搭载线控底盘、马赫芯片、5 C电池！全新一代理想L 9“弥补三个遗憾”入市，李想欲复制“四年前的那场胜利”
搭载线控底盘、马赫芯片、5C电池！全新一代理想L9“弥补三个遗憾”入市，李想欲复制“四年前的那场胜利”
2026年05月15日 18:53
时隔4年，理想L9迎来换代。
5月15日，全新一代理想L9上市，新车共有Ultra版和Livis版两款车型，售价分别为45.98万元和50.98万元。 理想汽车 董事长李想此前曾表示，理想L9 Livis版的售价为55.98万元。
对于此次价格的调整， 理想汽车 第一产品线总裁汤靖解释称：“李想跟我说，要对这款车的销量负责，所以Livis版的售价最终调整到了50.98万元。同时， 理想汽车 还提供了首销期现金减2万元、复购再减1万元的政策。”
“新车弥补了初代L9三个遗憾”
根据公开资料，理想L9于2022年6月首次上市。截至2026年5月，其换代周期已接近四年，显著长于当前 消费电子 行业的迭代速度。
“ 汽车 产品与手机等 消费电子 产品有本质区别， 汽车 直接关乎用户家庭的生命安全，其开发过程存在大量验证工作，必须经过长时间的反复测试与打磨，不可能依循手机的快速迭代逻辑。”李想解释称。
与此前在售车型有Pro版和Ultra版两个车型不同，全新一代理想L9分为Ultra版和Livis版本，两者在悬架、车辆制动、智驾芯片数量、辅助驾驶系统方面存在差别。
就全新一代理想L9而言，李想表示其弥补了初代理想L9的三个主要的遗憾——底盘、芯片与电芯。据了解，理想L9 Livis版搭载了理想 汽车 自研的线控底盘、两块马赫M100芯片、新一代1.5T增程器，以及容量为72.7千瓦时的5C增程 电池 。
理想L9 Livis版还被视为理想汽车具身智能战略的开山之作。李想称，新车将成为“智能体”，眼睛、大脑、心脏、神经、手脚——完整的技术栈让车从被动工具变成主动伙伴。“车辆将会‘认出你，理解你，主动服务你’。未来，每个家庭都值得拥有这样的智能伙伴。”李想说。
具体而言，理想L9 Livis通过自研芯片（大脑）、全线控底盘与800V主动悬架（身体）的深度融合，试图让汽车具备类似 机器人 的感知、决策与执行能力，成为“能思考、能感知、能行动”的具身智能 机器人 。
谈及汽车与具身智能的关系，李想认为，汽车的自动驾驶是具身智能的上半场，通用人形 机器人 是具身智能的下半场。“理想通过技术全栈自研（模型、芯片、操作系统、全线控底盘）加速具身智能上半场跨越，形成步入下半场 人形机器人 的技术底座。”李想认为。
对于全新一代理想L9的亮相，有业内人士表示，新车折射出智能电动车赛道的一个深层转向：当行业竞争进入下半场，单纯比拼硬件参数的“军备竞赛”已渐显疲态，车企的角逐焦点正加速迁移至“系统体验的无缝融合”。
从蓝海独享到红海“内卷 ” ，理想 L9正站在品类红利临界点
对于理想汽车而言，理想L9堪称一款“功勋车型”。四年前，初代理想L9以45.98万元的定价入市，成功将理想汽车推入造车新势力头部阵营。然而，随着产品周期步入尾声，这款曾经的销量支柱近期月销已滑落至1500辆左右。
有分析认为，理想L9的走势折射出智能电动车市场一个残酷的现实：相比燃油车时代，定义品类的红利窗口期正在急剧缩短。初代理想L9曾凭借“冰箱、 彩电 、大沙发”的场景化产品定义迅速打开市场，但这一差异化优势很快被行业快速跟进、同质化模仿所稀释。
就全新一代理想L9而言，其试图通过完整的技术栈实现从“被动工具”到“主动伙伴”的跃迁，战略意义也因此更为关键——它不仅要重新定义产品竞争力，更承载着理想汽车从“场景造车”向“AI科技公司”转型的核心诉求。
值得注意的是，理想汽车一贯奉行“自上而下”的产品策略——先以旗舰车型树立品牌标杆，再向下延伸中端及入门走量车型。在这样的背景下，全新一代理想L9的市场表现不仅关乎L系列整体成败，更直接影响资本市场预期，以及理想向AI科技公司转型的战略推进。
对此，瑞银持乐观态度，认为市场情绪有望逐步回暖，并提升投资者对后续车型更新计划的认知度。而L9的上市，叠加2025年低基数效应，有望推动理想汽车2026年同比增长重回快车道。尽管大宗商品成本上涨带来压力，但凭借高端定位与利润缓冲，理想汽车的抗压能力预计优于多数同行。
不过，与四年前初代L9问世时相比，当下的竞争格局已发生深刻变化。据不完全统计，2026年将有超40款“9系”SUV入市，赛道拥挤度远超2022年。这意味着全新一代理想L9即将面对的并非初代上市时“定义品类、独享红利”的蓝海窗口，而是群雄逐鹿、同质化内卷的红海战场。
另从细分市场的销售情况来看，根据乘联分会的数据，尽管理想L9所处的40万元以上的SUV市场，今年销量增速迅猛，但相较其他价格带仍属小众市场。乘联分会秘书长崔东树也认为，高价的“9系”车市场空间有限，即使自主品牌集体入局，这一市场体量也仅在10万辆左右。
在这样的背景下，理想L9正处于一个微妙的临界点：向上，是品牌高端化与技术转型的战略野心；向下，是“9系”SUV市场过度饱和、品类红利迅速衰减的残酷现实。而理想汽车能否凭借L9重新夺回“定义品类”的话语权，这不仅是一场产品之战，更是一场关于品牌叙事与战略定力的终极考验。
（文章来源：每日经济新闻）