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火箭


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就目前的情况来看,火箭是联盟中投篮最差的球队之一——他们的有效投篮命中率只有50.3%,真实投篮命中率是54.1%,并列联盟第27位。
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分类

飞行速度

采用低空制导、调推控制和软着陆关机策略,可精准控制火箭飞行速度和高度以达到软着陆要求。
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逆转

就在赢下勇士的NBA杯淘汰赛中,正是布鲁克斯在最后时刻的一个抢断反击,吹响了火箭逆转的号角,按照总经理斯通的说法,“一年365天,布鲁克斯每场比赛都全神贯注”。
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运载火箭

火箭运载火箭
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第一

2024年6月第四次试飞时,火箭第一、二级成功分离,并分别按计划落入墨西哥湾和印度洋。
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2024年3月第三次试飞时,火箭第一、二级成功分离,但助推器在尝试着陆点火后意外解体,飞船再入大气层时失联。
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2023年11月第二次试飞时,火箭第一、二级成功分离,但随后助推器和飞船先后爆炸。
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研制

长征十号系列火箭研制更高效、组合更灵活、性价比更高。
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“如果说可复用火箭的研制是一段长跑,那么对蓝箭航天来说,研制一子级垂直回收试验箭就是我们迈出的第一步。
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沉淀积累可复用火箭研制经验
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球员

乌度卡用他的“生气”建立了火箭球员在防守端的强大责任感。
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火箭球员在防守上不够努力时,乌度卡会立刻眉头紧锁,眼神变得锐利无比。
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燃料

加注系统是整个发射场最庞大、最复杂的系统之一,火箭燃料加注工作历来被航天人称为“在刀尖上跳舞”。
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由于长征五号运载火箭的燃料是液氢液氧,文昌发射场技术部低温加注系统工程师也被大家亲切地称为“氢系工”。
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火箭

短期内,“新格伦”火箭的投入运行可能是蓝色起源实现盈利的关键。
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来自得克萨斯州博卡奇卡当地媒体拍摄的画面显示SpaceX正在其工厂内制造星舰上级火箭的部件,焊接机器人正在从多个角度对星舰的鼻锥进行焊接。
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本次试射的星舰系统是由2节舱体组成,包括“超重型”(SuperHeavy)助推器,以及“星舰”的火箭
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此外,“新格伦”火箭的首飞也是蓝色起源两次认证发射中的第一次,通过后才能根据国家安全太空发射计划开始飞行国家安全有效载荷。
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6月14日下午,未来将用于载人登月等任务的长征十号系列火箭,成功完成了一子级火箭动力系统试车,这是该系列火箭的首次系统级大型地面试验,对多项关键技术进行了充分验证,将为我国实现2030年前载人登月打下坚实的基础。
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为了优化空间站运营阶段的运营成本,用于空间站任务的长征十号近地版火箭的一级火箭按照可重复使用进行了设计,它的主发动机已经完成了十余次的可重复使用试验,研制进展顺利。
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我们走出我们自己一些创新的一些方法,而且该方法应该可以在未来其它型号的研制中间借鉴使用,后来还可以发展出一些商业版的近地版火箭
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今年3月,长二丁火箭在酒泉完成2024年首次发射,之后辗转酒泉、西昌、太原三地,圆满完成各项发射任务,无愧于“金牌火箭”的金字招牌。
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本次任务中,长二丁火箭首次采用3.8米直径的复合材料整流罩,空间包络更大,可实现全方向透波,卫星可用空间更充裕,星地“通话”更灵活方便。
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特别值得一提的是,执行本次发射任务期间,长二丁火箭遭遇低温降雪天气,最低不足零下20摄氏度。
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与上次热分离后发生爆炸不同,星舰火箭这次按照预定计划,升空后依次完成了热分离、助推器燃烧和太空滑行。
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2023年4月20日,星舰火箭首次在星港发射升空。
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在星舰火箭开始翻滚后,自主飞行安全系统(AFSS)发出了销毁指令,但这个指令并没有立即起效,而是意外地延迟了40秒,飞船才发生爆炸。
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测试

静态点火是火箭测试中的重要环节,通常是在飞行前进行的几项关键测试之一。
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控制系统

传统的火箭控制系统大都采用预先设定的固定控制参数。
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当下我国商业航天整体呈现出高密度发射需求,对运载火箭控制系统的适应性要求也更高。
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成本

“航天业发展目前最大的趋势就是突破运载火箭的成本和流量瓶颈,发展一级可重复使用火箭甚至全重复使用火箭,逐渐走向航班化发射运营,大幅降低进入太空的成本,通过火箭可重复使用和航班化运营极大提升发射频次。
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成功

此外,星舰与助推火箭成功执行了“热分离”操作。
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长二丁火箭成功发射遥感四十二号02星2024-04-2113:56:41来源:央广网
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年轻人

布鲁克斯和范弗利特是火箭年轻人的榜样。
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火箭的年轻人需要在投射方面做得更好。
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而另一位同样在2022年进入火箭的年轻人塔里·伊森则被乌度卡比作是“年轻的科怀·伦纳德”,而伊森也没有辜负乌度卡的信任,他成了联盟至今唯一一个场均至少有2次抢断和1次盖帽的球员。
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回收科技

“星舰”的“筷子空中抱”就是第二代可复用火箭回收科技:“星舰”不直接落地,省去了开合式支撑脚架,简化了箭体结构、减轻了结构重量、提高了运载效率。
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合练

随着长征七号运载火箭合练的不断临近,各系统的匹配测试也在不断开展。
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可重复使用

