——访春秋航空董事长王煜看好国内市场潜力飞机多多益善
——访春秋航空董事长王煜 看好国内市场潜力 飞机多多益善
2024年10月10日 06:03
作者：
王力
上海市浦东新区美兰路79号工地，随着一座新楼的地下工程浇筑完成，一家企业未来发展的基石也随之夯实—— 春秋航空 训练中心二期项目于今年年初启动，预计2025年7月竣工。目前， 春秋航空 训练中心有6台飞行模拟机，后续还将引进12台飞行模拟机，可满足未来350架飞机的飞行员培训所需。
2004年， 春秋航空 在上海成立，经过近20年发展，已成为我国经营效益领先的民营航空公司，机队规模达127架。从127架到350架，这样宏大的目标，从一个侧面说明了企业对未来的信心。
在春秋航空董事长王煜身上，记者更感受到这种信心的强烈。“近两年，我们投入近100亿元，引进18架飞机。”王煜说，“市场需求充分，如果可以，飞机多多益善。”
说完他又补充道：“我们引进飞机大多通过自购，而不是靠租赁。租赁更灵活，市场不好可以退租飞机，选择自购不仅因为我们现金充沛，更源于我们看好国内市场的潜力。”
背靠开放枢纽享受流量红利
信心来自市场。去年以来，民航市场不断恢复，航班量和旅客吞吐量快速增长。中国民航局数据显示，今年上半年，全行业完成旅客运输量3.5亿人次，同比增长23.5%，较2019年同期增长9%。进入暑期，全国民航单日航班量一度逼近2万大关，创下历史新高。
“以前朋友结婚往往打电话、寄贺卡，现在直接坐飞机去。”王煜说，飞机作为交通工具会越来越普及，围绕个人出行，民航市场还有很大机会。
春秋航空从上海起家，把上海作为主基地，这让企业享受到更多流量红利。今年上半年，上海两大机场旅客吞吐量超过6000万人次，同比增长43.3%，明显优于整体市场。 “上海不仅是枢纽，也是门户，是中国对外开放的桥头堡。”王煜介绍，当前，中国正通过扩大免签政策促进旅游业发展，来华外国游客明显增多。春秋航空也抓住机遇，新开、加密国际航线，服务上海国际航运中心建设。
目前，春秋航空国际及地区航班数量已恢复至疫情前的80%。2024年上半年，春秋航空旅客吞吐量接近1400万人次，较2019年同期增长30%。背靠上海这样的开放枢纽，春秋航空享受着流量红利。
要素相互融合创造更多可能
信心来自盈利。2024年上半年，春秋航空预计净利润为12.9亿元至13.4亿元，是内地航司的盈利之王。
在王煜看来，春秋盈利的秘诀是“唯快不破，唯效率不破”。过去，前者主要是“船小好调头”，对市场变化反应快。后者主要是依靠控成本，体现在公司多年坚持单一机型降低运营维护成本，以及“除保障飞机安全和员工收入之外，一切够用就好”的节俭传统。
但在信息化和 人工智能 时代，这个秘诀有了新内涵——技术成为降本增效的最主要原因。现在，利用业务小模型，春秋航空实现了“ 人工智能 +”，通过算法自动编排飞机时刻表，飞机利用率高、航班衔接余度降低，对变化反应快。“春秋航空每年在技术上的投入不小，在数字化方面，我们在行业里还是比较领先的。”提起这一点，王煜有些自豪。
技术突破的背后也有上海因素。春秋航空招揽了全球各大高校信息技术专业的人才。王煜认为，如果公司总部不在上海，很多人可能不愿意来。
上海是人才聚集地，并且政府也持续优化人才引进政策，帮助企业留人。2024年，上海放宽留学生直接落户条件，全上海第一个通过新政策落户的留学生，就在春秋航空飞行部就职。
加快建设“五个中心”让上海集聚更多资源要素。不同要素相互融合，创造了更多可能。2024年1月1日，春秋航空拿到 浦发银行 的3.1亿元转型金融贷款。这是上海落地的首批“转型金融贷款”之一。
讲法治讲规范给企业安全感
信心也来自营商环境。“在企业发展过程中，我深深感受到，上海政府部门的店小二精神，总结下来就是‘无事不扰，有求必应’”，王煜说。
在王煜看来，上海有很强的规则意识。满足条件事情就可以办，不满足就办不了，这种讲法治、讲规范的精神，给了企业极大的安全感。数据可以证明：上海聚集了一大批民企、外企，其中民企在上海市的纳税份额中占比达1/3，并还在持续增长。
王煜认为，正是区位优势显著、资源要素集聚、营商环境优良等多重原因叠加，让上海成为企业发展的热土。
今年下半年，春秋航空还将迎来两个重要节点。一是总投资额13亿元的春秋航空上海新总部大楼将投入使用，更好的办公环境有望吸引更多人才。二是总投资6亿元的扬州机库项目也将投用，一年可完成200架次飞机大修任务。
从春秋航空位于长宁区的总部大楼向外望去，天空中不时有从虹桥机场起飞的飞机飞过。王煜期待着春秋迎风翱翔，他自信在上海，春秋航空将飞向新的高度。
专家点评
缪艳萍（上咨集团咨询服务中心副主任）
挖掘“流量经济”是上海的必然选择，要多向协同、持续深化上海国际航空枢纽与全球机场、国际航司的合作，不断提升国际航线网络覆盖面和通达性，加快实现航空服务企业成群、产业成链、要素成市，让航空业用好流量红利，实现可持续发展。
航空业发展也要突破原有单一模式，依托绿色化转型、智慧化升级、多元化联动融合等方式，更好发挥航空引流作用，与上海形成相互促进的正向循环，进一步增强航空业对构建现代产业体系的辐射力和带动力。
（文章来源：解放日报）