电动汽车

随着11月美国大选临近以及中国电动汽车、光伏等产品畅销全球，为了攫取政治利益，拜登政府开始打起了上调关税的主意，自去年年末起便动作频频。

国际投资者点赞中国电动汽车发展：许多国家羡慕不已，纷纷试图效仿2024年10月17日18:24睿见Economy股市瞬息万变，投资难以决策？

近期，欧洲电动汽车市场遭遇前所未有的发展瓶颈，销量持续下滑，引发业界广泛担忧。

通用汽车第三季度在中国的电动汽车和插电式混合动力汽车销量首次超过了传统汽油车，不过这一里程碑式的数字是在总交付量继续下降的情况下实现的。

中国电动汽车遭遇的状况就是一个典型的例子。

欧委会可能对中国电动汽车征收高额反补贴税，图为欧盟旗帜

丰田、斯巴鲁将联合开发电动汽车：2026年推出，面向欧美日等地销售2024年10月07日16:58IT之家IT之家10月7日消息，据日经新闻NikkeiAsia4日报道，丰田汽车和斯巴鲁将于2026年在日本、美国和欧洲推出联合开发的电动汽车。

为打压中国汽车产业，美国近期不仅宣布对中国电动汽车征收100%关税，还扬言要禁止美境内智能网联汽车使用中国硬件和软件。

欧尔班曾大力推动将中国电动汽车和电池制造厂迁往匈牙利。

英媒：面对中国电动汽车软件美国太弱没啥筹码

德国车企巨头大众汽车公司4日称，欧盟国家投票支持对中国电动汽车加征高额关税是“错误的做法”。

这意味着欧委会可能对来自中国的电动汽车征收为期五年的高额反补贴税，引发欧洲汽车制造商的担忧。

针对这一投票结果，中国商务部新闻发言人回应称，中方坚决反对欧方在此案中不公平、不合规、不合理的保护主义做法，坚决反对欧方对中国电动汽车加征反补贴税。

德国《法兰克福汇报》网站10月4日报道称，尽管德国投了反对票，但欧盟现在仍决定对中国电动汽车征收惩罚性关税。

英国《每日快报》网站10月4日在题为《随着德国与中国联手，欧盟在电动汽车问题上爆发内战》的报道中说，对中国电动汽车加征关税的投票凸显了欧盟内部的深刻分歧。

另据西班牙《阿贝赛报》网站10月4日报道，欧盟27个成员国4日在对中国电动汽车征收特别关税进行表决时立场并不一致。

布鲁姆担心，对中国电动汽车加征关税可能导致中方采取反制措施，“如果实施这些单边关税，这种风险肯定是存在的。

欧盟成员国4日以10票赞成、5票反对、12票弃权的结果，表决通过了针对中国电动汽车加征反补贴关税的提案。

据路透社6日报道，德国大众汽车集团首席执行官奥利弗·布鲁姆当天对德媒表示，欧盟应该考虑调整针对中国电动汽车的关税，与其征收惩罚性关税，不如推动中企在欧洲投资。

中国电动汽车坚持市场主导、立足充分竞争，通过不断自主创新，增加了世界绿色公共产品的优质供给，为全球应对气变做出了重要贡献。

发言人说，对于欧盟对华电动汽车反补贴案，中方的立场是一贯的、明确的，中方坚决反对欧方在此案中不公平、不合规、不合理的保护主义做法，坚决反对欧方对中国电动汽车加征反补贴税。

生产线上的中国电动汽车

9月底开始美对中国电动汽车将征收102.5%的关税

美国从9月底开始大幅上调对中国电动汽车的关税，持续引发关注。

目前欧盟对中国电动汽车征收10%的关税，根据8月20日预披露的终裁草案，欧盟拟对自中国企业制造的进口电动汽车叠加收取17%至36.3%的关税。

只有这样，欧洲电动汽车市场才能迎来真正的春天。

尽管当前欧洲电动汽车市场面临诸多挑战，但行业内外普遍认为，欧洲电动汽车的发展前景依然广阔。

欧洲电动汽车需求骤减的原因错综复杂。

汽车咨询公司Jato的数据显示，今年8月份，受欧盟对中国产电动汽车加征关税的不确定性影响，中国汽车制造商在欧洲的电动汽车注册量较去年同期下降了48%，是过去18个月内的最低水平。

