美团低空航网常态化运营无人机配送离盈利还有多远？
【亿邦原创】近日，美团无人机宣布其自建的“低航空网”正式投入常态化运营，同时面向全国低空物流运营商开启授权服务商招募计划，依托全新发布的自研软硬件产品，向行业开放低空配送能力。
此次开放依托于美团自研的全套软硬件产品，包括智能接驳机场M-Port 3、第三代调度系统云枢M-DaaS 3，以及第四代无人机长程版M-Drone 4L。三者共同构成了覆盖城市低空配送的一体化物流解决方案。2026年初，美团已在全国范围内试水招募，首批签约了10家授权服务商。
美团副总裁、无人机业务部负责人毛一年近期对外披露了业务的核心指标：剔除两端取送餐的人工衔接时间，在3-5公里核心同城生活配送圈内，无人机理想履约送达时长为15分钟以内。
截至目前，美团已完成超过90万单商业化订单。毛一年称，低空航网不再是单一无人机的点对点运输，而是一张贯穿城市上空、支撑即时电商的底层新基建。
盈利是目前市场最关注的变量。毛一年表示，经过三年持续运营，美团无人机单均运营成本每年降幅稳定在40%-50%。他预判，未来2-3年内，无人机业务有望实现规模化前端盈利。
但首批实现盈利的业务形态，大概率不是大众最熟悉的外卖餐饮配送，而是医疗应急、同城高价值物资等细分垂直场景。美团也在持续挖掘多元化盈利场景，搭建多层次的产品矩阵。
外卖餐饮方面，由于行业竞争激烈、服务标准严苛，无人机配送的规模经济边际效益尚未完全释放，仍处于成本优化爬坡阶段。换句话说，短时间内，无人机很难显著改善美团的外卖业务效益。
毛一年判断，未来三到五年，人机协同仍是同城低空配送的主流形态。短期内，前端打包、货物挂载、末端交接等环节仍需人工介入，无人机主要承担中长距离干线运输，骑手聚焦末端履约。两者互补，全流程无人化短期内难以实现。
深圳龙华是全国首个低空航网试点区域。据了解，平台已在连锁门店间智能均衡高峰订单，缓解出餐拥堵和配送积压。以人才公园站点为例，订单量从初期单日百单，攀升至今年五一节假日的峰值423单。美团称，这是全球低空物流单场单日规模化作业的最高纪录。
从2017年初步探索，到如今覆盖多城、累计近百万单，美团的无人机业务在技术验证和运营积累上走过了漫长的周期。单均成本年降40%-50%是一个积极的信号，说明规模化正在起作用。
但外卖餐饮配送作为美团最核心的场景，短期内仍难以从无人机中获益。这意味着，无人机业务的财务回报将呈现明显的场景分化——高价值、低频、强时效要求的细分市场率先跑通，而高频、低客单价、毛利较薄的外卖订单，仍需等待更长时间。
值得注意的是，竞争对手也并未缺席。2025年12月，淘宝闪购联合迅蚁科技，在广州海珠区开通全国首条无人机“聚合送”航线。京东则在2016年就已启动无人机送货实验，目前其物流无人机已进入全国常态化测试运营阶段，累计开通近50条航线，覆盖医疗物资转运、生鲜产地直发、城乡末端配送等场景。
对于投资者和市场而言，关心的不只是无人机能不能飞，而是它什么时候能真正“赚钱”。在淘宝闪购、京东等对手同样加速布局的背景下，美团能否凭借先发优势和航网闭环，在即时零售的下一阶段竞争中建立真正的技术壁垒，仍有待观察。
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