火箭

火箭运力是航天产业的上游瓶颈，运力资源的开放程度直接影响下游卫星制造、卫星应用等环节的活跃度。

可复用火箭突破、低成本民营火箭放量商业化，有望推动火箭发射成本进一步下降。

廉洁介绍，在使用模块化的芯级和助推器后，力箭二号就能以搭积木的形式呈现为0/2/4三种捆绑构型，分别是无助推器、捆绑2个助推器或4个助推器的火箭。

中科宇航研制的力箭二号火箭中新经纬魏薇摄

”一院捷龙三号火箭型号地面总体副主任设计师王晖说。

一院捷龙三号火箭型号副总师刘伟介绍，捷龙三号火箭500千米太阳同步轨道运载能力已达到1.5吨。

外观上，捷龙三号火箭拥有一个“大脑袋”，给有效载荷留出足够的空间。

本次发射的力箭二号火箭是一款液体运载火箭，起飞重量625吨，起飞推力达753吨，近地轨道(LEO)运载能力达12吨，500公里太阳同步轨道(SSO)运载能力达8吨，全长53米，芯级直径3.35米。

商业航天“国家队”添新丁捷龙三号火箭有何特点？

首次实现中国运载火箭海上热发射

对于火箭未来的应用，樊娜称，只要掌握空间往返的基础能力，应用场景非常多。

随着微纳卫星、小卫星、星座组网等发射需求呈指数级增长，中国航天科技集团一院在研制新一代长征系列火箭的同时，运用纯商业模式抓总研制了捷龙系列火箭，并交由控股子公司中国长征火箭有限公司投资运营。

此外，中国长征火箭有限公司从2020年开始在山东海阳启动固体运载火箭总装测试基地建设，2021年一期工程已经交付使用，满足年产10发火箭生产能力，2023年二期工程完成建设，届时将满足年产20发火箭生产能力和3发火箭的周转贮存能力，大幅提升固体火箭发射能力，真正实现海上发射高频次和批量化。

火箭动力占整个火箭成本的75%，一旦实现助推器的回收复用，火箭的发射价格有望降至当前的三分之一，甚至更低。

日本可重复使用火箭实验机飞行测试再次中止2026年03月30日07:19IT之家IT之家3月30日消息，据央视新闻报道，日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）3月30日宣布，取消原定于当天进行的可重复使用火箭研发用小型实验机RV-X的飞行测试。

IT之家从JAXA官方介绍获悉，RV-X火箭实验机是CALLISTO研究项目的一部分，该项目由JAXA、法国空间研究中心（CNES）和德国宇航中心（DLR）联合研究，目标是建立一种操作飞行器的方法，以实现高频和短间隔下执行垂直起降。

中科宇航在计划通过力鸿系列飞行器先行验证回收技术，积累回收数据、降低研制风险，再将回收技术迁移至中大型运载火箭上，采用通用芯级捆绑与集束式回收方案，实现入轨级大运力火箭回收的目标。

得益于中国制造供应链成本优势，力箭二号运载火箭不回收状态下的单次发射成本，与SpaceX猎鹰九号运载火箭回收状态下单次发射成本差异不大，未来实现回收后，成本有望降至SpaceX的一半。

