换电

更重要的是，无论哪款车型，在长途驾驶中都要休息、上卫生间或者驾驶员轮班，那么利用这些时间充电、换电的车型可以完成补能，进一步缩小与增程的差距。

当服务区没有超充桩或者数百公里内没有换电站时，充电与换电车型的补能效率就会明显下降，由此在路途上会和增程组拉开差距，特别是车辆自身电池容量较小时，抵达目的地用时可能会慢上1小时(所以在第三段路程开始前，换电组选择了临时升级大电池的服务，容量由75度增加到100度，缓解续航焦虑并提升出行效率)。

”张秀阳表示，以蔚来为代表的企业，不仅完成了换电网络的规模化布局，还积极推动换电行业的标准统一，拓展新能源汽车的出行场景，推动换电从企业服务升级为行业生态。

瞄准电车「加油站」，宁德时代再建万亿公共换电生态2026年02月07日18:1336氪来源：36氪

如果车辆加油时需要下车进店支付或者开发票，那么换电甚至还要更快一些。

换电模式的稳定、便利和长期价值得到用户的高度认可，换电正在成为中国新能源汽车加电补能的主流方案。

这不仅是蔚来公司的里程碑，同时也标志着换电模式充分获得了用户和市场的规模化验证，换电已经成为中国新能源汽车加电补能的主流方案。

今天，单日换电服务量已经突破10万次。

我想特别感谢每一位使用过换电服务的用户，是你们让换电从技术概念变成真实生活的一部分；

站在1亿次换电服务的新起点，我们更加坚定接下来要坚持做的事情。

2026年2月6日，蔚来迎来完成第1亿次换电服务的行业标志性时刻，这是国内换电模式从技术验证走向规模化普及的重要节点。

从2018年首次推出换电服务到亿次目标落地，蔚来历时2819天的探索，不仅印证了换电模式的商业可行性与用户价值，更折射出国内充换电基础设施建设的跨越式发展。

李斌透露，2026年蔚来将继续加码换电网络建设，计划新增1000座换电站，年底换电站总数将达4600座，同时第五代换电站即将启动大规模建设，萤火虫品牌用户也将纳入换电服务体系。

当然，除了产业闭环，电车补能仍然缺乏完美答案，这也是宁德时代切入换电服务的另一个出发点。

而宁德时代有扎实的电池产品技术，以此为基础，拓展出换电服务，是题中之意。

在宁德时代，是用PPB级的缺陷率要求实现电池制造的经营效率最大化，而在时代电服，也同样是秉承一致的技术和质量标准，把被打上“周期长”“难普及”标签的换电服务，快速推向全国。

我们才有能力让我们的产品及工业制造能力实现标准化，从而提供安全、便捷及经济的换电服务。

借助巧克力换电服务，埃安UTSupper的起售价低至4.99万元，搭配399元/月电池租金方案，直接上市即引发轰动。

蔚来单日换电超17万次连续三日刷新历史新高2026年02月21日14:32快科技快科技2月21日消息，蔚来汽车官方宣布，2月20日大年初四，蔚来换电单日总量达170,305次，又创新高，马年新春以来，已连续三日刷新历史新高。

2、安徽安庆桐城市G4212合安高速香铺服务区合肥方向蔚来换电站：171单；

3、江苏扬州宝应县G2京沪高速宝应服务区上海方向蔚来换电站：165单。

1、江西抚州南城县G35济广高速南城服务区济南方向蔚来换电站：183单；

蔚来董事长李斌还细数了蔚来换电的九大优势：

首先是规划到选址到工程落地，“巧克力换电已经有一支月建设能力超过300站的工程团队，从最初24天工程建设周期，经过几次迭代升级到现如今16天，给我们提供了坚实有力的后盾。

中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳认为，从产业发展的宏观视角来看，充换电基础设施的建设，正推动中国新能源汽车产业价值链从单一的“造好车”向“建好网”的全生态布局升级。

作为国家新基建的重要组成部分，充换电基础设施的建设不仅是新能源汽车产业发展的基础，更是推动国家能源转型的重要抓手。

蔚来1亿次换电的完成，是国内充换电基础设施建设提速的缩影，更是新能源汽车产业与能源行业深度融合的体现。

2025年国家发展改革委等部门印发的《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》，进一步鼓励车企参与充换电网络建设，推动车网协同，为充换电基建发展提供了明确的政策指引。

今年第五代换电站即将开启大规模建设，firefly萤火虫用户也很快将享受到便捷的换电体验。

李斌：蔚来今年再建1000座换电站加电比加油更方便成为现实2026年02月10日18:03快科技快科技2月10日消息，近日，蔚来创始人李斌在内部沟通中披露了公司最新进展，其中换电体系的突破与规划尤为亮眼。

李斌表示，今年将继续聚焦技术研发、换电基建与组织变革，在保证用户满意度的前提下，目标实现40%-50%的年度增长，而换电体系的深化，正是支撑这一目标的核心基建之一。

快科技2月9日消息， 本月6日22时33分18秒，蔚来1亿次换电正式达成，这是蔚来公司发展历程中的又一重要里程碑

2026年2月6日，蔚来1亿次换电达成，标志着换电模式充分获得了用户与市场的规模化验证，换电已经成为中国新能源汽车加电补能的主流方案

截至1月底，该换电站累计完成换电4557车次

当服务区没有超充桩或者数百公里内没有换电站时，充电与换电车型的补能效率就会明显下降，由此在路途上会和增程组拉开差距，特别是车辆自身电池容量较小时，抵达目的地用时可能会慢上1小时(所以在第三段路程开始前，换电组选择了临时升级大电池的服务，容量由75度增加到100度，缓解续航焦虑并提升出行效率)。

换电站通过参与电网削峰填谷，不仅缓解了电网运行压力，更提升了能源利用效率，实现了汽车产业与能源产业的协同发展。

从用户端和社会端价值来看，1亿次换电的落地带来了多重效益。