新能源车

汽车行业反内卷将作为提质增效产业升级的主基调，预计今年出口与国内车市增速分化，新能源车表现不强，国内消费仍需要类似购车抵个税等长效政策予以支持。

”这是中国新能源车的品牌坚守，也是整个中国高科技产业的发展共识。

随着造车新势力的崛起，中国新能源车大踏步前进，原来看似遥不可及的技术优势在一轮又一轮的发展中逐步建立，并帮助中国自主品牌汽车企业建立起产品优势。

1)批发：3月新能源车厂商批发渗透率48.1%，较2025年3月提升1.3个百分点。

2）零售：3月新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率51.5%，较去年同期增长0.3个百分点，环比增加7个百分点。

3月新能源车占出口总量的50.2%，较同期增加14个百分点。

自2014年9月开始实施的新能源车购置税免税政策且在2025年12月底正式退出后，2026年新能源车市场处于税收补贴调整期。

2026年3月乘用车市场的特征：一、3月乘用车厂商燃油车与新能源车出口量均创出历年各月的新高，充分表明中国汽车产业在全球市场的竞争力不断提升，海外需求持续旺盛；

2026年2月中国新能源汽车出口32万辆，同比增长120%，1-2月累计出口67万辆，增长88%的表现很好，新能源车出口表现很强。

中国新能源车2026年1-2月出口表现好于预期，主要是插混和普混替代纯电动成为出口增长的新增长点，尤其是插混的皮卡出口表现较强，成为商用车新能源车出口亮点。

中国新能源车出口中东和发达国家市场呈现高质量发展的局面，主要是出口西欧和亚洲市场。

随着新能源车持续高增长，中高端细分市场的竞争日益加剧，而经济型电动车市场萎缩剧烈，中高端赛道更加拥挤,车市结构性增长难抵总量增长压力。

在10日至12日举办的墨尔本车展上，记者看到中国品牌几乎占据了参展车企的半壁江山，大多数品牌都推出新能源车型，涵盖紧凑型轿车、中型SUV、大型皮卡等多个门类和混动、插电式混动、纯电等多种动力选择。

在3月国内零售中，自主品牌中的新能源车渗透率73.5%；