欧盟

而对其他车企加征20.7%的反补贴税，欧盟是基于中国车企在成本上相比于当地车企仍有30%~40%的竞争优势的判断，他们假设把这个税加上，中国车企以和现在相同的价格销售电动车仍能获利。

”9月30日，德拉吉在比利时布鲁盖尔研究所的一场论坛上呼吁，欧盟是一个开放的经济体，比其他任何国家都更加开放。

《报告》认为欧盟在风能和热泵技术、电解槽、碳捕获技术等领域具备局部领先优势，是全球第二大太阳能光伏、风能和电动汽车销售市场，未来中欧合作领域广泛。

《报告》认为欧盟失去清洁技术优势的根本原因是生产成本劣势和中国的产业补贴政策。

10月4日，欧盟委员会就对中国电动车对欧出口征收高关税提交欧盟成员国表决，由于没有达到法定所需的“有效多数表决”（QMV）票数（15个成员国和65%的欧盟人口）的否决，欧盟的征税建议得以在欧盟理事会通过。

她表示，欧盟希望在汽车关税问题上与中国公平竞争，并正在与中方就价格承诺或在欧洲投资等机制进行谈判，以寻求解决方案。

这将降低对欧盟市场的依赖风险，并提升全球汽车产业链的稳定性和韧性。

对全球企业而言，只要仍和欧盟市场或者欧盟客户打交道，就必须遵守CSRD的要求，因此CSRD对企业而言是一项长期甚至终生的任务，需要持续不断的企业改革和进步。

对于非欧盟公司而言，若在欧盟市场拥有重大业务活动，例如通过子公司、分支机构或直接在欧盟市场上市，同样被纳入CSRD监管范畴。

部分对欧盟市场出口的企业表示，不管是直接受CSRD的要求，还是被欧洲客户间接要求提供数据，目前都遇到了不少的挑战，主要集中在以下几点：

强制披露在即，对于计划出海或已在欧盟市场运营的中国企业而言，如何有效应对这一新法规，成为了一个亟待解决的问题。

尽管中国大陆是中国电动车的主要销售目的地，承载着中国电动车长期发展的消费需求，但欧盟市场正成为我国车企海外销售市场越来越重要的目的地，而且是增长潜力最大的海外市场之一。

欧盟征税也会促使部分车企转移生产和销售目的地，一定程度上可能会引发潜在的第三方市场对我国资本和商品的忧虑，从而使我国车企在短期内遭遇来自欧盟市场和非欧盟市场的双重冲击（见简军波：《欧美保护主义诱发跟风苗头，中企如何优化进入第三方市场策略》）。

而欧盟对塞尔维亚要求很多，且不确定欧盟能为塞尔维亚提供什么。

在一通冠冕堂皇后，米歇尔又重炒“政府补贴”话题，搬出所谓“对华不再天真”论调，为欧盟对华电动汽车加税的决定做辩护。

据报道，一时间，欧盟白兰地生产商，尤其是法国干邑业“慌了神”，欧盟及法国等国声称此举“毫无道理”，并揣测称这是针对欧盟对华电动汽车加税的报复性措施。

中方强烈反对欧盟对华电动汽车加征关税奔驰、宝马相继表态2024年10月05日19:54市场资讯下载新浪财经APP，了解全球实时汇率

欧洲多方也同样强烈反对欧盟对华电动汽车加征关税。

欧尔班痛批欧盟对华加税资料图

欧尔班痛批欧盟对华加税：将加剧失业

伊朗外交部10月15日召见了欧盟轮值主席国匈牙利大使，谴责欧盟对伊朗的新一轮制裁。

此前一天德国总理朔尔茨向外界表示，德国将在4日举行的投票中反对欧盟对中国电动汽车征收的新关税。

此前，德国总理朔尔茨向外界表示，德国将在4日举行的投票中反对欧盟对中国电动汽车征收的新关税。

欧盟委员会在投票结束后发表声明称，对华关税提案获得了欧盟成员国的“必要支持”，最迟将在10月30日公布加征关税的最终实施条例，其中将包含欧委会对华电动汽车所谓反补贴调查的最终结果，相关规定则将从次日生效。

