东南亚

国泰海通证券统计，2024年该地区餐饮服务市场规模为1161.9亿美元，尽管年复合增长率（CAGR）仅为3.6%，但关键在于：东南亚门店保有量约91.1万家，每万人餐厅保有量仅15家，对比美国的23家、日本的47家、中国的77家、韩国的141家，市场远未饱和，中长期成长空间广阔。

另一位从2017年就开始做东南亚电商的卖家Ann则表示，过去8年里，自己的盈利能力已经腰斩。

那么，现如今的东南亚电商市场，卖家所承担的实际抽成比例究竟有多高呢？

如今，像老周一样仍坚守阵地的卖家们，正站在东南亚电商市场优胜劣汰的十字路口——向前一步，是冲破天花板后的广阔天地；

国际油价大幅上涨无疑是这一波东南亚电动摩托车消费热潮的直接诱因。

有人说，油价大涨带来的这波东南亚电动两轮车消费，是不可持续的短期红利。

”她谈道，“从市场空间来看，2026年东南亚电动两轮车整体渗透率仍不足9%，远低于成熟市场水平。

中国是东南亚最重要的经济伙伴之一，在维护自由贸易、推动区域经济一体化方面获得东南亚民众的广泛认可。

这些看得见、摸得着的合作成果，让中国在东南亚民众心中不仅是一个重要大国，更是一个能在日常发展议题上发挥积极作用的合作伙伴。

中新网上海4月23日电(高志苗)记者23日从上海证券交易所获悉，为深化与东南亚资本市场交流，分享中国经济与市场发展最新成果，推动更多东南亚投资者参与中国资本市场，上交所近日举办了“聚焦上交所：东南亚专场”线上国际路演活动。

近年来，上交所持续推进资本市场高水平双向开放，已有多项与东南亚市场的合作举措落地，进一步便利了东南亚投资者配置中国资产。

长期来看，投资中国资产将助力东南亚投资者更好地分享中国—东盟区域增长红利，分享双边合作与区域繁荣成果。

公司也对东南亚市场持积极态度：预计未来几年该市场将以双位数的速度增长，越南、印尼及菲律宾等国家正逐渐成为关键增长引擎。

据了解，雅迪早在2013-2014年便以越南为切口逐步布局东南亚市场。

”东南亚市场有自主品牌的机会，但北美目前没有，（国内电源设备）厂商能以自主品牌进入，一般通过ODM方式给维谛等（行业巨头）供货。

近几年，她发现不少早期布局东南亚市场的朋友纷纷回撤，"有可能做不好还要赔钱"。

事实上，早在2013-2014年雅迪便开始在越南布局东南亚市场，但当时两轮车出海仍面临着高关税壁垒。

2026年05月11日09:17亿邦动力网【亿邦原创】中国电动摩托车正在东南亚市场快速崛起。

朱光玉火锅馆创始合伙人李扬认为，东南亚市场的另一重吸引力，在于其利好政策。

“东南亚市场今年增量明显，我们专门组建了外贸团队，相关产品认证正在推进。

东南亚市场表现亮眼，工业扇、大尺寸吊扇等产品收获实单26.5万美元。

依托广交会的平台优势，广州企业正持续深化与东南亚市场的合作，凭借完备的工业体系、过硬的产品质量、精准的市场定位，不断拓宽合作领域、提升合作层次。

广交会期间，广州企业聚焦东南亚市场消费升级和基建需求，从高端智造到非遗文创，从新能源产品到民生用品，全方位展现穗企的创新实力和产品竞争力。

除了发力产品创新，广州企业还通过优化服务、深化本地化布局等策略，提升在东南亚市场的综合竞争力。

新能源智造不仅精准适配东南亚市场，智能装备也适配东南亚消防安全等领域的新需求。

目前该公司80%以上营收来自海外，已在全球设立66家全资子公司，本届广交会上，该公司意向订单大幅增长，东盟市场占比超15%，为后续深耕东南亚市场强化了信心。

那个时代，东南亚市场还是一块有待开垦的处女地，抽成低、流量足，卖家与平台之间尚存某种平衡。

但在张金看来，中国电动两轮车在东南亚市场有着结构性的机会，即便没有今年的油价大涨，其增势也不可阻挡。

在东南亚市场，近年来，中国电动两轮车的市占率持续攀升，比如，在越南已占据近30%的市场份额。

3月以来，‘electricbike’、‘electricmotorcycle’、‘e-bike’，都是东南亚市场热度涨幅明显的搜索词。

“从细分品类来看，1-3月，东南亚市场的电动摩托车流量同比增233.5%，电动自行车流量同比增141.4%。

跨境B2B平台中国制造网运营总监张金向亿邦动力透露：“我们平台上，1-3月整体电动两轮车（电动自行车+电动摩托车）流量同比增幅为117.3%，其中，东南亚市场流量同比增长185.3%，增幅更为亮眼。