在简单测算的情况下，火箭回收10次以上后将充分释放经济价值。

火箭可回收技术是降低发射成本的关键路径，需持续攻克大空域宽速域气动热防护、非线性约束条件实时在线制导、液体动力深度变推及多次起动等核心难点。

东北证券研报指出，随着商业航天产业继续发展，未来行业应用预计有持续扩张，卫星应用、卫星制造、地面设备、商业火箭发射、太空算力等环节具备较大潜力。

中游火箭发射、卫星制造方面，将在组网需求落地后进入稳步增长阶段；

3月30日，中科宇航力箭二号遥一运载火箭发射成功。

其一，商业属性火箭发射占比过半。

其中：商业运载火箭发射25次；

其二，业绩出现拐点，中国星网、垣信卫星加快发射节奏，有望带动上游卫星制造、火箭发射等环节业绩兑现；

此外，天兵科技天龙三号、中国商火长征十二号乙等新一代商业火箭的发射任务也已排上日程，国内商业航天产业发展驶入“快车道”。

头部企业加速推动IPO进程，二级市场投资者对商业航天领域的关注点从技术概念转向火箭发射成功率、制造成本控制等工程化指标。

一是市场需求，火箭发射服务需求、卫星制造数量相对明确，头部企业产能扩张的边际效应更高；

中科宇航选择从固体火箭起步，力箭一号在实现批量发射、高效履约、稳定营收，具备造血能力的同时，开展液体火箭力箭二号的研制。

此前的固体火箭力箭一号正在持续为该公司创造收益。

”廉洁还提到，火箭可以像搭积木一样去组装，可以加快火箭制造的速度。

弗若斯特沙利文在最新发布的《2026年中国商业运载火箭行业独立研究报告》中称，中国商业运载火箭行业自2023年以来已进入加速发展阶段，商业运载火箭企业在发射能力、产品型谱和技术路线等方面呈现出多元化布局和快速演进态势，逐步由试验验证走向工程应用和产业化布局，朝着更高发射频次、更低成本和更丰富应用场景的方向持续发展。

相较于过往民营火箭企业发射、卫星制造数量以个位数计算，行业如今已搭建起专业化产线，搭配自动化机器人装配与先进数字化系统，汽车工业成熟的规模化生产方案正逐步迁移应用到商业航天领域。

科创板明确支持商业火箭企业上市，使其估值逻辑转向关注企业订单、回收数据、成本等信息。

随着工业化的应用，火箭批量生产滚动，规模效应会带动成本下降，火箭的价格会越来越低。

开源证券也表示，高度看好2026年海内外商业航天技术与资本共振，建议继续关注火箭产业链、卫星产业链及太空算力、太空能源等领域受益标的。

廉洁称，为了更好地控制成本，力箭二号采用了通用化、组合化、模块化设计，是国内首款“通用助推器核心”(CBC)构型的运载火箭，芯一级和助推器均采用3.35米直径，这也是目前中国火箭产业链的常用直径。

力箭二号的首飞成功，只是2026年中国商业火箭“密集发射期”的序章。

樊娜表示，回收是降低火箭成本的方式之一，但不容忽视的是回收对火箭运力有30%-40%的损失。

火箭可回收技术是降低发射成本的关键路径，需持续攻克大空域宽速域气动热防护、非线性约束条件实时在线制导、液体动力深度变推及多次起动等核心难点。

它还支持集束式回收，通过集成捆绑的方式，减少传统火箭所需的复杂分离机构和接口数量，从而降低整体结构的复杂性。

火箭若成功回收，有望大幅降低发射成本，提升火箭运力。

杨浩亮介绍，火箭发射成本取决于载荷的多少，如果火箭每次发射的吨位、规模足够大，火箭将来是可回收的，就能不断降低成本。

头部企业加速推动IPO进程，二级市场投资者对商业航天领域的关注点从技术概念转向火箭发射成功率、制造成本控制等工程化指标。

在中国商业火箭规模化竞速浪潮下，中国商业运载火箭发射服务收入有望进一步增加，据沙利文《2026中国商业运载火箭行业独立研究报告》，中国商业运载火箭发射服务收入从2020年的人民币20.7亿元增长至2025年的人民币64.4亿元，年复合增长率达到25.5%。

后续，力箭二号系列火箭将换装中科宇航自研的力擎二号可重复使用发动机，同时在一子级增加2个助推器形成力箭二号重型火箭，两型火箭均采用通用芯级捆绑的集束式回收方案。

冷发射是利用弹射器把火箭弹射到高空再点火，优点是尽最大可能保护发射平台，但是发射能力有限；

中国火箭龙头仍未上市，标的以供应链为主，优选受益程度高、确定性强的标的。