小鹏

对互联网巨头（如阿里/高德）而言，小鹏是自动驾驶落地的“最佳载体”，可将其地图、出行服务嵌入真实物理世界；

对传统车企（如大众）而言，小鹏是智能化转型的“外挂大脑”，可快速弥补其在软件与AI领域的短板；

对消费电子厂商（如vivo）而言，小鹏是AI终端生态的“关键拼图”，可拓展其AI能力的应用场景；

对物流平台（如京东）而言，小鹏是全球化布局的“技术伙伴”，可共同构建新能源时代的全球服务网络。

此外，小鹏汽车宣布，将在2026年推出3款Robotaxi(无人驾驶出租车)车型，并于2026年开启试运营。

明年开始交付2025年11月21日21:11快科技快科技11月21日消息，小鹏汽车的生态企业广东汇天航空航天科技有限公司正式宣布，小鹏汽车制造基地首台陆地航母陆行体量产试制车今天正式下线。

今年第三季度，小鹏汽车实现总营收203.8亿元，同比增长101.8%，环比上一季度增长11.5%，当季净亏损3.8亿元。

何小鹏在财报电话会上讲到，「小鹏汽车的各项关键经营指标，包括销量、收入、毛利率、在手现金，再创新高，有望在在第四季度实现盈利」。

凭借小鹏汽车目前在国际市场上销售的产品，我们在九月和十月的销量已经连续两个月达到每月5000辆。

因此，我们有信心小鹏汽车在国际市场的销量将在2026年继续成为我们非常重要的增长动力。

我们相信，这将继续丰富小鹏汽车在各个目标价格段的产品组合。

我想请教管理层的第一个问题是，展望明年，管理层如何看待增程车型对小鹏汽车本品的销售增长带动？

我看到小鹏汽车的规模效应已经非常显著了，汽车业务最初可能从30万到50万这个区间一路规模化之后，现在是占到了10万到20万甚至更低的价格区间。

目前，我们已经在印度尼西亚开设了小鹏汽车的首家海外工厂；

凭借着MONA系列以及新车的表现，小鹏汽车（下称“小鹏”）交出了一份相对亮眼的三季报。

11月17日晚，小鹏汽车、零跑汽车、吉利汽车三家港股上市车企披露三季报。

“2025年第三季度，小鹏汽车的各项关键经营指标，包括销量、收入、毛利率、在手现金，再创新高。

”小鹏汽车董事长及首席执行官何小鹏表示，公司的销量规模和市场份额正处在高速扩张的早期阶段，Robotaxi和人形机器人面向规模量产的目标加速前进。

今年第三季度，小鹏汽车实现营收203.8亿元，同比增长101.8%，环比增长11.5%；

小鹏汽车亏损大幅收窄，零跑汽车持续盈利，吉利汽车盈利能力大幅提升。

中国证券报记者注意到，小鹏汽车、零跑汽车、吉利汽车均在业绩会上透露了关于加快“出海”的规划。

11月17日下午消息，小鹏汽车（NYSE：XPEV；

何小鹏：小鹏汽车的研发策略里有两条，包括“全栈自研”和“跨域融合”。

何小鹏：明年，小鹏汽车将会推出三款不同价位的Robotaxi车型，用以支持不同类型的出行需求。

何小鹏：说实话，对比汽车量产的话，现在IRON的量产我相信是我在小鹏汽车里最难量产的一款“车”。

另外，小鹏汽车在国内外的机器人行业其实有非常多的竞品公司，管理层认为小鹏的竞争优势体现在哪里？

它会从AI的角度去定义未来的科技怎么变化，通过“全栈自研+跨域融合”来进行不一样的产品能力组合，比如小鹏汽车这次的IRON机器人，实际上我们要在多个领域里通过研发来进行集成。