欧盟委员会周三发布公告称，世界首富埃隆·马斯克旗下的社交媒体平台X（早些年叫推特）不应该被指定为《数字市场法案》所规定的核心平台服务。

（来源：欧盟委员会）

欧盟成员国4日表决未能阻止对华关税提案，欧盟委员会将对中国进口电动汽车加征所谓反补贴关税。

欧盟委员会主席冯德莱恩则在发言中就匈牙利在俄乌冲突中的立场、匈牙利持续向俄罗斯购买能源，以及非法移民、安全等问题指责匈牙利。

欧尔班在此次讲话中与欧盟委员会主席冯德莱恩爆发“激烈交锋”，均公开表达了对彼此的“强烈厌恶”。

欧盟委员会发布的声明显示，投票中欧委会对中国进口纯电动汽车征收关税的提议获得了欧盟成员国的必要支持。

欧盟委员会向中国电动汽车征收反补贴税提议获通过2024年10月04日17:46IT之家IT之家10月4日消息，据央视新闻报道，当地时间10月4日，欧盟就是否对中国电动汽车征收为期五年的反补贴税举行投票。

欧盟委员会向中国电动汽车征收反补贴税提议获通过2024年10月04日17:44新京报网据央视新闻消息，当地时间10月4日，欧盟就是否对中国电动汽车征收为期五年的反补贴税举行投票。

当地时间10月4日，欧盟成员国代表投票通过了欧盟委员会提交的欧盟电动汽车反补贴案终裁草案，拟对中国产纯电动汽车征收反补贴税。

当地时间10月4日，欧盟成员国就欧盟委员会提出的针对中国电动汽车加征关税的提议进行了表决投票。

对于欧盟成员国代表投票通过欧盟委员会的电动汽车反补贴案终裁草案一事，中国商务部新闻发言人4日表示，中方注意到了相关报道。

报告由欧盟委员会主席冯德莱恩授权欧洲央行前行长、意大利前总理德拉吉牵头调研撰写。

令人感到讽刺的是，今年8月份，欧盟委员会披露了对华电动汽车征收反补贴税的最终决定草案。

8日晚些时候，欧盟委员会发言人开始拿“规则”说事儿，表示将向“世界贸易组织（WTO）”喊冤。

对于欧盟成员国代表投票通过欧盟委员会提交的欧盟电动汽车反补贴案终裁草案一事，商务部新闻发言人4日回应表示，中方的立场是一贯的、明确的，中方坚决反对欧方在此案中不公平、不合规、不合理的保护主义做法，坚决反对欧方对中国电动汽车加征反补贴税。

因此，我们认为欧盟委员会拟定的征收反补贴关税是一个错误，这可能会导致深远的负面结果。

吉利控股集团也发表声明表示：“吉利控股集团对欧盟委员会的决定表示非常失望。

西班牙经济部长库尔波同样在致欧盟委员会的信中表达了自己的立场，他认为欧盟“不应该征收此类关税”，而应该“保持谈判态度”，通过对话和协商来解决双方之间的贸易争端。

对于这一消息，欧盟委员会和Meta均拒绝发表评论。

欧盟委员会于今年3月根据DMA对苹果、Meta及Alphabet旗下的谷歌展开调查。

去年10月4日，欧盟委员会启动对进口自中国的电动汽车发起反补贴调查，今年7月4日开始对中国电动汽车开征临时反补贴税。

欧盟委员会向中国电动汽车征收反补贴税提议获通过欧盟委员会向中国电动汽车征收反补贴税提议获通过央视新闻2024-10-0417:44

3、欧盟大型集团的母公司（未上市）

2024年4月，上海证券交易所、深圳证券交易所和北京证券交易所正式发布《上市公司可持续发展报告指引》，自2024年5月1日起实施。

匈牙利总理欧尔班、外交与对外经济部长西雅尔多“坚决反对”欧盟加征关税的举措，称这将损害欧盟自身竞争力。

欧盟加征关税遭多方反对

据路透社报道，一直反对欧盟加征关税的斯特兰蒂斯汽车集团CEO塔瓦雷斯（中文名唐唯实）表示，关税并不能阻止中国车企在欧洲的脚步，中国电动汽车在技术与成本上的优势并非靠封堵所能追赶。

中国对欧盟乳制品进行反倾销调查还仅仅是小意思，因为中国一年进口欧盟乳制品也就几亿美元的货值，而中国向欧盟出口的电动汽车价值是上百亿美元，所以，中国的反制措施还不等对。

德国汽车制造商对欧盟的决定提出批评。

为此，欧盟内部有识之士不断对保护主义倾向发出警告。

在针对中国电动汽车征收反补贴税问题上，欧盟内部反对声音不断，但欧方仍然要采取保护主义做法，这不仅将影响中国企业，也将对欧洲及全球企业在华生产电动汽车带来干扰。

冯德莱恩上台以来，美国不断通过欧盟内部的亲美派来绑架欧洲的对外政策，强迫欧美保持一致。

在会议上，梅赛德斯-奔驰集团CEOOlaKaellenius与德国经济部长罗伯特·哈贝克（RobertHabeck）和中国电动汽车制造商小鹏汽车CEO何小鹏就欧盟关税的相关问题进行了辩论。

