销量下滑，车价反涨？4月车市“油电分化”加速：燃油车遇冷，新能源渗透率破60%

“国内放缓、出口高增，燃油收缩、新能源主导”

“燃油冷、新能源热”正成为当前我国汽车产业重要的焦点之一。

5月11日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）发布了2026年4月全国乘用车市场分析报告。数据显示，4月全国乘用车市场零售138.4万辆，出现了同环比双位数下滑，下滑幅度分别为21.5%和16.0%。

今年1-4月，全国乘用车市场累计零售560.4万辆，同比下降18.5%。

在总量承压的背景下，一个越发明显的特点是：燃油车销量超出预期的下滑幅度，带来了市场“燃油车遇冷、新能源车热”的结构性分化特征。

乘联分会秘书长崔东树分析表示，车市整体销量下滑，主要原因是高油价对车市的影响极其严重，导致整个车市燃油车的零售没有达到预期，且混动表现也不强。

乘联分会数据显示，今年1-2月燃油车零售同比下滑74万辆，占乘用车零售减量的40%；3月燃油车同比销量下滑34.5万辆，占乘用车零售减量的52%。

到了4月，燃油车销量同比下滑36.5万辆，减量占比进一步扩大到84%。

崔东树进一步提到，在燃油车的下滑数据中，A级燃油车下滑相对严重，这表明入门级消费群体购买力出现明显下滑。

“由于这部分群体购买力相对较差，叠加成本相对增加较大，导致整个车市出现了结构性下降的特征。”

在燃油车使用成本焦虑的笼罩下，市场“油电分化”明显。最直观的体现是，4月新能源零售渗透率首次突破60%，达到61.4%，较去年同期增长9.7个百分点，环比增长9.6个百分点。

整体销量上涨背后，是新能源乘用车企业总体走势较强的态势。

乘联分会数据显示，4月新能源月度批发销量突破万辆的厂商达到20家，同比多3家，环比多1家。其中，比亚迪汽车（002594.SZ）、吉利汽车（00175.HK）、奇瑞汽车（09973.HK）、特斯拉中国、零跑汽车（09863.HK）位列前五。

主题：燃油车