小鹏汽车希望最开始机器人能够在商业场景，包括导购、导览、前台以及导寻的商业化场景落地。

小鹏汽车需要做好我们的工具箱、开放好我们的接口能力。

我想跟进一下，管理层认为小鹏汽车在“物理AI”方面的长期竞争优势主要会体现在哪些方面？

我有两个的问题想展开，主要有关小鹏汽车机器人业务的中长期发展。

我相信在2026年推进Robotaxi就意味着小鹏汽车在多个自研体系里出现了集中的拐点。

我相信，时间会更快速地证明小鹏汽车这样的商业逻辑会比其他的L4自动驾驶公司拥有更巨大的优势。

我认为小鹏汽车在机器人行业里有非常多的优势，例如我们的物理AI资源与我们的AI汽车有协同效应，例如我们更多的思考机器人未来应该是车规，甚至超过车规的。

摩根士丹利分析师TimHsiao：我的第二个问题想请教一下小鹏汽车与大众汽车合作的收入。

综上，在2026年，小鹏汽车希望把L4商业化推出到Robotaxi的全共享模式上，同时推出乘用车Robotaxi有人驾驶的L4模式，这两种方式共同推出。

详见：小鹏汽车第三季度营收203.8亿元经调净亏损1.5亿元

财报发布后，小鹏汽车联合创始人、董事长兼CEO何小鹏、副董事长兼联席总裁顾宏地、财务副总裁CharlesZhang、财务与会计副总裁吴佳铭、投资者关系主管AlexXu出席了随后举行的财报电话会议，解读财报要点，并回答分析师提问。

面向无人驾驶，小鹏汽车的技术路线、商业模式与行业中其他L4的友商相比有哪些优势？

首先恭喜小鹏汽车的图灵芯片获得大众汽车定点。

高德会在流量入口、支付、运营服务等环节进行推进，让小鹏汽车与很多无人驾驶厂商区别开来。

但市场为小鹏汽车（9868.

换言之，飞行汽车的探索，是由一个更广泛的资本联盟在分担风险，而非由小鹏汽车的股东们独自“输血”，这使得这场看似不切实际的梦想，在商业操作上具备了可行性。

虽然从2024年开始，小鹏汽车通过销量实现了逆袭，但其财务状况仅仅是得到了改善，并未能大额盈利。

这种结构为小鹏汽车的主体业务构建了一道关键的“防火墙”，实现了风险隔离。

小鹏港股暴涨18%，原来他才是中国马斯克2025年11月11日18:32易简财经今天港股市场最亮眼的仔，非小鹏汽车莫属！

一场科技日后，小鹏汽车港股股价连续多日上涨。

截至11月11日收盘，小鹏汽车港股涨约17.93%，总市值达2072亿港元，超过理想汽车、蔚来汽车等新势力车企市值，引发资本市场对小鹏汽车价值的议论。

日前，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏在接受包括第一财经记者采访时表示，小鹏跟特斯拉都是在跨领域融合里面找到了换维度打法。

何小鹏认为，小鹏汽车的机器人、汽车等多个关联业务的软件和AI具有共享性，包括感知技术、域控制器、AI软件等。

在近期备受资本追捧的机器人领域，小鹏汽车将IRON以性别区分，并展示了人形机器人“猫步行走”的拟人动作，掀起舆论热议。

据小鹏汽车官方介绍，全新一代IRON由三颗图灵AI芯片驱动，总算力2250TOPS，搭载小鹏第一代物理世界大模型，并且首发应用全固态电池，兼具轻量化和安全性。

小鹏汽车副董事长兼联席总裁顾宏地表示，小鹏机器人首先会在销售门店做一些产品介绍，同时也可能会带到供应伙伴的场景当中。

之前小鹏汽车的估值，主要依照传统汽车制造商考量，考虑的是销量、营收和利润等指标。

一位业内人士表示：如果小鹏汽车的“估值重构”行情能够持续下去，会有一个说法，即最像特斯拉的科技公司，主营业务电动车全球销量是特斯拉1/4，新兴业务：AI+人形机器人+低空飞行器与特斯拉类似，特斯拉目前10万亿+人民币，那么给1/10特斯拉估值可以吗？

机器人和飞行汽车的宏大未来，为小鹏汽车吸引到了足够的关注，从而对冲了其汽车主业正面临强竞争的现实。

赌赢了，小鹏汽车将彻底跳出现有维度的竞争，成为定义未来的科技巨头；

9月，小鹏汽车海外月销量首次突破5000辆，同比增长79%。

今年1—9月，小鹏汽车海外累计交付量为2.97万辆，同比增长超过125%。

三季度，小鹏汽车首个欧洲本地化生产项目在位于奥地利格拉茨的麦格纳工厂正式启动，首批小鹏G6与小鹏G9顺利量产下线。

面对大量转向助力失效的严重安全反馈，小鹏汽车初期的应对，是一场典型的、试图将大事化小的“静默公关”。

从主营业务汽车板块坚定选择纯视觉路线，到布局机器人、Robotaxi等领域，相似的业务布局和技术路径，让小鹏汽车被市场冠以“特斯拉模仿者”的标签。

低价车型销量占比过高直接影响了小鹏汽车的单车售价。

多重影响下，第三季度小鹏的汽车毛利率为13.1%，虽好于去年同期的8.6%，但环比下滑1.2个百分点。

低价MONA撑起四成销量，小鹏汽车冲刺四季度盈亏平衡

低价MONA撑起四成销量，小鹏汽车冲刺四季度盈亏平衡低价MONA撑起四成销量，小鹏汽车冲刺四季度盈亏平衡_东方财富网

何小鹏表示，小鹏此前在智驾研发中同时推进两条技术路线，其中一条为以视觉、语言与动作融合的VLA（vison-languange-action，视觉-语言-动作模型）模型。

