辅助驾驶

辅助驾驶是多一双眼睛帮我们盯着路况

其中，指导性案例271号《王某群危险驾驶案》明确：车载辅助驾驶系统不能代替驾驶人成为驾驶主体。

辅助驾驶系统不能代替驾驶人成为驾驶主体

涉案车辆搭载L2级辅助驾驶系统，按规定驾驶人双手脱离方向盘超过2分钟，系统会提示接管并主动减速退出。

这场在辅助驾驶技术上的长尾场景不应该被遗忘。

与此同时，随着辅助驾驶技术的普及，也为电车车主的春运长途驾驶节省精力。

从ADS2.0实现无图“全国都能开”，到ADS3.0引入大模型、完成“车位到车位”全流程辅助驾驶，华为的辅助驾驶技术不断跨越关键节点。

新能源车的渗透率伴随着智能化飞速发展，《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》显示，2025年前三季度，我国具备组合驾驶辅助功能（L2级）的乘用车新车销量同比增长21.2%，渗透率达64%，预计2025年年底升至66.1%，三分之二左右的新车型将搭载L2级辅助驾驶功能。

但是第二天中午后，路况和天气都不错的情况下，我们就开启了辅助驾驶，车辆最近一次OTA之后，辅助驾驶功能顺滑了很多，这一次在高速上开起来的体验感不错。

根据《每日经济新闻》记者观察，本次发布前，关于“开启辅助驾驶后发生事故，驾驶人是否担刑责”在法律界虽有讨论，但并无由最高人民法院审判委员会讨论通过的全国性裁判规则。

开启辅助驾驶醉驾睡觉担刑责最高法首次明确：激活辅助驾驶功能后驾驶人仍负行车安全责任

开启辅助驾驶醉驾睡觉担刑责最高法首次明确：激活辅助驾驶功能后驾驶人仍负行车安全责任开启辅助驾驶醉驾睡觉担刑责最高法首次明确：激活辅助驾驶功能后驾驶人仍负行车安全责任_东方财富网