用一台没有方向盘的车，曹操出行给出Robotaxi从技术到商业的答案

深度定制原生、60秒换电、10万辆规模：

曹操出行Robotaxi的“不可复制性”在哪里？

文 ｜ 王熠

2026 年， Robotaxi 再次成为全球汽车与科技行业的焦点。

一方面， 多家企业宣布已在单季或单一区域实现财务盈亏平衡，部分 Robotaxi 的单日净收入甚至超过当地人类网约车平均水平， 另一方面， 巨头特斯拉全力推进其无人驾驶车型 CyberCab 的量产，预计年内启动商业化运营 ， 行业重心开始 从技术验证 转向规模化扩张。

在这一关键时点， 2026 年北京车展上，中国首 款 原生开发 Robotaxi —— Eva Cab的发布，让曹操出行成为行业关注的焦点。这 不仅是一次新品亮相， 更 是 一次行业认知的跨越，标志着 Robotaxi 竞争不再只是技术代码的博弈，而是进入了 平台定义体验 、效率决定胜负的规模化竞争阶段 。

没有方向盘、没有副驾，从 乘客 第一性原理出发重构整车 。这款 “ 原生开发 Robotaxi ” ，向行业传递出一个明确信号： Robotaxi 的竞争，正从单点技术的突破，转向全 要素闭环生态 的较量。

Robotaxi迈向规模化

车辆必须正向开发

一个基本事实，传统乘用车为满足驾驶者与乘客的个性化需求，往往在设计中包含大量与体验、审美相关的配置 —— 例如多样化的车漆、 舒适的主副驾座位、前排娱乐大屏等 。

而当前市场上的 Robotaxi ，大多仍停留在两种路径： 或是在 传统车 车顶后装改制庞大的传感器，或是基于与传统车企合作，进行传感器前装的改造车型 ，以便尽快实现上路测试与技术验证。本质上，它们仍未跳出 “为 有人 驾驶而设计 ”的车辆逻辑。

当 Robotaxi 迈向真正的无人化运营，冗余设计不足、系统可靠性受限、成本结构难以优化，这些都将成为规模化的隐性瓶颈。

曹操出行给出的答案，是 “ Robotaxi 原生定制 ”。

此次发布的深度定制原生 Robotaxi ，深度融合了吉利在电动智能汽车领域的研发制造底蕴、千里浩瀚 G-ASD L4 版本智驾方案，以及曹操出行长达十年的共享出行运营与服务洞察 ， 完全基于 L4 级运营场景正向研发。

用户体验方面，曹操出行深度定制原生 Robotaxi 践行 “ 科技出行、美好生活 ” 的设计理念，实现座舱布局从 “ 以驾驶位为中心 ” 到 “ 以乘员空间为中心 ” 的转变，通过高门大户式的对开电滑门与对向式座舱布局，实现了高级审美与极致空间的完美融合。同时，车辆搭载中国首个舱驾融合超级智能体 —— 超级 Eva ，在端到端语音和 VLM 视觉模型加持下，具备了超强感知力和理解力，深度打通车内外生态，实现对复杂任务的拆解与多域协同执行。

在整体安全性的设计上， 由于 Robotaxi 没有了驾驶员这一最后的物理干预与责任主体， 对车辆 自身的安全设计与防护能力 ，监管要求 更加严苛。

作为吉利全域 AI2.0 技术体系的集大成之作，曹操出行深度定制原生 Robotaxi 将搭载全球首个 “ 量子级 AI 电子电气架构 ” ，通过量子加密技术，实现车云两端全链路、量子级的安全防护，覆盖蓝牙钥匙、远程车控、 OTA 升级、数据隐私等多个高频场景；还具备行业首发 SOVD 车云一体诊断技术，为用户构建覆盖全生命周期的主动防护体系。

曹操出行Robotaxi 2.0解决方案

该车从设计之初即引入转向、制动、电源、计算平台多重冗余，并配备传感器自清洁、线控双冗余等系统，从物理层面杜绝后装方案的隐性故障，为完全无人驾驶筑牢安全底座。

在车辆运营方面 ，曹操出行充分借鉴公司已有定制车型大幅降低车辆 TCO （总持有成本）的成功经验 ，进行了全周期的优化：深度定制原生 Robotaxi 整车设计寿命能够达到普通乘用车的 2-3 倍 ， 关键部件寿命同样大幅超越普通乘用车，保养周期大幅延长。车辆还 配备 传感器自清洁和车辆自动清洗系统 ， 能够 降低人工运维成本、支持全天候运行 。

从零件选型到整车定义，曹操出行 实现了非常 低的 TCO ， 不仅有助于企业快速扩大 Robotaxi 的车队规模、抢占市场，也为长期盈利奠定了坚实基础，这正是 “ 原生设计 ” 带来的巨大优势，后装或改装方案难以实现。

打造这样一款 “ 深度定制 原生 Robotaxi” ，不仅要求企业具备对出行市场的敏锐洞察与深厚的运营经验，更 需具备 强大的整车研发与规模制造能力。纵观行业，能同时兼具这两种核心能力的企业，可谓凤毛麟角。

曹操出行Robotaxi车阵渲染图

“原生车”是前半程

体系化能力才是壁垒

回顾 Robotaxi 行业演进路径，大体 经历了三个阶段：最初以攻克 L4 级技术为焦点，企业竞相争夺算法与人才；随后出行平台入局，认为用户规模才是核心壁垒；如今部分车企也被卷入，将出行服务视作比卖车更具潜力的增长路径。

但三类玩家都存在着一些不足： Robotaxi 技术 企业极少涉足车辆开发， 在大规模 运营及 车队资产经营上也缺乏经验 ；传统出行平台 ，则往往缺乏底层技术与产品定义能力 ；整车厂 想进入 Robotaxi 行业 ， 又面临 平台 运营 与 调度的挑战。

如今，行业逐渐意识到， Robotaxi 的商业本质，最终仍要落到如何吸引更多用户、并让他们更高频地使用这项服务上。这要求企业必须同时具备车辆研发定义、 智能 驾驶技术与规模化商业运营三项核心能力，缺一不可。

全球 范围内 ，曹操出行是少数真正将三者系统 打通 、并 给出明确落地路径 的企业。

在车辆侧，曹操出行目前拥有超过 3.8 万辆定制车，是国内同类规模前列的定制车队，并已在实际运营中验证低 TCO 能力。 曹操出行将这一经验深度融合进 深度定制原生 Robotaxi 的原生设计，实现 极致能耗，自动运维， 带来 极低 TCO 。这不仅是技术优势，更是 曹操出行 商业模型得以成立的关键战略支点 。

在智能驾驶技术方面，曹操出行具备丰富的出行场景和庞大的出行数据，依托吉利控股集团在乘用车方面的优势，能够快速推动智能驾驶技术的迭代、规模化应用与商业化落地。

深度定制原生 Robotaxi 匹配了专属定制的千里浩瀚 G-ASD L4 智驾系统 ，能在公开道路上实现无人接驳，满足酒店接送、机场接送、公务出行等场景的需求。

在运营侧， 曹操出行已在共享出行领域深耕十年，业务遍及全国 195 座城市，累计完成订单超过 19 亿次。目前，其平均月活跃用户规模达 4130 万，活跃司机超过 63 万人 ， 已在运力调度、资源管理与合规运营等能力上积累了深厚经验。

曹操出行成熟的出行运营能力，正快速转化为其 Robotaxi 规模化落地的动力。

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