在小鹏的机器人上，公司也使用了很多新技术，这些新技术可能在初期还处在“小量但成本比较高”的状态。

另外，到2026年年底，管理层预计小鹏机器人的产能、应用规模大概会达到什么样的水平？

首先，在科技日的时候，我们看到IRON机器人的行走姿势和人非常类似，我的问题是，小鹏机器人的技术路线与现在市场上的人形机器人有哪些差异？

尽管#小鹏机器人是皮套人#一度登上热搜，质疑声四起，但创始人何小鹏次日迅速以一段“一镜到底”的拆解视频回应舆论，用硬核技术细节证明IRON并非噱头，而是具备真实工程能力的智能体。

何小鹏表示，目前小鹏的机器人还在商业化早期阶段，可能在3~5年能够实现做家务、拧螺丝的场景，但距离机器人照顾老人小孩等使用场景落地还需要更久的时间。

特斯拉CEO马斯克近日也点赞了小鹏机器人相关视频，并称：“特斯拉和中国公司将主导市场。

在量产和适用场景方面，小鹏机器人的目标是先在中国市场实现量产，然后在导巡、导购、导览等较为熟悉的商业场景率先落地。

这恰与近期小鹏智驾的市场反响形成微妙呼应——不少用户反馈，小鹏最新推送的智驾5.7.8版本效果不佳。

如此业务布局，自然引起了市场将小鹏与特斯拉进行对比，但从销量、盈利、市值等关键数据来看，小鹏仍远不及特斯拉，而新的话题聚焦在：小鹏是否在模仿特斯拉？

股价大涨近18%小鹏是否在模仿特斯拉？

小鹏新一代人形机器人IRON亮相：首推女性形态，目标2026年规模量产。

据凤凰网科技报道，在主题为“涌现”的小鹏科技日(2025AIDAY)上，小鹏新一代人形机器人IRON惊艳亮相，外观首推女性形态，IRON现场踩着猫步走台步，无论体态还是步伐都像极了真人，让现场观众和观看直播的网友们直呼震撼。

这意味着小鹏的技术不再局限于电动车领域，而是具备了向传统车企“反向赋能”的能力。

据行业估算，每台搭载小鹏技术的大众车型可为其带来约2000-3000元人民币的技术授权费。

我们也看到，在过去，车企的竞争优势主要体现在成本、品牌、渠道等方面，小鹏总刚才也提到了（“物理AI”的）一些应用。

第一个问题想聚焦在小鹏总刚才提到的“物理AI”的研发。

小鹏布局XNGP（全场景智能辅助驾驶系统）是非常明智的事。

•而到11月的科技日，何小鹏宣布：小鹏已经使用了近1亿Clips数据，“相当于驾驶35000年才能遇到的极限场景总和。

•6月份刘先明博CVPR发表演讲时，宣布小鹏已经使用了5000万Clips的视频数据，相当于看了3万部《流浪地球》；

而且，彼时规则时代留下的经验，成为了如今小鹏奖励函数的组成部分。

它的市场表现将直接塑造消费者对小鹏增程技术的信任度，并深刻影响后续增程车型的口碑与接受度。

不少投资者都表示，现在小鹏的估值正从汽车股，向科技股转变，股吧里面都叫他小特斯拉。

市场对于小鹏的估值方式，开始对标特斯拉：C端卖车业务作为基本盘；

小鹏人形机器人的目标之一，是在明年能够让机器人在这类场景运营中泛化。

在价格公布前，大家都有预期小鹏X9增程版的价格会有下调，但没想到幅度如此之大。

小鹏X9增程版30.98万起，1602公里续航告别焦虑2025年11月20日22:50爱范儿Max版30.98万元，Ultra版32.98万元。

支撑这一体验的，是一套深度协同的增程动力系统：小鹏X9增程版搭载63.3kWh高能量密度电池组与60升油箱，整车基于800V高压碳化硅电驱平台打造，并采用支持5C超快充的高倍率电池。

不过，低价车型小鹏M03的销量快速提高，导致营收增速略慢于销量增速，也对整车毛利率产生一定影响。

小鹏M03孙婉秋/摄

小鹏IRON机器人的热议，或许是一次精心策划的技术“亮剑”。

据了解，小鹏10月交付4.2万辆新车，若照此节奏，完成四季度最低交付目标压力较小。