中国电动汽车在东南亚市场取得良好销售成绩。

印尼经济统筹部部长艾尔朗加・哈尔塔托表示，中国电动汽车品牌给印尼汽车市场带来利好，有利于增强印尼汽车市场的竞争力。

印尼驻华大使周浩黎在车展上表示，非常高兴看到越来越多的中国电动汽车品牌亮相印尼，两国在电动汽车领域的合作符合印尼绿色发展的需求，希望两国企业未来进一步深化合作。

曲继宗表示，近年来，中国电动汽车持续畅销东南亚市场，不仅为当地交通领域节能降碳作出贡献，同时助力当地不断完善和提升基础设施建设。

今年上半年，印尼电动汽车销量达到近1.2万辆，排名前五的品牌全部来自中国。

印度尼西亚大学经济学院院长德古・达尔坦托认为，越来越多中国电动汽车进入印尼以及东南亚市场，这与地区的绿色发展需求相一致，有利于提升当地企业的技术水平、促进产业链发展。

泰国汽车学院战略部主任拉查妮达表示，中国电动汽车领跑市场，不仅促进泰中汽车产业产能合作，还加速了电池、充电桩等供应链企业发展，助力泰国形成完整的电动汽车产业链。

中印尼电动汽车合作潜力大

欧盟委员会正计划对中国电动汽车加征关税，但《金融时报》认为，欧盟和支持关税的欧盟成员国是希望给欧洲企业提供调整和发展的“喘息空间”。

澳大利亚在40年前放弃了本国汽车工业，现在热衷于进口中国电动汽车。

即使是在美国市场，中国电动汽车同样取得了“不可忽视的立足点”。

这一里程碑在很大程度上与中国更广泛的市场一致，中国电动汽车和混合动力汽车的销量在7月份也首次超过了传统的汽油车。

尽管法国政府投票支持对中国电动汽车加征关税，但也有一些特定行业担心成为中国政府报复的目标。

另一方面，西班牙希望不要阻碍中国电动汽车制造商在西班牙建立生产基地。

5月22日，美国贸易代表办公室宣布，维持特朗普政府时期对华征收的“301条款”关税，同时对中国电动汽车及其电池、半导体、钢铁铝产品等“目标战略产品”大幅提高关税。

电动斯巴鲁丰田电动汽车

斯巴鲁曾在2024年5月的新闻发布会上宣布，将与丰田公司在2026年底之前相互提供四款电动车型，因为斯巴鲁自认为“独木难行”——单靠自身力量很难开发电动汽车，因此将在丰田的帮助下，丰富自身的产品阵容。

在5月美国白宫宣布新一轮加征关税不久，欧盟委员会于6月12日宣布，欧盟从7月4日起，临时提高了中国电动汽车的进口关税——当然，后来迫于企业和市场压力，又下调了相关税率。

大众汽车集团CEO奥利弗·布鲁姆（OliverBlume）在德国《周日画报》最新刊登的文章中表示，欧盟应考虑调整针对中国制造的电动汽车的计划关税，并考虑中国电动车企业在欧洲进行的投资。

中国电动汽车在东南亚市场受青睐2024-07-2609:26:52来源：人民日报

蓝厅观察丨联合国高官点赞中国电动汽车发展绿色转型让世界获益

蓝厅观察丨联合国高官点赞中国电动汽车发展绿色转型让世界获益分享到：

一旦加税，在华生产电动汽车的欧洲车企均不能幸免，将导致欧洲消费者难以平价购买到优质的电动汽车，影响欧洲电动汽车市场发展，令欧盟绿色转型之路更加坎坷。

《每日经济新闻》记者就此展开调查，并采访了国家标准《电动汽车安全要求》（GB18384-2020）主要起草单位之一——中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽中心”）专门负责汽车标准化技术研究工作的中国汽车标准化研究院相关负责人。

《电动汽车安全要求》（GB18384-2020）在“整车防水”部分的“模拟涉水”方面规定，车辆应在100mm深的水池中，以20km/h±2km/h的速度行驶至少500m，时间大约1.5min（分钟）。

对此，于洋认为，“这需要结合我国电动汽车安全事故情况来考虑，尤其是因涉水漏电造成人员伤亡等安全事故，给人身和财产带来较大损害。

于洋表示，目前国际上通用的电动车辆安全标准是GTR20（联合国世界车辆法规协调论坛制定的全球统一汽车技术法规的一部分，专门针对电动汽车的安全性能），该标准中有相关的涉水要求。

