斯柯达

斯柯达是一个时代的终结

大众中国称，该决定源于斯柯达汽车对全球战略的调整，未来将重点聚焦印度、东盟等高增长市场。

为确保业务平稳过渡，斯柯达汽车在中国市场的销售将持续到2026年年中。

2019年前后，为保份额大众品牌大幅降价促销，朗逸、速腾等主力车型的终端价格不断下探，与斯柯达明锐、速派的价差从原来的两三万元缩小到几千块，直接侵占了斯柯达的价格空间。

2019年前后，为保份额大众品牌大幅降价促销，朗逸、速腾等主力车型的终端价格不断下探，与斯柯达明锐、速派的价差从原来的两三万缩小到几千块，直接侵占了斯柯达的价格空间。

与中国市场形成鲜明对比的是，2025年斯柯达在印度迎来了快速增长，销量暴涨107%，达7.27万辆，创历史新高，成为大众集团在南亚市场的核心增长引擎。

斯柯达在印度的爆发，源于精准的本土化战略，其投资10亿欧元打造专为印度开发的MQB-A0-IN专属平台，推出三款特供车型，零部件本土化率超90%，既控制了成本，又针对印度路况优化底盘、适配家庭需求，价格锁定10-20万卢比的黄金区间，以“欧洲品质+印度价格”形成降维打击。

彼时，明锐、速派、柯迪亚克等车型遍布大街小巷，中国市场也随之成为斯柯达全球最大的单一市场。

斯柯达代表的传统燃油车工业文明，讲究机械制造的深耕、核心技术的垄断，供应链封闭、转型步伐迟缓，守着百年经验不愿革新；

而斯柯达的产品线依然固守燃油车阵地，电动化转型几乎处于停滞状态。

而斯柯达的产品线几乎成了“燃油车孤岛”——截至其宣布退出之时，斯柯达在中国市场甚至没有一款国产的纯电动车型。

21世纪经济报道记者联系了上海多家大众4S门店，多位销售告知记者，斯柯达将于今年5月正式退市，但今年已停止生产

时至今日，斯柯达在中国市场竟然没有上市一款纯电车型