门把手

如果大电池也不行了，YU7的门把手还有一个安装在后排座椅下方的专用备用电源。

那从这次拆车能看出来，YU7门把手针对这情况，从机械到电子做了多重安全冗余。

除了三重冗余，YU7的门把手也是具备机械开锁能力的。

他自信地表示，小米YU7门把手设计在安全冗余方面处于行业领先水平。

李肖爽详细说明，小米YU7的门把手在安全设计上考虑极为周全，内外均配备了机械拉线。

中保研碰撞测试显示，配备电子门把手的车型在侧面碰撞后，车门弹出成功率仅为67%，远低于机械门把手的98%。

在李肖爽介绍完门把手设计后，雷军也参与到话题中，谈及小米YU7的安全性时，特别提到了车辆“丢轮保车”的设计理念。

“对车外门把手的操作空间作出规定，事实上就是明确禁止了‘全隐藏式’车外门把手的设计。

业界传闻已久的禁止“全隐藏式”车外门把手设计，终有了明确信息。

随着智能电动化转型的深入，为追求车辆外观美观、体现科技感，并为一定程度减小风阻，从而降低能耗，近年来有越来越多的车企采用了全隐藏式或半隐藏式电动车门把手设计。

具体而言，首先是规范了车门把手的结构型式。

征求意见稿主要对车门把手结构型式、释放方式、布置位置、断电功能完整性等方面提出了技术要求与试验方法。

据该编制说明，在主管部门的指导下，中国汽车技术研究中心有限公司、吉利汽车研究院（宁波）有限公司、北京车和家汽车科技有限公司等成立了汽车门把手标准起草组，开展标准研究与制定工作。

工业和信息化部指出，为应对电动隐藏式车门把手新技术、新安全需求，进一步规范和提升车门把手安全性，组织开展了门把手标准的制定工作。

“为应对电动隐藏式车门把手新技术、新安全需求，进一步规范和提升车门把手安全性，筑牢汽车安全底线，组织开展了门把手标准的制定工作。

在该“安全技术要求”中，明确了“每个车门（不包括尾门）应配置具备机械释放功能的车外门把手，系统的设计应满足在锁止装置处于锁止状态时，发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故后，非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下，通过车门外把手开启车门”。