发射

火箭发射的时间窗口,涉及地球轨道、气象测量、设备调试、飞控程序反复测试、燃料/氧化剂加注、安保协调等等,是非常复杂、精细的科学,一般需要提前两周准备。
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每到火箭发射的日子,文昌这座宁静的滨海小城就变得热闹起来。
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Musk宣称每个发射/回收塔架每天可发射3艘“星舰”,可能有夸大宣传成分,但若能做到1周后进入下一次发射循环,1艘“星舰”每年就能进行50次发射,周转效率提升了一个数量级,这将大大降低运载火箭发射成本、提高经济效益。
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2024年1月11日,经开区企业――东方空间研制的引力一号运载火箭发射成功,其突破了固体运载火箭的运力瓶颈,是“迄今全球最大固体运载火箭”“中国运力最大民商火箭”。
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可以说,过去一年,中国的商业火箭已经进入了固体火箭发射稳定、液体火箭崭露头角的“2.0”时代。
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液体、可回收,这正是已经被SpaceX验证并可有效降低火箭发射成本的技术路径,也是许多国内商业火箭公司竞逐的重要目标。
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一些火箭的发射有“表演”性质,或是为了吸引关注、提振投资者信心,之后再进行创新。
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围绕行业的一级市场投资,一边集中于具备构建大型可重复使用液体运载火箭发射能力的火箭公司,另一边集中于低轨卫星互联网总体单位及上游配套供应单位,龙头格局已现雏形。
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在程巍看来,目前国内大部分商业航天公司都在走马斯克的路,但马斯克的星舰项目一旦成功,其低廉的发射成本,将完全打破现有的火箭发射成本架构,我国商业航天领域会发现自己距离所追赶的目标非但没有拉近,反而突然变远了。
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如今,无论哪种技术路线,降低火箭发射成本,让人类进入太空不再受高昂费用的限制,是商业航天人共同的理想。
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升空

火箭升空(刘家益摄)
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关键技术

在这次试验任务中,研究人员还获取了朱雀三号可重复使用液氧甲烷火箭关键技术的核心试验数据。
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今年

“如果用一个词来总结长二丁火箭今年的表现,那就是‘圆满’。
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10公里级垂直起降试验

中国航天科技集团发布,6月23日完成可重复使用火箭10公里级垂直起降试验。
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中国航天科技集团发布,6月23日在酒泉卫星发射中心完成可重复使用火箭10公里级垂直起降试验,任务取得圆满成功。
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事件

2024-06-14

6月14日下午,未来将用于载人登月等任务的长征十号系列火箭,成功完成了一子级火箭动力系统试车,这是该系列火箭的首次系统级大型地面试验
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6月14日下午,未来将用于载人登月等任务的长征十号系列火箭,成功完成了一子级火箭动力系统试车
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2024-01-11

1月11日,随着东方空间的引力一号运载火箭在海上发射升空,并将3颗卫星顺利送入预定轨道,第6家成功入轨的中国民营火箭公司诞生
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2024-01-06

1月6日,火箭派自研液体运载火箭“达尔文一号”电泵增压发动机“香农号”完成首次点火试验
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1月6日,火箭派自研液体运载火箭“达尔文一号”电泵增压发动机
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2024-00-00

20年前的这个时间点,麦迪35秒得到13分,帮助火箭完成惊天大逆转
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成功完成了一子级火箭动力系统试车,这是该系列火箭的首次系统级大型地面试验,对多项关键技术进行了充分验证,将为我国实现2030年前载人登月打下坚实的基础
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这是该系列火箭的首次系统级大型地面试验,对多项关键技术进行了充分验证,将为我国实现2030年前载人登月打下坚实的基础
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2023-12-10

2023年12月10日,星际荣耀的双曲线二号验证火箭在中国酒泉卫星发射中心完成了第二次飞行试验
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2023-11-24

这枚在2023年11月才成功进行垂直发射回收的飞行试验火箭,此次第二次飞行中又成功完成了一个高度达340多米的
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效果

相比传统箭体结构材料铝合金,不锈钢箭体结构可以大幅降低火箭的制造成本,缩短生产周期。
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液体、可回收,这正是已经被SpaceX验证并可有效降低火箭发射成本的技术路径,也是许多国内商业火箭公司竞逐的重要目标。
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”季海波坦诚地说,“可重复回收的火箭是所有商业火箭公司必须掌握的技术和产品,只有拥有这一产品,才能降低成本。
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马斯克曾宣称,星舰的飞行成本远低于大多数火箭,单次发射成本未来将降低到200万美元,每公斤有效载荷的发射成本可能降至10美元。
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“航天业发展目前最大的趋势就是突破运载火箭的成本和流量瓶颈,发展一级可重复使用火箭甚至全重复使用火箭,逐渐走向航班化发射运营,大幅降低进入太空的成本,通过火箭可重复使用和航班化运营极大提升发射频次。
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如今,无论哪种技术路线,降低火箭发射成本,让人类进入太空不再受高昂费用的限制,是商业航天人共同的理想。
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第一代可复用火箭“猎鹰9”,自带可张开的回收支撑脚架,这不但增加了火箭的结构复杂度,而且也增加了舰体结构重量、限制了运载效率。
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据介绍,在已实现朱雀二号火箭连续成功入轨验证的天鹊12发动机基础上,试验箭发动机增加了多次起动和深度变推功能,并进一步提升了推力和可靠性;
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第二份合同主要是升级Vega-C的地面基础设施,以将其发射频率提高到“每年最多六次”,包括建造一个新的集成设施,以便同时组装两枚火箭(发一备一),有望缩短火箭发射间隔,并促进向Vega-E的平稳过渡。
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影响

“智能驾驶”新模式,是用智能控制手段提高火箭飞行安全性、适应性的有益尝试,有助于让未来的火箭变得更加“聪明智慧”。
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控制系统作为运载火箭的“大脑”和“神经中枢”,在火箭飞行过程中起着至关重要的作用。
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