通过第三方市场规避欧盟关税并继续向欧盟出口整车；

车企或零部件公司直接在欧洲进行投资，以规避欧盟关税并获得更多先进管理经验；

其次，虽然CSRD主要针对欧盟实体实施，但其影响也延伸到在欧盟境内设有子公司或运营的非欧盟公司。

2、未上市的“大型”欧盟公司

大型欧盟公司：如果一家欧盟实体（包括非欧盟总部公司的欧盟子公司）被视为“大型企业”，则需进行报告。

作为大型集团母公司的欧盟公司：如果一家欧盟实体（包括欧盟控股公司或欧盟中间实体）是“大型集团”的母公司，则需进行合并报告。

梅德赛斯-奔驰总裁康松林（OlaKällenius）在近日的柏林全球论坛上明确表示，欧盟的保护主义措施不会给德国车企带来竞争优势。

欧盟委员会的分析表明，欧盟对中国产电解槽的进口存在增加且不可逆转的依赖风险，这可能威胁到欧盟的供应安全。

事实上，对于大部分参与全球采购的欧盟或非欧盟企业，要求其在发展中国家和区域的供应商提供相关数据是非常困难的：且不论数据是否准确，对于生产水平较为落后、标准化管理流程仍待加强地区的供应商而言，甚至连提供基础的可得信息可能都难以做到。

一类是直接在欧盟经营的中国企业以及欧盟企业的中国母公司；

2028财年起（2029年发布报告）：“第三国”的非欧盟企业。

不过在较大的程度上，实施高关税措施可能会成为欧盟今后在竞争领域处理中欧经贸关系的模板，并使中欧政治互信受到进一步削弱，从而影响甚至改变中欧整体关系的发展历程。

欧洲新闻台和美国彭博社4日援引消息人士披露，投赞成票的是法国、爱尔兰、意大利、立陶宛、保加利亚、丹麦、爱沙尼亚、拉脱维亚、荷兰和波兰10国，其人口占欧盟人口总数的45.99%。

弃权的12国是瑞典、西班牙、比利时、捷克、希腊、克罗地亚、塞浦路斯、卢森堡、奥地利、葡萄牙、罗马尼亚和芬兰，其人口占欧盟人口总数的31.36%。

投反对票的是德国、匈牙利、马耳他、斯洛文尼亚和斯洛伐克，这5国人口占欧盟人口总数的22.65%。

已经失去俄罗斯市场的欧洲乳制品也将面临风险，欧盟向中国供应乳制品的主要国家荷兰、法国和爱尔兰均投出赞成票，来自澳大利亚、新西兰、英国和美国的乳制品出口商正伺机而动，等待取代欧盟产品。

更为频繁但更为便利的对华保护主义措施的实施，最终目的是维护欧盟的产品、技术和经济优势，维护其在全球价值链上的高阶地位，并维护其在全球经济体系中的主导性地位，进而维护整个西方基于规则的自由主义国际秩序和西方在全球的核心地位。

而电动车反补贴案中，欧盟委员会在没有欧盟产业申请的情况下自行发起调查，明显违背了市场意愿，调查对象有明显的选择性，排除了出口量排名靠前的欧盟企业，存在较多不合规、不透明、不公正之处。

中国对欧盟乳制品进行反倾销调查是有道理的，中国海关数据显示，今年前七个月，中国从欧盟进口了价值超过3.15亿美元的乳制品，对中国乳企有巨大威胁。

据港媒《南华早报》报道，欧盟委员会已向WTO（世界贸易组织）提起诉讼，反对中国对欧盟乳制品补贴展开的调查。

此前，中国商务部应国内业界申请，已相继宣布对原产于欧盟的乳制品、猪肉、白兰地等进口农产品发起反补贴、反倾销调查。

例如，国内婴配粉头部企业飞鹤，其财报显示，2023年实现营收195.3亿元，同比下降8.3%，净利润同比下滑33.5%，要是没有了欧盟的乳制品，相信国产奶粉市场份额将大增。

难道允许欧盟对中国电动汽车加征关税，就不允许中国对欧盟乳制品加征关税？

吉利控股对欧盟委员会的决定表示“失望”，称这可能会阻碍欧盟与中国的经济关系，损害欧洲企业和消费者的利益。

从近日在德国举行的“柏林全球对话”峰会上传递出的信息来看，除关税决定之外，欧盟与中国正在就电动车价格和配额以及投资等替代方案进行持续谈判。

欧盟14日宣布对伊朗7名个人和7个实体单位实施制裁，理由是伊朗向俄罗斯提供导弹与无人机。