台。

锂电池等核心零部件的全球供应让中国掌握了新能源汽车产业链的主动权，海外基地的布局让中国汽车在新兴市场与成熟市场同时发力，KD件生产模式则让中国汽车的产业辐射力延伸至更多市场。

新华社北京5月11日电（记者唐诗凝）中国汽车工业协会11日发布数据显示

新华社北京5月11日电（记者唐诗凝）中国汽车工业协会11日发布数据显示，2026年4月，我国新能源汽车产销分别完成132万辆和134.4万辆

快科技4月28日消息， 2026赛季CTCC中国汽车场地职业联赛上海站期间，领克汽车在上海国际赛车场举行隆重交车仪式，正式向车队交付 10台领克03+TCR赛车

新华社北京5月11日电（记者唐诗凝）中国汽车工业协会11日发布数据显示，2026年4月

根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会(简称“乘联分会”)公布的数据，4月乘用车市场新能源零售渗透率达61.4%，历史首次突破60%

因为通过我们的努力，中国汽车的安全面貌彻底改变，安全事故的发生和所造成的损失大幅度降低，更提高了中国用户安全用车的意识，也让更多人提升对车辆安全的关注。

他们妄称中国汽车是“移动数据采集设备”，刻意夸大安全风险，本质是用非市场手段保护本土产业。