中东地区对电动汽车及配套设施有着较大需求，普华永道发布的《2024年电动汽车展望：阿联酋篇》报告显示，预计到2030年，电动汽车在阿联酋新型乘用车和轻型商用车新车销售中的市场份额将超过15%（约5.8万辆），而到2035年，这一份额将增至25%（约11.05万辆）。

2024年3月，极氪001和极氪X两款电动汽车在阿联酋、沙特开启销售。

其中，中国电动汽车在中东市场备受欢迎。

蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“我们看好智能电动汽车在中东与北非市场的发展前景。

在柬埔寨，比亚迪成为最受欢迎的电动汽车品牌之一。

比亚迪已在中东地区确立了电动汽车品牌的领先地位。

2023年9月，吉利旗下另一个电动汽车品牌极氪汽车分别与阿联酋、沙特、卡塔尔、巴林经销商签署了国家级总代协议，共建销售服务网络；

欧委会对华电动汽车发起反补贴调查后，中国机电产品进出口商会一直承担着行业抗辩方的角色。

自从欧委会对华电动汽车发起不合理调查后，德国一直在为反对欧盟对华电动汽车征收关税而奔走。

由于电动汽车动力系统不同，无需燃油发动机、排气系统、燃油喷射系统等部件，相关岗位或减少。

全球第三大电动汽车动力电池制造商计划重点发展储能等多元化业务，降低电动汽车市场增速放缓带来的影响，并在未来五年内实现营收增长一倍以上。

今年前8个月，LG新能源以12.1%的市占率排名全球电动汽车动力电池装车量第三位，落后于中国电池企业宁德时代(300750.

在电动汽车动力电池业务领域，LG新能源计划以磷酸铁锂电池和全固态电池为核心，实现产品多样化。

BMS用于监控电动汽车动力电池的运行状况，通报火灾事故在内的风险。

当地时间10月4日，欧盟成员国进行表决投票，通过了欧盟委员会对华电动汽车加征关税的提议。

当地时间10月4日，欧盟成员国就欧盟委员会提出的针对中国电动汽车加征关税的提议进行了表决投票。

欧盟对华电动汽车加征关税投票结果出炉奔驰、宝马等车企明确反对

欧盟对华电动汽车加征关税投票结果出炉奔驰、宝马等车企明确反对欧盟对华电动汽车加征关税投票结果出炉奔驰、宝马等车企明确反对_东方财富网

电动汽车的关税率在2024年从25%增加至100%；

长期来看，它们可以在中国境外组装电动汽车，以规避仅适用于在中国组装的电动汽车的关税影响。

【电动车和能效亮点】ChargeLab与Hubject签署战略合作协议，共同提升电动汽车充电体验2024年10月11日09:51电子产品世界本文引用地址：

ChargeLab首席架构师CedricShui表示：“此次合作标志着我们在简化电动汽车充电体验的过程中迈出了重要的一步。

这项技术旨在简化电动汽车的充电体验，同时确保充电过程中所有利益相关方的安全。

上汽集团法国名爵（MGMotorFrance）在欧盟投票前就已经发表声明称，无论投票结果如何，欧盟的决定都不会影响其今年在法国的电动汽车价格。

”汽车分析师徐嘉平对《华夏时报》记者表示，电动汽车产业是全球性的新兴产业，其发展需要各国的共同努力和合作。

中欧双方应该携手共进，共同推动电动汽车产业的创新和发展，为全球汽车产业的转型升级贡献自己的力量。

双方可以加强沟通，增进理解，共同推动电动汽车产业的健康发展。

同时，欧盟也应该更加开放和包容，尊重中国电动汽车产业的发展成果和竞争力，避免采取过于保护的措施。

共同体成员单位、印尼阿南达工业职业技术学校董事会主席罗尼表示，中国在新能源汽车领域处于领先地位，与中国合作可以为当地电动汽车产业提供支持。

印尼副总统马鲁夫在车展开幕式上致辞表示，印尼政府致力于建立独立、有韧性、可持续的国家汽车工业，其中之一就是加快建立电动汽车生态系统，“政府将不断加强监管、提供激励措施，通过发展电动汽车及电池制造等来加速电动汽车产业发展”。

在月初公布三季度电动汽车的产量和交付量之后，特斯拉在各大主要市场的交付量也在相继出炉，有机构已经给出了特斯拉电动汽车三季度在美国市场的交付量。

《证券日报》记者采访了解，电动汽车生产企业、充电桩生产企业、车载储能设备生产企业通力合作，共同缓解电动汽车的“充电焦虑”和“里程焦虑”，使得国产电动汽车畅快地奔跑在祖国大地上。