”一位小卖家去年年末，彻底与东南亚市场“割袍断席”。

事实上，很多主攻东南亚市场的卖家，都曾尝试逃离“围城”，到更广阔的全球市场区寻求增量，俄罗斯、拉美等新兴市场都是热门目的地。

据公司相关人士介绍，目前东南亚市场数据中心玩家众多，国内互联网大厂、海外科技巨头以及本土互联网公司都在布局，客户非常多样。

从几年前遍地补贴、随处拾金的新手乐园，到如今平台停止输血、甚至“连呼吸都要付费”的“中小卖家绞肉机”，东南亚市场的气候正在快速转变——家们的“后红利时代”拉开帷幕。

从去年开始，刘鹏基本已放弃东南亚市场，"做不了就算了"。

但即便如此，刘鹏透露，东南亚市场的利润率已从最初的15%跌至3%，也就是说，卖出一台电动车只能赚到150元左右。

东南亚市场的利润率已从最初的15%跌至3%。

非遗老字号圈粉东南亚客商

其中，东南亚客商是绝对主力，越南、马来西亚、泰国等国家采购商扎堆进场，成为广州企业洽谈合作、抢抓订单的核心客源。

随着在东南亚地区发展越发深入，再陆续去到华人占比没有这么高的国家，“在这一过程中，集团会不断打磨团队，积累更多国际化经验。

从出海区域选择来看，据毕马威不完全统计，中国餐饮企业“出海”首站选择东南亚地区的占比最高。

对东南亚国家而言，中国继续被视为在经济和政治上最具影响力的国家，也是东盟最具战略意义的对话伙伴之一。

这些合作方向精准契合东南亚国家的现实发展需求，也让中国在地区发展中的作用更具长远价值。

新加坡尤索夫伊萨东南亚研究院近日发布的《东南亚态势报告：2026》显示，越来越多东南亚国家受访者对未来3年本国与中国关系发展抱有期待。

中国在东南亚吸引力的上升，根植于稳定连续的政策取向、地缘相近的天然优势、机制化合作的深厚基础，更源于务实合作带来的扎实成果

中国在东南亚吸引力的上升，首先源于地区国家对同中国合作的务实认知与理性判断。

总体而言，中国在东南亚吸引力的上升，根植于稳定连续的政策取向、地缘相近的天然优势、机制化合作的深厚基础，更源于务实合作带来的扎实成果。

中国在东南亚的吸引力为何上升（国际论坛）

中国在东南亚的吸引力为何上升（国际论坛）中国在东南亚的吸引力为何上升（国际论坛）_东方财富网

因此，像李丽、刘鹏这样第一批进入东南亚的厂商正在纷纷离场。

”一位东南亚卖家在群里发问。

”正在纠结是否开设美客多本土店的前东南亚卖家Joe认为，相较于跨境店，本土店在展示权重、活动位置、站外广告投放等方面拥有显著优势。

多位业内人士认为，2020至2021年，是第一个两轮电动车向东南亚出海爆发的关键时间段。

早期出海东南亚的业内人士总结，最直观的感受就是一个字——"卷"，厂商只能靠走量赚取微薄利润。

万店逻辑失灵，“中国味”如何翻越东南亚的“隐形门槛”？

东南亚“电驴”消费热潮

中新网 上海4月23日电 (高志苗)记者23日从上海证券交易所获悉，为深化与东南亚资本市场交流，分享中国经济与市场发展最新成果

中新网 上海4月23日电 (高志苗)记者23日从上海证券交易所获悉，为深化与东南亚资本市场交流，分享中国经济与市场发展最新成果，推动更多东南亚投资者参与中国资本市场

中新网 上海4月23日电 (高志苗)记者23日从上海证券交易所获悉，为深化与东南亚资本市场交流，分享中国经济与市场发展最新成果，推动更多东南亚投资者参与中国资本市场，上交所近日举办了

在外部环境不确定性上升的背景下，中国在东南亚的影响力和吸引力持续增强，正成为促进地区共同发展的重要伙伴。

与此同时，东南亚地区对交通安全、碳减排等问题的重视程度也日益提高。

中国企业在产品层面针对东南亚的专有设计也发挥了重要作用。

这些合作方向精准契合东南亚国家的现实发展需求，也让中国在地区发展中的作用更具长远价值。

那么，现如今的东南亚电商市场，卖家所承担的实际抽成比例究竟有多高呢？